Pregled Maserati Ghibli 2018: S GranSport

Dakle, dvije stotine hiljada vam pravi rupu u džepu, a vi želite da ugasite vatru kupovinom premium limuzine pune veličine.

Misli se okreću Njemačkoj; posebno, nagnječeni BMW M5 i jurišni Mercedes-AMG E63.

Oba mogu da raznesu asfalt sa puta zahvaljujući izlaznoj snazi ​​u rasponu od "600 konjskih snaga" i dinamičkim sistemima koje su usavršili nepromišljeni naučnici u Minhenu i Affalterbachu.

Ali šta ako radije slijedite manje predvidljiv put? Onaj koji vas šalje na jug u Modenu u sjevernoj Italiji, dom Maseratija.

Ovo je Maserati Ghibli, posebno nova S verzija, koja nudi više snage i obrtnog momenta od standardne verzije.

Ovo je poznati italijanski brend ozbiljne sportske limuzine. Ali pitanje je veličine slona u prostoriji: Zašto odabrati manje utabanu stazu? Šta ovaj Maserati ima što nema najbolji BMW ili Merc?

Maserati Ghibli 2018: St
Ocjena sigurnosti
tip motora	3.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	9.6 l / 100 km
Sletanje	5 sedišta
Cijena od	$107,000

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Za 2018. Ghibli je dostupan u dva nova nivoa opreme. Dodajte 20 dolara na "standardnu" cijenu i možete birati između luksuzno fokusiranog GranLussoa (uključujući opciju Zegna svilene unutrašnje obloge!), ili GranSporta koji je više orijentiran na performanse koji vidite ovdje, sa visokim nivoom udobnosti. izlazna verzija S, odlična u "Blu Emozione".

Neki vanjski detalji izdvajaju S GranSport od ostalih Ghibli varijanti.

GranSport je prepoznatljiv po svojim jedinstvenim prednjim i zadnjim branicima, kao i hromiranoj konkavnoj rešetki, sa dva krila i istaknutim razdjelnikom ispod nje. 

Kasniji dizajnerski znakovi Maseratija, uključujući tri stilizirana otvora na prednjoj rešetki i agresivno zakošena (adaptivna LED) prednja svjetla, stapaju se s klasičnim elementima kao što su elegantni trozubci na svakom C-stubu da formiraju izrazito dinamičnu vanjštinu. Takođe je aerodinamički elegantan i može se pohvaliti niskim koeficijentom otpora od 0.29 (u poređenju sa 0.31 za automobil iz 2017.).

Stil zaista izdvaja Ghibli od Nemaca.

Zatim otvarate vrata i ulazite unutra. U ovom slučaju, svijetloplava vanjština je usklađena s crnom i crvenom unutrašnjosti. Neka to bude uglavnom crveno, zapravo uglavnom vrlo crvena koža na sedištima, komandnoj tabli i vratima sa prepoznatljivim detaljima kao što je analogni sat ovalnog oblika postavljen na instrument tablu, poklopac instrumenta sa kapuljačom i upečatljive pedale od legure koje daju ton.

Koristeći drugačiji put od svojih tevtonskih rivala, Ghibli S-ova kombinacija kontrolne table/centralne konzole uparuje glatke krivine sa oštrim zaokretima. Pokrijte bedž trozuba i druge suvenirnice marke unutra i neće izgledati kao uobičajeni osumnjičeni. Ovo je prepoznatljiv, karakterističan dizajn.

Unutrašnjost se ne boji upariti obline s povremenim zaokretima.

Vrijedi spomenuti i činjenicu da kada otvorite haubu kako biste impresionirali svoje prijatelje, oni će zapravo moći vidjeti motor, ili barem njegove glavne dijelove. Slično poklopcima od legure, u kompletu sa Maserati stari kurziv na kastingu. Da, na vrhu je neka vrsta plastičnog zavoja, ali prilika da se vidi pravi metal grije srce.

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 7/10

Putnici na prednjim sedištima uživaju u osećaju prostranosti, velikim delom zahvaljujući postepenom nagibu instrument table prema vetrobranskom staklu, a ne krutom vertikalnom rasporedu koji se češće nalazi u vrhunskim limuzinama.

Na središnjoj konzoli nalaze se dva držača za čaše, ali u njima će biti teško pronaći nešto više od latte piccola. Isto važi i za vrata. Da, postoje fioke za odlaganje, ali zaboravite boce za vodu ili bilo šta deblje od iPada (naravno, u Gucci kućištu).

Međutim, postoje neke pokrivene kutije za pohranu u središnjoj konzoli, kao i nekoliko opcija povezivanja, uključujući priključak za "pomoćni ulaz", USB priključak, čitač SD kartica i 12V utičnicu, te namjensku kutiju za vaš mobilni telefon (umjesto sada penzionisanog DVD plejera).

Iako ne izgleda tako, Ghibli S je dug skoro pet metara i širok dva metra, ali nešto duži i širi od M5 i E63 (linearna lopta po visini).

Nije ni čudo što ima dosta mjesta pozadi. Mogao sam da sednem na vozačevo sedište, podešeno za moju visinu od 183 cm, sa dovoljno prostora za noge i više nego dovoljno za glavu. Prostor za vaše noge ispod prednjeg sedišta je malo skučen, ali to je daleko od kritičnog problema. Tri velike odrasle osobe pozadi su izvodljive, ali skučene.

U prtljažniku je 500 litara prtljažnika.

Postoje dva podesiva otvora za suvozače pozadi, džepovi za mapu naslona sedišta, male police na vratima, kao i uredno konfigurisana kutija za odlaganje i (mali) dupli držač čaša u preklopivom središnjem naslonu za ruke.

Nasloni zadnjih sedišta se preklapaju 60/40, što povećava standardnu ​​zapreminu prtljažnika na 500 litara i povećava fleksibilnost utovara. Tu je utičnica od 12 V, bočni mrežasti džep i pristojno stražnje osvjetljenje. Ali nemojte se truditi da tražite rezervni, komplet za popravku je standard, a opcija od 18 inča koji štedi prostor.

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

Cena ulaska u ovaj ekskluzivni italijanski klub je 175,990 dolara (plus troškovi na putu) za Ghibli S, uz dodatnih 20,000 dolara koji otvaraju izbor Ghibli S GranLusso ili S GranSport (195,990 dolara).

Mnogo promjena, i to na istoj teritoriji kao i M5 i E 63, pa šta to znači u smislu standardnih karakteristika i tehnologije? 

Prvo, S GranSport je opremljen 21-inčnim "Titano" aluminijumskim felnama i ima Harman/Kardon audio sistem od 280 W sa osam zvučnika (uključujući DAB digitalni radio). Uživat ćete i u produženoj kožnoj oblogi (uključujući kožni sportski volan), detaljima unutrašnjosti u karbonskoj i crnoj boji, električnim i grijanim prednjim sjedištima podesivim u 12 smjerova, ulasku i pokretanju bez ključa, satelitskoj navigaciji, LED prednjim svjetlima, zavjesama stražnjeg stakla s električnim pogonom na sunce , električni poklopac prtljažnika (sa hands-free načinom rada) i meko zatvaranje vrata.

8.4-inčni multimedijalni ekran osjetljiv na dodir u boji opremljen je Apple CarPlay i Android Auto.

Tu su i dvozonska kontrola klime, tempomat, prednji i zadnji parking senzori, kamera za vožnju unazad (plus surround pogled), brisači sa senzorom kiše, krovni otvor, ambijentalno osvjetljenje, aluminijske pedale, 7.0-inčni TFT. instrument displej i multimedijalni ekran osetljiv na dodir od 8.4 inča u boji sa Apple CarPlay i Android Auto prisutnim i odgovornim.

To je puno sočnog voća, što je ulaznica na ovu rijetku pijacu.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10

Ghibli S pokreće 3.0-litarski, 60-stepeni, twin-turbo motor V6 benzinski motor koji je razvio Maserati Powertrain u Modeni i napravio Ferrari u Maranellu.

Twin-turbo V6 isporučuje 321 kW/580 Nm, a na sreću ispod haube se može vidjeti više od plastike.

Ovo je agregat od legure s direktnim ubrizgavanjem, varijabilnim tempom ventila (usisni i izduvni), paralelnim turbinama niske inercije i parom međuhladnjaka.

Iako ne može da parira Nemcima na pravoj liniji, Ghibli S još uvek isporučuje nešto više od 321 kW, ili oko 430 konjskih snaga pri 5500 o/min, i 580 Nm obrtnog momenta u rasponu od 2250 do 4000 o/min. To je 20kW/30Nm više od prethodnog Ghibli S.

Pogon ide na zadnje točkove preko osmostepenog ZF automatskog menjača.

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 8/10

Ušteda goriva za kombinovani (ADR 81/02 - gradski, vangradski) ciklus iznosi 9.6 l/100 km, dok se emituje 223 g/km CO2. I gledate na 80 litara vrhunskog bezolovnog benzina od 98 oktana za punjenje rezervoara. Start-stop je standard.

Kako je voziti? 8/10

Dakle, prva stvar koju treba reći je da je Ghibli S GranSport brz, ali nije u istoj ligi koja otvara oči kao M5 i E63. Sprint od 0 do 100 km/h se završava za 4.9 sekundi, a ako ste u igri (a put vam je dovoljno dugačak), navedena maksimalna brzina je 286 km/h. Za referencu, kaže se da upravo objavljeni (F90) M5 postiže trocifrene brojeve za 3.4 sekunde, dok E 63 za 3.5.

V6 turbo zvuči lijepo i grleno u sportskim postavkama, zvučni zapis kontrolisan pneumatskim ventilima u svakoj izduvnoj grupi. U "normalnom" načinu rada, premosni ventili se zatvaraju na 3000 o/min za civilizovaniji ton i jačinu.

Vrhunski obrtni moment dostupan je u upotrebljivom rasponu od 2250 do 4000 o/min, a twin-turbo postavka pomaže u linearnoj isporuci snage, a osmostepeni automatski je brz i siguran, posebno u ručnom načinu rada.

Sportska sedišta (električno podesiva u 12 smerova) osećaju se odlično, raspodela težine 50/50 napred-pozadi pomaže da se automobil oseća uravnoteženo, a standardni LSD pomaže da se snaga upusti u zemlju bez gužve u uskom putu.

I uprkos težini praznog vozila od 1810 kg, on zapravo uspeva da se oseća lakšim i privlačnijim od svojih vrhunskih i veoma moćnih nemačkih konkurenata.

Kočenje je obezbeđeno velikim (crvenim) šestoklipnim Brembo čeljustima napred i četiri klipa pozadi na ventilisanim i perforiranim rotorima (360 mm napred i 345 mm pozadi). Oni svoj posao rade, a navedeni zaustavni put od 100 km/h je impresivnih 0 metara.

Novi električni servo upravljač (prvi za Maserati) je lagan pri parkiranju, ali dobro skreće, a osjećaj na cesti se poboljšava kada brzinomjer skrene udesno.

Ovjes je dvokraki sprijeda i petokraki pozadi, i uprkos velikim felgama od 21 inča umotanim u Pirelli P Zero gume visokih performansi (245/35 sprijeda i 285/30 straga), udobnost u vožnji je iznenađujuće dobra čak i na išaranim površinama. 

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

3 godina / neograničena kilometraža


garancija

ANCAP sigurnosni rejting

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 9/10

Maseratijev "ADAS" (Advanced Driver Assistance Package) je standardan na Ghibliju S i sada uključuje pomoć pri zadržavanju trake, praćenje mrtvog ugla i prepoznavanje saobraćajnih znakova.

Tu su i AEB, upozorenje na sudar naprijed, "Napredna pomoć pri kočenju", "Zadnja poprečna staza" i sistem za nadzor pritiska u gumama.

Ghibli limuzina iz 2018. i veća Quattroporte limuzina su također prvi Maserati koji je opremljen IVC-om (Integrated Vehicle Control), adaptiranom verzijom ESP-a (Electronic Stability Program) koji koristi inteligentni kontroler za predviđanje prometnih situacija, prilagođavanje brzine motora i vektora obrtnog momenta. (kočenjem). ) kao odgovor.

"Maseratijev program stabilnosti" (MSP) također uključuje ABS (sa EBD), ASR, kontrolu momenta kočenja motorom, "Naprednu pomoć pri kočenju" i pomoć pri uzbrdici.

Što se tiče pasivne sigurnosti, Ghibli je opremljen sa sedam vazdušnih jastuka (prednji za glavu, prednji bočni, vozačevo koleno i zavesa u celoj dužini), kao i naslonima za glavu sa zaštitom od trzaja.

Pozadi se nalaze tri gornja sidrišta dječijeg sjedišta sa ISOFIX sidrištima u dva krajnja položaja.

Iako nije ocijenjen od strane ANCAP-a, Ghibli je dobio maksimalno pet zvjezdica od EuroNCAP-a.

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 7/10

Maserati podržava Ghibli S GranSport sa trogodišnjom garancijom na neograničenu kilometražu, što je sada daleko od Tesline vodeće osmogodišnje (160,000 km) kilometraže u industriji i Kijine sedmogodišnje (neograničene km) kilometraže.

Ali preporučeni servisni interval je dvije godine/20,000 km, a Maseratijev program održavanja nudi unaprijed plaćene rasporede za vlasnike Ghibli i Quattroportea, uključujući potrebne preglede, komponente i zalihe.

Presuda

Maserati će vam reći da ljude privlači njegovo trkačko nasljeđe i sportski DNK, te da Ghibli nudi nešto novo u svijetu sivog, poslovnog konformiteta.

Nema sumnje da su M5 i E63 hot rodovi na autoputu na lijevoj traci, zapanjujuće brzi, ali relativno udaljeni. Ghibli S nudi suptilnije iskustvo vožnje. A detalji dizajna u cijelom automobilu zaista su povezani s istorijom marke.

Dakle, pre nego što pređete na Deutsche, možda biste želeli da razmislite o veoma emotivnim italijanskim odnosima.

Da li Maserati Ghibli S GranSport stavlja dinamičan karakter na vrh vaše liste premium limuzina? Recite nam šta mislite u komentarima ispod.