Pregled malog automobila
SUZUKI ALTO GLKS
Neil McDonald
"Gotovo je dovoljno jeftino da se stavi na kreditnu karticu." Tako je jedna otvorena djevojka tvitovala kada sam spomenuo da Alto košta samo 11,790 dolara za početni GL model. Trznula se kada sam stao da krenem u grad, očekujući nešto više od našeg skromnog Alta. Ali kada je sjela, lakat uz lakat, mala Susie ju je osvojila svojom jarko crvenom bojom i ispupčenim farovima.
Dok je jurio kroz centralni gradski saobraćaj, bila je još više zadivljena njegovom kvalitetom vožnje, smirenošću i brzinom. Većina ljudi koji su se vozili ili petljali okolo u malom Suzuki automobilu su topli prema tome. On osvaja prijatelje svuda.
Dva su razloga za to – štedljivost goriva i lakoća parkiranja. Altov petostepeni ručni mjenjač troši 4.8 litara benzina na svakih 100 km, dajući vam razuman domet od rezervoara od 35 litara prije nego što morate zaroniti u servo.
Ovo je savršen gradski auto. Omanji 1.0-litarski trocilindrični motor je iznenađujuće sposoban za krstarenje gradom, a sa petostepenim motorom je lak. Budući da je trocilindrični, ima tendenciju da kuca kao otkucaj srca u praznom hodu, ali ova neobična karakteristika samo doprinosi njegovom šarmu.
Ali ono gdje se zaista pojavljuje je na prepunim parkiralištima supermarketa. Možete manevrisati Altom kroz najuže tačke, roniti u potrazi za namirnicama i biti u pokretu dok neki vozači još uvijek jure svojim nemilosrdnim SUV-ovima na mjestu.
Ručni GLX vrijedan 12,490 dolara koji smo vozili ima neke ukusne funkcije koje morate imati kao što su elektronska kontrola stabilnosti, kao i dobre alu felne, svjetla za maglu, tahometar, stereo uređaj sa četiri zvučnika i vozačko sjedište podesivo po visini. Jedina stvar za koju smo zaista mislili da nedostaje u specifikaciji su električno podesivi vanjski retrovizori.
Međutim, podešavanje suvozačevog retrovizora je prilično jednostavno jer je automobil tako kompaktan.
GLX ima sve dobre stvari, ali ni osnovni GL ne štedi. Dolazi sa šest vazdušnih jastuka, kočnicama protiv proklizavanja, klima uređajem, stereo sistemom sa CD i MP3 ulazom i daljinskim centralnim zaključavanjem. Ono što zaista iznenađuje ljude kod Alta je to što se vozi kao veliki automobil. Ovjes je čvrst, ali se dobro vozi preko neravnina, a upravljanje je direktno i opterećeno. Prednja sedišta, zasnovana na onima većeg Swifta, takođe su udobna.
Mala djeca će stati pozadi, ali odraslima je tijesno. Osim toga, prtljažnik je relativno mali. Jedna osoba koju znamo koja je vlasnik drži zadnja sedišta prevrnuta napred sve vreme da nosi opremu. Otkako je pušten u prodaju prije 10 mjeseci, Suzuki Australia se bori da održi korak sa potražnjom. Možemo razumjeti zašto.
Suzuki Alto GLX
Cijena: od 11,790 USD (GL).
Motor: 1.0 litara
Ekonomičnost: 4.5 l/100 km
Karakteristike: dvostruki prednji i bočni vazdušni jastuci, CD stereo sistem sa četiri zvučnika, kočnice protiv proklizavanja, elektronska kontrola stabilnosti, klima, električni podizači stakala.
Tikovina: Kompaktna veličina olakšava parkiranje
Križ: Nema električno podesivih vanjskih retrovizora.
Nekada je "jeftin i veseo" značio Datsun 120Y sa naslikanim smajlijem. Srećom, nekoliko decenija na Kia Rio na slici.
Super jeftin osnovni model možete kupiti za 12,990 dolara. Nabavite auto sa četiri brzine za oko 17,400 dolara i bićete mnogo zabavniji od onih koji su pojeftinili osnovni model kada neminovno zaglavite u saobraćaju.
Ali Rio ne prestaje da bude jeftin, on ide više od toga da vam uštedi novac. Čak i sa 1.6-litarskim četvorocilindričnim motorom (postoji i 1.4-litarski), kazne za prekoračenje brzine će vam biti poslednja stvar na umu.
To je zato što ćete ga početi sažaljevati oko 6000 o/min. U ovom trenutku ćete se kretati brzinom od 40 do 50 km/h. Može postići brzinu i do 100 km/h, samo mu dajte malo vremena da stigne do mjesta i slobodno stavite nogu na brda.
Ali ne kupujete jeftin auto da biste probili zvučnu barijeru. Ako ste odlučni i odlučni u tome, možete pokušati srušiti nešto vrlo, vrlo visoko, ali to će poništiti petogodišnju neograničenu kilometražu za Rio. Zbog svoje sigurnosti i sigurnosti drugih, nemojte to činiti.
Nedostatak malog motora je ušteda novca na benzinu, uz potrošnju od 6.8 l/100 km, ko da spori? Rio je za one koji žele da auto ode od tačke A do tačke B, i po tom pitanju kreće se od prosečnog do briljantnog. Rukovanje u skučenim prostorima, kao što su parkirališta trgovačkih centara, primjer je potonjeg.
Kombinujte odzivno upravljanje sa njegovom kompaktnom veličinom i možete se radovati što ćete konačno dobiti sveti gral parking pred vratima. Znate jedno, on se nalazi između dva stuba ispucane boje na približno istoj visini kao i zadnji branik superambicioznog XNUMXxXNUMX.
Ali kada završite s traženjem odličnih ponuda sa svim novcem koji ste uštedjeli kupovinom jeftinog automobila, mala veličina će se vratiti da vas proganja dok se maleni prtljažnik ismijava svakom pokušaju da u njega ugurate svoju novu plazmu od 42 inča . Ubacite malo namirnica, nekoliko vreća odjeće i polako ćete pomicati prednja sjedišta naprijed prije nego što platite autobusku kartu za svoje putnike.
S druge strane, to znači da ćete moći birati šta ćete slušati na putu kući. Ovo je važno kada imate set visokotonskih zvučnika povezanih na ekvilajzer koji prilagođava zvučni sistem automobila vašim omiljenim melodijama.
Sistem plavog zuba i iPod i mp3 povezivanje će takođe pomoći mladim vozačima da prestanu da koriste svoj telefon ili iPod. Značajka koja može spasiti život.
Ali sa osnovnom ocjenom ANCAP modela od tri zvjezdice, možda ćete se osjećati kao da svoje bankovno stanje stavljate ispred svog života.
Kupci automobila koji prvi put imaju mali budžet i penzioneri koji žele smanjiti broj ljudi će cijeniti mnogo toga što Rio nudi – samo izbjegavajte autoputeve.
Kia rio
Cijena: od 14,990 rubalja.
Motor: 1.4 litara ili 1.6 litara (provjerite s Nathanom)
Ekonomičnost: 6.7 l/100 km, 6.8 l/100 km
Karakteristike: Dvostruki prednji vazdušni jastuci, stereo sistem sa XNUMX zvučnika, servo upravljač, klima uređaj, električni podizači stakala, daljinsko centralno zaključavanje.
Voli: industrijsko grijanje, prostor za glavu i preglednost, posebno bočne retrovizore,
Ne voli: nedostatak snage, dosadan izgled, lošu upotrebu unutrašnjeg prostora, posebno prtljažnika.
PRVO, priznanje: dosta nenošenih predmeta visi na žalost na jednom kraju moje garderobe sa zakačenim etiketama za prodaju. Netaknuti artikli uključuju košulju kupljenu na takvom sniženju da su se jarko narandžaste i smeđe pruge činile atraktivnom kombinacijom, a farmerke su toliko jeftine da sam se zavaravala da bi bilo lako odbaciti dvije veličine.
Da, ja sam potpuni naivčina za dogovor. Tako je izjava da sam potpuno oduševljen Fordom Fiestom CL izazvala razumijevanje kod mog partnera, koji je sugerirao da je njegova niska cijena uticala na moje mišljenje.
Nema spora da ovaj mali riper ima vrijednost za novac. Osnovni model uključuje klimu, CD ozvučenje, servo upravljač, električne prozore, dva vazdušna jastuka, kočnice protiv klizanja i daljinsko zaključavanje (provjerite!).
Što je još važnije, Fiesta je odličan motor. Poskočni 1.6-litarski motor bio je još zabavniji nego inače, brujao je po gradskim veletrgovcima i starinskim radnjama. Briljantno ubrzava, uredno ulazi u krivine i ima posebno uglađen mjenjač. Njegov uski kroj provlači se kroz najuže parking prostore i tjera me da poželim isto učiniti u ovim beskorisnim skinny farmerkama! Iako postoji mrtva tačka pri vožnji unazad.
Promišljeni detalji, kao što su parking i unutrašnja svetla koja se pale kada ih otvorite, doprinose osećaju sigurnosti - odlično za žene koje ostaju same. Ova ljepotica nije samo praktična, već i elegantnija od svojih kutijastih rivala, sa modernim oblinama iznutra i izvana.
Kontrolna tabla je možda previše prostrana - trudio sam se da shvatim radio prekidač i odbojno rast drugih dugmadi, ali GenY bi to verovatno shvatio. Jeftine presvlake sedišta od tkanine i neki plastični delovi u unutrašnjosti su manji nedostaci, ali nikako presudni.
Ne postoji apsolutno nikakva opasnost da će ovaj mali broj ostati neomiljen na prilazu bilo kog lovca na povoljne cijene - čak i ako se odlučite za prilično odvratnu metalik zelenu limetu koju zovu "Squeeze".
Ford Fiesta KL
Cijena: Počevši od 16,090 USD (troja vrata)
Motor: 1.6 litara
Ekonomičnost: 6.1 l/100 km
Karakteristike: Dvostruki vazdušni jastuci, CD stereo sa četiri zvučnika sa podrškom za MP3, servo upravljač, klima uređaj, daljinsko centralno zaključavanje, električni prednji prozori.
Pretpostavljam da je lako biti impresioniran kada počnete sa najnižim očekivanjima, ali ova mašina me definitivno iznenadila. Teško je ne ostati zatečen kada vam kažu da ćete testirati najjeftiniji automobil u Australiji, ali od samog početka, Proton S16 je bio pobjednik.
Osim nedostatka luksuza - jer, da se razumijemo, nema ga - ovaj automobil je odličan za vožnju. Divna je promjena voziti novi automobil bez osjećaja da prvo morate pročitati priručnik. Sve je jednostavno i zgodno, bez neugodnih iznenađenja.
Auto je opremljen servo upravljačem i lako se upravlja. Lako je izbjeći užurbani gradski saobraćaj, a čak je i sirena iznenađujuće moćna.
Prostor unutar automobila je takođe impresivan. Za razliku od mnogih svojih jeftinih kolega, Proton S16 ne izaziva previše grčeva u nogama niti izaziva svađu oko toga ko će se voziti na suvozačevom sedištu.
Rekavši to, vjerovatno nećete imati ni prijatelja koji bi bio spreman da se vozi s vama. Također je malo vjerovatno da će podići vaš društveni status, impresionirati buduće partnere ili zastrašiti tog kretena koji vas je prekinuo.
Auto ima karakter iako je jednostavan. Čak sam se uhvatio kako se kikoćem kada sam otkrio da moram koristiti ključ da otvorim prtljažnik - vrlo stara škola.
Njegov najveći nedostatak je jedan vazdušni jastuk sa strane vozača. Nažalost, ovo je prilično velika mana u mojim knjigama. Još jedan nedostatak je kvalitet stereo zvuka. Sa samo dva zvučnika, ljubitelji muzike će poželeti da odmah nadograde svoje stereo uređaje - inače rizikuju da slušaju sitne, slabe melodije.
Još ne postoji automatska verzija Protona S16, iako će se pojaviti ove godine. Ali dok prebacivanje između prve i druge brzine u saobraćaju nije uvijek zadovoljstvo, iznenadili biste se koliko brzo prelazite između pet brzina na otvorenom putu.
Za mali i jeftin automobil, Proton S16 je iznenađujuće moćan i relativno lako ubrzava do 100 km/h. Takođe je prilično ekonomičan, sa ekonomičnošću od 6.3 l / 100 km. Povoljna cijena znači da vjerovatno nećete imati previše problema da se ugurate u uska parking mjesta ili da se krećete po prometnim parkiralištima trgovačkih centara.
Dakle, isplati li se kupiti? Kao osnovni automobil za svakodnevna putovanja, Proton S16 ima veliku vrijednost. Kao porodični automobil ili vozilo za prevoz ljudi, sigurnosne karakteristike ovog automobila nisu dovoljno dobre.
Proton C16
Cijena: od 11,990 rubalja.
Motor: 1.6 litara
Ekonomičnost: 6.0 l/100 km
Karakteristike: vazdušni jastuk za vozača, stereo sistem sa dva zvučnika, servo, klima, daljinsko centralno zaključavanje sa imobilajzerom i alarmom, zadnji parking senzori.
Proton C16
Cijena: od 11,990 rubalja.
Motor: 1.6 litara
Ekonomičnost: 6.0 l/100 km
Karakteristike: vazdušni jastuk za vozača, stereo sistem sa dva zvučnika, servo, klima, daljinsko centralno zaključavanje sa imobilajzerom i alarmom, zadnji parking senzori.
