2008 Lotus Elise S recenzija
Pa, ako si "Bogan".
Takođe će vam kupiti elegantan, lagan, 1.8-litarski Lotus Elise S sa dva sedišta sa trkačkom dinamikom, mekim krovom koji se može ukloniti i dovoljno pogona da prođete kroz većinu grubih V8. Dođite do niza oblina i to je definitivno to.
Težina od 860 kg daje Elise S impresivan omjer snage i težine, što objašnjava zašto ga atmosferski 100-litarski Toyotin motor sa 173 kW/1.8 Nm ubrzava do 0 km/h za samo 100 sekundi.
Ali samo zagrebemo površinu onoga što ovaj divni mali automobil može ponuditi. Malen je čak i u poređenju sa većinom drugih sportskih automobila i spartanski iznutra, iako bolji nego prije.
Upečatljiva vanjština dizajnirana je tako da prosiječe zrak, dok ravno podvozje sa stražnjim difuzorima dodatno poboljšava aerodinamiku. Veliki otvori za ventilaciju usmjeravaju zrak u hladnjake motora pozadi, a cijelo vozilo je visoko jedva preko metra.
Elise S više liči na svakodnevni automobil nego njegov pandan s tvrdim krovom Exige S. Iako je i dalje teško ući sa podignutim krovom, Elise S će se rado voziti u gradskom saobraćaju sa A/C-om kako bi se njegovi putnici ohladili i Alpine. zvuk bukti.
Vikendom će uživati u dozi klupske dnevne aktivnosti, nagrađujući vozača upravljanjem trkaćim automobilom i performansama po kontrolisanoj cijeni. Gorivo, kočione pločice, gume neće biti kritičan problem.
Ovo je najnovija iteracija Elise-a i postoji već nekoliko godina, počevši život sa užasnim motorom Rover K-serije, ali se kreće naprijed otkako je Toyotina snaga prekinuta na sredini broda. Nadogradnje unutrašnjosti uključuju pukka kožu sa teksturom od karbonskih vlakana i novu instrument tablu. Ima daljinsko centralno zaključavanje i dvostruke vazdušne jastuke, kao i ABS, klimu i Alpine zvuk.
Mekani krov se lako može skinuti i spremiti u "prtljažnik" iza motora. Zapravo možete vidjeti retrovizor, a dok se bočni retrovizori ručno podešavaju, dobro su postavljeni i relativno laki za pomicanje.
Ovo je početni model Lotus, ali dolazi sa dva paketa opcija koja vam neće trebati. Tu je i nekoliko novih boja.
Tokom naše probne vožnje, bili smo oduševljeni nepristojnim zvukom izduvnih gasova i osjećajem ravne ručke. Petostepeni menjač je poput puške, a kočnice su veoma jake. Uvijek smo bili impresionirani snagom šasije Elise i Exige, koja ostaje ista kao i prije, čak i bez krova. No, postavljanje pedala je problematično zbog pomaka prema sredini i preblizu jedna drugoj. Uprkos maloj veličini, vozači od 183 cm mogu pronaći udoban položaj za vožnju. Sve informacije koje su vam potrebne nalaze se u kompaktnoj instrument tabli, uključujući svjetlo upozorenja za promjenu stepena prijenosa kada se motor približava crvenoj zoni.
Ovaj automobil je dizajniran da prolazi kroz teške krivine. Stoji ravno i hvata pločnik sa ljepljivim Yokohama gumama do te mjere da vas zaboli vrat od g-sila. Kada ovako hodate kući, znate da ste se jako zabavili.
