2008 Lotus Elise S recenzija: Test na cesti
Bilo je jednako dobro kao što smo isprobali Elise S prije nego što smo krenuli u vožnju Exige S.
U poređenju sa stazom, Elise bi izgledao kao automobil na pedale.
Ali ozbiljno, Elise je sportski automobil za svaki dan.
Tamo gdje Exige ima neku vuču i trikove pri lansiranju, nema gužve ili pompe sa Elise. Ništa za programirati, samo uskočite, uključite paljenje i uživajte.
Zadovoljstvo u vožnji, Elise je odraz čistog zadovoljstva sportskog automobila. Radi na istom Toyotinom 1.8-litarskom četverocilindričnom agregatu, postavljenom u sredini, bez kompresora, i može postići 0 km/h za 100 sekundi, sporije u poređenju, ali ipak brže od mnogih modernih limuzina s velikim motorom.
Više opreme sada dolazi standardno, kao što su dvostruki prednji vazdušni jastuci, centralno zaključavanje, električni prozori i nova ProBax sedišta.
Šasija od spojenog i ekstrudiranog aluminijuma teži 68 kg i podešena je za ogromnu krutost od 9500 Nm po stepenu.
Jedan je od najlakših automobila na svijetu, težak 860 kg, dok je Exige S težak 1000 kg.
Na ovom testnom automobilu, Elise je bila opremljena AP Racing čeljustima sprijeda i Brembo pozadi.
Elise S je malo udobniji u saobraćaju, barem imate pogled kroz zadnje staklo. Još uvijek se osjećate kao da ste u rimejku Zemlje divova.
Nasuprot hordi XNUMXxXNUMX vozila, kamiona i kombija, mali Lotus se osjeća kao patuljak.
Čak i među malim i srednjim sedanima, Lotus izgleda kao igračka iz kutije šibica.
Na prometnim cestama najbolje je ne žuriti jer budući da je tako mali automobil, drugim učesnicima u saobraćaju može biti teško da ga vide dok juri.
Na stazi, Elise ima fenomenalan nivo prianjanja čak i kada je kontrola proklizavanja isključena.
Upravljač je oštar kao žilet i čini se da je ravnoteža cijelog vozila pogodna.
Unutar kabine se nastavlja princip „manje je više“ na kojem je brend baziran.
Ne postoji kokpit u stilu aviona sa setom dugmadi i prekidača.
Raspored je skroman i ograničen na osnovne stvari - prekidači ventilatora, klima uređaj, grijači i uredan Alpine CD/MP3 audio sistem.
Lice se može odvojiti radi sigurnosti, što nije nov koncept, ali ostaje efikasna odvraćanja potencijalnih lopova koji žele da se zalete u targa verziju.
Povezana priča
Lotus Exige S: Sportster je pravi letač
