Pregled Proton Preve GXR Turbo 2014
Kada budemo testirali potpuno nova Proton Preve limuzina kada je predstavljen početkom 2013. godine, bili smo impresionirani njegovom glatkom vožnjom i upravljivošću, ali smo smatrali da mu je potrebno više snage kako bi odgovarao dinamici šasije. Krajem godine uvoznici su novom modelu pod nazivom Preve GXR Turbo dodali opciju motora s turbopunjačem.
CIJENA
Proton Preve GXR ima cijenu od 23,990 do 75,000 dolara, što je prilično dobra cijena u ovoj klasi jer malezijski proizvođač pokušava osvojiti veći udio na australskom tržištu. Nešto za šta vjerujemo da se mora postići jer dobijete puno kompetentnog automobila za skromne troškove. Dodatne uštede dolaze od besplatnih usluga prvih pet godina ili 150,000 kilometara. Takođe ima petogodišnju garanciju i petogodišnju besplatnu pomoć na putu, obe sa XNUMX milja velike kilometraže.
MOTOR / TRANSMIS
Uprkos tome što i dalje ima zapreminu od samo 1.6 litara, u klasi u kojoj su 2.0 litara češći, Proton motor sa turbo punjenjem sada proizvodi 103 kW snage i 205 Nm obrtnog momenta, što ga stavlja u istu kategoriju snage sa velikim dečacima u ovoj dimenzijskoj klasi − Mazda3 и Toyota Corolla.
U ovoj fazi, motor Preve GXR-a radi samo sa CVT automatskim mjenjačem sa sedam stupnjeva prijenosa ako vozač želi s vremena na vrijeme preuzeti ručnu kontrolu. Opcioni šestostepeni ručni menjač je u razvoju za prodaju u Australiji.
SIGURNOST
Proton Preve GXR dobio je pet zvjezdica ANCAP na australijskim crash testovima krajem prošle godine. Standardne aktivne sigurnosne funkcije uključuju elektronsku kontrolu stabilnosti sa pomoći pri kočenju, koja uključuje kontrolu vuče i ABS sa EBD. Postoje zatezači pojaseva prednjih sedišta, aktivni nasloni za glavu i svetla upozorenja koja se automatski pale kada se detektuje snažno kočenje pri brzinama iznad 90 km/h i/ili vozilo učestvuje u nesreći.
VOŽNJA
Naše prve probne vožnje iz Sidneja kada je Preve GXR predstavljen automobilskim medijima krajem prošle godine pokazale su da smo bili impresionirani kako se malezijska limuzina nosi sa podešenim ovjesom Lotus. Proton je vlasnik britanskog proizvođača sportskih i trkačkih automobila, a ova kompanija pomaže Protonu ne samo oko ovjesa, već i kod dizajna motora i mjenjača.
Sada smo živeli sa Proton Preve GXR nedelju dana u našoj bazi na Gold Coast-u, koristeći ga ne samo za rutinsko testiranje na našim omiljenim putevima, već i za svakodnevni život i putovanje na posao.
Kontinuirano promjenjivi mjenjač radi posebno dobro s turbo motorom, jer omjeri prijenosa padaju na niže omjere čim vozač pritisne papučicu gasa. Dakle, motor prolazi kroz period turbo kašnjenja, što rezultira bržim odgovorom na gas od ostalih motora s turbo punjenjem.
Udobnost u vožnji je generalno dobra, iako je uhvati neke velike neravnine i padovi, možda nešto kraći hod ovjesa za grube i pripremljene sporedne puteve u Australiji. Upravljanje i dalje impresionira - ali nemojte očekivati da ćete dobiti sportsku limuzinu za novac, jer čak i model s turbopunjačem ima za cilj više udobnost nego oštro upravljanje i rukovanje. Stil je uredan, ali ni na koji način izvanredan. Niko se neće diviti obliku ove limuzine, pa neće izgledati zastarjelo u narednim godinama.
Kabina ovih Protona ima dobra sjedišta za četiri odrasle osobe, pet bez mnogo trenja u kukovima i ramenima. Prostora za noge na zadnjim sedištima ima u izobilju, a nije nam bilo problema da prevezemo četiri odrasle osobe na dugo društveno putovanje. Troje odraslih pozadi je skučeno, ali troje djece je sasvim normalno. Deblo je veliko, širokog otvora i pravilnog unutrašnjeg oblika. Naslon stražnjeg sjedišta se može preklopiti 67/33 radi dodatnog povećanja nosivosti i podnošenja dugih tereta.
