Recenzija Mercedes-Benz EQA 2022: EQA 250

Što se tiče malih SUV vozila, Mercedes-Benz GLA je bio na čelu premium segmenta od lansiranja svoje druge generacije modela u avgustu 2020.

Premotavamo do sada, skoro godinu dana kasnije, i postala je dostupna potpuno električna verzija GLA pod nazivom EQA.

Ali s obzirom na to da je EQA Mercedes-Benzov najpristupačniji model sa nultom emisijom, da li njegova početna varijanta EQA 250 kupcima nudi dovoljno vrijednosti? Saznajmo.

Mercedes-Benz EQ-Klasa 2022: EQA 250
Ocjena sigurnosti
tip motora	-
Vrsta goriva	Električna gitara
Efikasnost goriva	—L / 100km
Sletanje	5 sedišta
Cijena od	$76,800

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

Dok je EQA linija lansirana sa jednom varijantom, EQA 250 sa pogonom na prednje točkove (FWD) pridružiće se i EQA 350 sa pogonom na sve točkove (AWD), čija cena tek treba da bude određena. kraj 2021.

EQA 250 košta oko 76,800 dolara bez drumskog saobraćaja.

Kasnije ćemo pokriti sve razlike između njih, ali za sada da vidimo kako EQA 250 izgleda.

EQA 76,800 košta oko 250 USD prije saobraćaja i košta skoro isto kao i njegov glavni konkurent, AWD Volvo XC40 Recharge Pure Electric (76,990 USD), iako ovaj model ima veću snagu koja je bliže EQA 350.

Ali kada je u pitanju EQA 250, on takođe košta oko 7000 dolara više od ekvivalentnog GLA 250, sa standardnom opremom uključujući LED svetla sa senzorom sumraka, brisače koji osećaju kišu, 19-inčne alu felne (sa kompletom za popravku guma), aluminijumski krov šine, ulaz bez ključa i podizna vrata sa električnim pogonom bez upotrebe ruku.

Unutrašnjost, centralni ekran osetljiv na dodir i digitalna instrument tabla mere 10.25 inča. sa MBUX multimedijalnim sistemom sa satelitskom navigacijom, podrškom za Apple CarPlay i Android Auto i digitalnim radiom.

Pored toga, tu je i audio sistem sa 10 zvučnika, bežični punjač za pametne telefone, podesiva prednja sedišta sa grejanjem, dvozonska klima, crna ili bež presvlaka od sintetičke kože "Artico" i ambijentalno osvetljenje.

Centralni ekran osetljiv na dodir i digitalna instrument tabla mere 10.25 inča.

Značajne opcije uključuju panoramski krov (2300 USD) i paket "MBUX Innovations" (2500 USD), koji uključuje head-up ekran i satelitsku navigaciju proširene stvarnosti (AR), tako da je vrijednost EQA 250 sumnjiva iz mnogo razloga.

Paket "AMG Line" (2950 dolara) uključuje bodykit, 20-inčne aluminijumske felne, volan sa ravnim dnom, prednja sportska sedišta i jedinstvenu osvetljenu unutrašnjost.

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Izvana, EQA je prilično lako razlikovati od GLA i drugih malih SUV vozila zahvaljujući jedinstvenoj prednjoj i stražnjoj maski.

Na prednjoj strani, EQA LED farovima pridružuje se šira, iako zatvorena, rešetka, kao i LED traka, dajući automobilu futuristički izgled.

Ali sa strane, EQA se može pobrkati sa drugom GLA varijantom, samo njene jedinstvene alu felne, "EQA" oznaka i hromirane obloge pomažu da se izdvoji od ostalih.

EQA LED prednja svjetla u kombinaciji sa širom rešetkom kao i LED trakom daju automobilu futuristički izgled.

Međutim, stražnji dio EQA-e je nepogrešiv jer se njegova LED zadnja svjetla protežu s jedne na drugu stranu kako bi stvorili upečatljiv utisak, a Mercedes-Benz značka i registarska tablica su redizajnirane.

Međutim, iznutra će vam biti teško razlikovati EQA od GLA. Zaista, diferencijacija se zaista postiže samo ako se odlučite za AMG Line paket, koji dolazi s jedinstvenim pozadinskim osvjetljenjem na instrument tabli.

Međutim, EQA je i dalje veoma prijatan automobil, sa vrhunskim osećajem poboljšanim mekim materijalima koji se koriste na instrumentu i ramenima vrata, a nasloni za ruke su takođe udobni.

Paket AMG Line uključuje 20-inčne alu felge.

Kad smo kod toga, dok Artico sintetička koža prekriva naslone za ruke i sjedišta kako bi promovirala EQA-inu priču o održivosti, Nappa koža (čitaj: prava goveđa koža) ironično ukrašava volan. Napravite šta god želite od toga.

Međutim, EQA daje snažnu izjavu sa svojim uparenim displejima od 10.25 inča, centralnim ekranom osetljivim na dodir i digitalnom instrument tablom koju pokreće već poznati Mercedes-Benz MBUX infotainment sistem. Da, još uvijek je nedvojbeno najbolji u klasi.

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 7/10

Sa dužinom od 4463 mm (sa međuosovinskim rastojanjem od 2729 mm), širinom od 1834 mm i visokom 1619 mm, EQA 250 je veći za mali SUV, iako je njegov izgled ugrožen baterijom.

Na primjer, kapacitet prtljažnika EQA 250 je ispod prosjeka od 340 litara, 105 litara manje od GLA. Međutim, može se povećati na respektabilnijih 1320L preklapanjem zadnjeg sedišta koji se preklapa 40/20/40.

Prtljažnik EQA 250 ima ispodprosječni kapacitet od 340 litara.

U svakom slučaju, nema potrebe da se borite sa ivicom utovara prilikom utovara glomaznijih predmeta, a pod prtljažnika ostaje ravan, bez obzira na konfiguraciju skladištenja. Štaviše, dvije kuke za torbu, remen i četiri tačke za pričvršćivanje dizajnirane su da osiguraju labav teret.

I da, iako je EQA 250 potpuno električno vozilo, nema ni rep ni rep. Umjesto toga, njegove komponente pogonskog sklopa zauzimaju cijeli prostor ispod haube, zajedno sa nekim drugim ključnim mehaničkim dijelovima.

Kapacitet prtljažnika se može povećati na respektabilnijih 1320 litara preklapanjem zadnjeg sedišta koji se preklapa 40/20/40.

U drugom redu, kompromisi EQA 250 ponovo dolaze do izražaja: položaj podignutog poda dovodi do toga da putnici manje-više čuče dok sjede na klupi.

Dok podrška za kukove jako nedostaje, skoro 6.0 cm prostora za noge je dostupno iza mog vozačevog sedišta od 184 cm, a nekoliko inča prostora za glavu se nudi sa opcionim panoramskim krovom.

Mali središnji tunel takođe znači da putnici neće morati da se bore za dragoceni prostor za noge. Da, zadnje sjedište je dovoljno široko da tri odrasle osobe mogu sjediti jedna pored druge na kraćem putovanju.

A kada je riječ o maloj djeci, postoje tri gornje vezice i dvije ISOFIX pričvrsne tačke za ugradnju dječjih sjedišta, tako da EQA 250 može u velikoj mjeri zadovoljiti potrebe cijele porodice (u zavisnosti od svoje veličine).

Na prednjoj strani središnje konzole nalazi se par držača za čaše, bežični punjač za pametne telefone, USB-C port i 12V utičnica.

Što se tiče pogodnosti, drugi red ima preklopni naslon za ruke sa dva uvlačiva držača za čaše, a police na vratima mogu da drže po jednu bocu. Pored toga, tu su i mreže za odlaganje stvari na naslonima prednjih sedišta, otvori za vazduh, USB-C port i mali pretinac na zadnjem delu centralne konzole.

Stvari postaju još bolje u prvom redu, s parom držača za čaše na središnjoj konzoli, bežičnim punjačem za pametne telefone, USB-C priključkom i utičnicom od 12 V ispred. Osim toga, veliki središnji pretinac sadrži dva dodatna USB-C luke.

Ostale opcije za odlaganje uključuju pretinac za rukavice pristojne veličine, a tri boce mogu stati raspoređene u svaki od pretinaca na prednjim vratima. Da, malo je vjerovatno da ćete umrijeti od žeđi u EQA 250.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10

EQA 250 je opremljen prednjim elektromotorom od 140 kW i obrtnim momentom od 375 Nm. Uz masu praznog vozila od 2040 kg, s mjesta do 100 km/h ubrzava za respektabilnih 8.9 sekundi.

Ali ako trebate više performansi, EQA 350 će dodati stražnji električni motor za kombinovanu snagu od 215 kW i 520 Nm. Moći će da pomjeri svoj okvir od 2105 kg na trocifrenu cifru za samo šest sekundi, baš kao hot hatch.

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 8/10

EQA 250 opremljen je baterijom od 66.5 kWh koja pruža WLTP domet od 426 km. Potrošnja energije je 17.7 kWh/100 km.

S druge strane, EQA 350 će koristiti istu bateriju, ali će voziti 6 km duže između punjenja, dok će na cesti trošiti 0.2 kWh/100 km manje energije.

U mom stvarnom testiranju sa EQA 250, u prosjeku sam imao 19.8 kWh/100 km na 176 km vožnje, što je uglavnom bilo seoskim putevima, iako sam proveo neko vrijeme u urbanoj džungli.

EQA 250 opremljen je baterijom od 66.5 kWh koja pruža WLTP domet od 426 km.

Na taj način bih sa jednim punjenjem mogao preći 336 km, što je dobar povrat za gradski orijentisan automobil. I imajte na umu, mogli biste postići još bolje rezultate bez moje teške desne noge.

Međutim, kada je u pitanju punjenje, nema razlike između EQA 250 i EQA 350, jer njihova kombinovana baterija može povećati svoj kapacitet sa 10 na 80 posto u hvalevrijednih pola sata kada se koristi brzi punjač od 100 kW DC sa baterijom. . KSS port.

Alternativno, ugrađeni 11 kW AC punjač sa priključkom tipa 2 obavit će posao za 4.1 sat, što znači da će punjenje kod kuće ili u kancelariji biti lak zadatak bez obzira na doba dana.

Baterija može povećati svoj kapacitet sa 10 na 80 posto u hvalevrijednih pola sata kada se koristi brzi punjač od 100 kW DC sa CCS priključkom.

Pogodno, EQA dolazi s trogodišnjom pretplatom na Chargefox javnu mrežu za punjenje električnih vozila, koja je najveća u Australiji.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10

Ni ANCAP ni njegov evropski pandan, Euro NCAP, nisu dali EQA, a kamoli odgovarajući GLA, bezbednosnu ocenu, tako da njegove performanse u slučaju sudara tek treba da budu nezavisno procenjene.

Međutim, napredni sistemi pomoći vozaču u EQA 250 proširuju se na autonomno kočenje u slučaju nužde s detekcijom pješaka, zadržavanjem trake i pomoći pri upravljanju (uključujući funkcije pomoći u nuždi), prilagodljivim tempomatom i prepoznavanjem znakova brzine.

Osim toga, tu su i pomoć za duga svjetla, aktivni nadzor mrtvog kuta, upozorenje o poprečnom saobraćaju pozadi, pomoć pri parkiranju, stražnja kamera, prednji i stražnji parking senzori, „Asistent za siguran izlaz“ i nadzor pritiska u gumama.

Iako je ova lista prilično impresivna, vrijedi napomenuti da su kamere za surround pogled dio opcionog "Vision Package" (2900 dolara), zajedno sa gore pomenutim panoramskim krovom i Burmesterovim surround sistemom od 590 zvučnika od 12 W.

Ostala standardna sigurnosna oprema uključuje sedam vazdušnih jastuka (dvostruki prednji, bočni i vazdušni jastuci sa zavesama plus vozačevo koljeno), antiblokirajuće kočnice i konvencionalne elektronske sisteme za kontrolu vuče i stabilnosti.

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

5 godina / neograničena kilometraža


garancija

ANCAP sigurnosni rejting

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 9/10

Kao i svi Mercedes-Benz modeli, EQA 250 dolazi sa petogodišnjom garancijom na neograničenu kilometražu i pet godina tehničke pomoći na putu, što trenutno postavlja standard za premium segment.

Međutim, baterija je pokrivena zasebnom garancijom od osam godina ili 160,000 km za dodatni mir.

Štaviše, servisni intervali EQA 250 su relativno dugi: svake godine ili 25,000 km - šta god dođe prije.

Dostupan je petogodišnji/125,000 km plan usluga s ograničenom cijenom, s ukupnom cijenom od 2200 USD, ili u prosjeku 440 USD po posjeti, što je prilično razumno kad se sve uzme u obzir.

Kako je voziti? 7/10

Vožnja EQA 250 je zaista opuštajuća. Naravno, veliku zaslugu za to ima i transmisija, koja u gradu odlično radi.

Obrtni moment prednjeg elektromotora je 375 Nm, a njegova trenutna isporuka pomaže EQA 250 da dostigne 60 km/h brže od većine vozila s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem (ICE), uključujući i neke sportske automobile.

Međutim, glatko ubrzanje EQA 250 postaje ležernije kako ulazite i izlazite brzinom na autoputu. Radi dovoljno dobro, ali ako želite nešto sa većom propusnošću, razmislite o čekanju na moćniji EQA 350.

Vožnja EQA 250 je zaista opuštajuća.

U svakom slučaju, EQA 250 radi odličan posao sa regenerativnim kočenjem, a Mercedes-Benz vlasnicima nudi izbor. Jednostavno rečeno, ako želite da ga vozite kao "običan automobil", možete, a ako želite u potpunosti iskoristiti vožnju sa nultom emisijom, možete i vi.

Postoji pet režima koje možete izabrati: D Auto koristi podatke o putu za određivanje najboljeg prilaza, dok se preostala četiri (D+, D, D- i D-) mogu odabrati pomoću lopatica.

D nudi prirodan pristup sa malo regenerativnog kočenja kada se otpusti papučica gasa, dok D- (moj omiljeni) pojačava agresivnost da (skoro) omogući kontrolu jednom pedalom.

Da, EQA 250 nažalost može usporiti samo do sporog tempa, a ne do potpunog zaustavljanja zbog dosadnog nedostatka funkcije automatskog zadržavanja električne parkirne kočnice.

Glatko ubrzanje EQA 250 postaje ležernije kako se približavate i premašujete brzine na autoputu.

Kada trebate koristiti frikcione kočnice, kao i kod drugih potpuno električnih vozila, prijelaz na njih nije najglatkiji. U stvari, u početku su prilično hiroviti.

Većina vozača vjerovatno može fino podesiti svoje unose tokom vremena kako bi se suprotstavili tome, ali je i dalje relevantno.

Što se tiče rukovanja, EQA 250 se ne kotrlja toliko s obzirom da je SUV, iako postavljanje baterije ispod poda pomaže da se spusti centar gravitacije.

Kad smo kod toga, težina praznog vozila EQA 250 od dvije tone je neosporna u teškim skretanjima, često uzrokuje nedovoljno upravljanje i stoga djeluje protiv vozača.

Još jedan faktor koji treba uzeti u obzir je vuča, prednje gume EQA 250 mogu biti preopterećene kada udarite teškom desnom nogom van staze ili iza ugla. Nadolazeći EQA 350 sa pogonom na sve točkove verovatno neće imati isti problem.

Ono što se čini sportskijim je električni servo upravljač EQA 250, koji je iznenađujuće ravan kada napadate u vrućem uglu. Takođe je primetno lagan u ruci, osim ako se ne koristi sportski režim vožnje, u kom slučaju se dodaje pristojna količina težine.

EQA 250 se ne kotrlja toliko s obzirom da je SUV.

Dok čvršće opruge podnose dodatnu težinu baterije, vožnja EQA 250 je takođe prilično udobna, iako je naš testni automobil bio opremljen paketom AMG Line, sa 20-inčnim alu felnama koje suviše lako hvataju neravnine na putu.

Naravno, postavka ovjesa (nezavisna MacPherson prednja i stražnja osovina s više karika) dolazi sa adaptivnim amortizerima, ali ih je najbolje ostaviti na postavkama Comfort, jer Sport način rada smanjuje kvalitetu vožnje bez znatnog poboljšanja. sposobnost rukovanja.

Što se tiče nivoa buke, sa ugašenim motorom, buka vetra i guma postala je prilično primetna u EQA 250, iako uključivanje zvučnog sistema pomaže da se priguše. U svakom slučaju, bilo bi lijepo poboljšati izolaciju buke.

Presuda

EQA je svakako veliki korak naprijed za Mercedes-Benz i premium segment općenito, jer EQA 250 nudi uvjerljiv pravi asortiman u atraktivnom pakovanju, iako relativno skupom.

A za one kupce koji vole malo više snage, vrijedi pričekati EQA 350, koji pruža mnogo življe performanse na pravoj liniji. U svakom slučaju, EQA treba shvatiti ozbiljno.