2006 Proton Savvy recenzija
Prijatelj je kupio novi auto prošle sedmice. To nije neobično, ali nije odabrala automobil kakav bi se očekivalo. Ovo je crveni Proton Savvy sa automatizovanim ručnim menjačem. Malezijski auto za bebe prvo nije bio na njenoj listi za kupovinu, a onda je pročitala o njemu i za nedelju dana jeste.
Zašto? Zato što je cijena ispravna, jer izgleda dobro i zato što je mislila da je zabavno voziti se. Mogla je kupiti Holden Barinu, Hyundai Getz ili bilo koji drugi mali automobil u rasponu cijena od 15,000 dolara, ali je odlučila da se Savvy osjeća solidnije i sportskije za volanom.
To su dobre vijesti za Proton, koji vjeruje da proizvodi automobile koji voze malo drugačijim tempom. Lansirao je novi pogonski model predvođen GEN-2 hatchbackom, a sada i Savvyjem, a novi Satria coupe upravo ide kući i ide u Down Under sljedeće godine.
Ali Proton se i dalje bori da osvoji položaj u Australiji i izgubio je prodaju i udio u kući jer se suočava sa jačom konkurencijom bez dovoljno municije da se takmiči.
Savvy je dizajniran posebno za Maleziju i prvobitno se trebao zvati Sassy sve dok bivši izvršni direktor nije shvatio da će to udaljiti mlađe ljude kojima bi se automobil mogao svidjeti.
Dakle, mali je - čak i manji od Getza - i ima samo 1.2-litarski motor. Ali cijena je dobra, i nijedan drugi automobil od 13,990 dolara ne dolazi sa dvostrukim zračnim jastucima, klizajućim kočnicama, klima-uređajem, alu felgama i stražnjom pomoći pri parkiranju.
Savvy je štedljiv i ima zvaničnu manuelnu potrošnju od 5.7L/100km; impresivan broj u poređenju sa 7.1 litara za Getz, 7.5 litara za Ford Fiestu i 7.8 litara za Barinu.
To je olakšano ukupnom težinom manjom od 1000 kg. Proton tvrdi da ima super-kruto tijelo, da je dobro obrađen, snažan i savršen za kupce koji prvi put kupe.
Ali snaga nije ništa posebno: samo 55 kW i deklarirano vrijeme od 0 km/h u rasponu od 100 sekundi. Mehanička oprema uključuje petostepeni ručni mjenjač, ali Proton ima petostepenu automatiziranu mehaniku (bez kvačila, ali i dalje morate mijenjati brzine pomoću poluge) iz Renaulta.
Prva serija Savvyja je rasprodata i Proton Cars Australia vjeruje da će sve biti u redu jer sve više ljudi vidi trendi kompakt na cesti. Savvy nije najbolji auto u klasi. Ta čast pripada Ford Fiesti.
A ipak ima šarma. I izgleda dobro. I ne morate kupovati puno benzina. Kada vozite Savvy, shvatite da je mali, čak i u subkompaktnoj klasi, ali se i dalje čini čvrstim. Ta snaga dolazi od osnovne strukture karoserije, ovjesa i upravljanja kako bi se osigurala dobra vuča. Mnogi mali automobili su lagani i klimavi, ali ne Proton.
Takođe ima prednje kašike za podršku, jednostavne, ali efikasne alate, pouzdan zvučni sistem i dovoljno mesta za pet odraslih osoba.
Dobro se okreće, ima dobro prianjanje i uvijek vas obavještava šta se dešava za volanom.
Ali motor se nikada ne osjeća posebno udarnim, čak i ako dostignete crvenu liniju, iako ima obrtnog momenta u srednjem opsegu. Ali isplativost dolazi do pumpi i nismo imali problema da uštedimo 6.L/100km tokom našeg testiranja na putu, sa mnogo boljim rezultatima na autoputu uprkos tome što je motor radio samo iznad 3000 o/min pri 100km/h.
Petostepeni manuelni menjač ima dobro raspoređene prenosne omjere, ali smo imali malo problema s odabirom prve brzine i povremeno prebacivanjem u jednu ili dvije.
Ali pri parkiranju nema apsolutno nikakve drame, farovi su dobri, a sigurnosni bonus u vidu kočnica za kontrolu proklizavanja i parking radara je plus. Ovi elementi će napraviti veliku razliku za Proton u salonima.
