Recenzija SsangYong Korando 2020: Ultimate

SUV-ovi srednje veličine su trenutno u modi i svaki brend želi da ga kupite, uključujući SsangYong, koji ima Korando. Pa kako je SsangYong i da li je Korando dobar u poređenju sa recimo Kiom Sportage, Subaru XV ili Hyundai Tucsonom i zašto svi imaju tako glupa imena?

Pa, ne mogu objasniti imena, ali mogu pomoći oko ostalog jer ne samo da sam testirao ove automobile, već sam upravo vozio novi Korando u Ultimate klasi, koji je u vrhu ponude. ako ga ime već nije izdalo.

Ssangyong Korando 2020: Ultimate
Ocjena sigurnosti
tip motora	1.5 L turbo
Vrsta goriva	Običan bezolovni benzin
Efikasnost goriva	7.7 l / 100 km
Sletanje	5 sedišta
Cijena od	$26,700

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10

Dovraga, da, i zanimljiv je na dobar način, za razliku od prethodnog Koranda, koji je također bio zanimljiv za gledati, ali iz sasvim pogrešnih razloga, sa svojim nezgrapnim i zastarjelim stilom. Da, nevjerovatno je šta novac može učiniti, a pod tim mislim na kupovinu korejske marke SsangYong od strane indijske kompanije Mahindra 2011. godine. Nekoliko godina kasnije, vidjeli smo dolazak sljedeće generacije velikog SUV-a Rexton i malog SUV-a Tivoli zapanjujuće dobrog izgleda.

Korando ima vrhunski izgled.

Potpuno novi Korando stigao je krajem 2019. godine, a njegov izgled je postao mnogo atraktivniji. Visoka, ravna hauba, ozbiljno lice sa uglađenim farovima i oštrim donjom rešetkom, i oštrim naborima koji se vuku niz automobil i sve do mišićavih lukova točkova. A tu su i vrata prtljažnika, koja su ili dovoljno lijepa da nose značku Alfa Romea, ili su zauzeta i previsoka, ovisno o tome koga pitate. U svakom slučaju, Korando ima mnogo profinjeniji i prestižniji izgled od prethodnog modela.

Korando koji sam testirao bio je vrhunski Ultimate i imao je neke stilske razlike u odnosu na ostatak linije, kao što su 19-inčni točkovi koji su najveći u liniji, zadnje staklo za privatnost, krema za sunčanje. krov i LED maglenke. 

Korando Ultimate je opremljen alu felgama od 19 inča.

Dok eksterijer izgleda odlično, dizajn interijera je manje uvjerljiv u svom stilu i kvaliteti. Visoka kontrolna tabla, na primjer, ima prestižne aspiracije za kontinuiranom linijom ukrasa koja se proteže od vrata do vrata, ali izvedba je kratka jer pristajanje i završna obrada nisu tako dobri koliko bi trebali biti da bi se postigao ovaj podvig.

Uz to, tu su i pomalo čudni elementi dizajna, poput kompresovanog oblika volana (ne šalim se, pogledajte slike) i prostranstva sjajne crne plastike.  

U poređenju sa eksterijerom, dizajn enterijera je manje ubedljiv u svom stilu i kvalitetu.

Iako je to udobno sjedište, dizajn interijera i izrada ni izbliza nisu tako dobri kao unutrašnjost Subarua XV ili čak Hyundai Tucsona ili Kia Sportage.

Korando je klasifikovan kao SUV srednje veličine, ali je mali za svoju klasu. Pa, njegove dimenzije su 1870 mm širine, 1620 mm visine i 4450 mm dužine. Ovo ga stavlja u neku vrstu sive zone između malih i srednjih SUV-ova. Vidite, Korando je oko 100 mm duži od Kia Seltosa i Toyote C-HR, koji su mali SUV-ovi, dok su Hyundai Tucson i Kia Sportage oko 30 mm duži, koji su SUV-ovi srednje veličine. Subaru XV je najbliži, samo 15 mm duži od Koranda, i računa se kao mali SUV. Postiđen? Zatim zaboravite brojeve i pogledajmo prostor unutra.

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 6/10

Salon Korando na slikama izgleda mali, jer. Doduše, sa 191 cm visokim i rasponom krila od dva metra, većina kuća mi je premala, a kamoli automobili.

Dakle, iako su horizontalne linije na ploči pokušavale da navedu moj mozak da pomisli da je kokpit širi nego što zaista jeste, moje tijelo mi je pričalo drugu priču. Iako nije gužva kao na zadnjem sjedištu. Mogu samo sjediti na svom vozačkom sjedištu tako da između mojih koljena i naslona sjedišta bude širine prsta.

Nije dobro za razred. Imam više prostora u Subaru XV i Hyundai Tucson. Što se tiče prostora za glavu, nije loše zahvaljujući visokoj i ravnoj liniji krova.

Korando ima nosivost od 551 litara i ako, kao ja, možete zamisliti samo dvije litre odjednom jer je to količina mlijeka, onda pogledajte slike i vidjet ćete velike, sjajne CarsGuide kofer stane bez ikakve drame.

Prostor za odlaganje stvari u kabini je dobar, sa dva držača za čaše napred i dubokim korpom na centralnoj konzoli sa ležištem pozadi za putnike u drugom redu. Oni pozadi takođe imaju dva držača za čaše u preklopivom srednjem naslonu za ruke. Sva vrata imaju velike džepove za flaše.

Jedan USB port (prednji) i tri 12V utičnice (prednji, drugi red i prtljažnik) su frustrirajući za moderan SUV.

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

Ime to vjerovatno odaje, ali Ultimate je vrhunski Korando, a to ga čini i najskupljim, iako benzinska verzija koju sam testirao košta 3000 dolara manje od dizel verzije sa cijenom od 36,990 dolara.

Lista standardnih karakteristika je impresivna i uključuje ekran osetljiv na dodir od 8.0 inča, Apple CarPlay i Android Auto, stereo sistem sa šest zvučnika, kožne presvlake, grejanje i ventilaciju prednjih sedišta, dvozonsku kontrolu klime, digitalni displej instrumenata od 10.25 inča , i grijani volan. volan, električna vrata prtljažnika, zadnje staklo za privatnost, približni ključ, svjetla u lokvi, krovni otvor, automatski sklopivi retrovizori i 19-inčne alu felne.

8.0-inčni ekran osjetljiv na dodir dolazi sa Apple CarPlay i Android Auto.

Tamo dobijate dosta opreme, ali plaćate i 37 dolara bez putnih troškova. Vrhunski Subaru XV 2.0iS košta 36,530 dolara, Hyundai Tucson u Active X klasi je 35,090 dolara, a Kia Sportage SX+ 37,690 dolara. Dakle, da li je ovo velika vrijednost? Nije nečuveno sjajno, ali ipak dobro.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10

Korando Ultimate dolazi sa dizel motorom, ali testirana verzija je imala 1.5-litarski turbo benzinski motor sa četiri cilindra. Dizel je sigurnija opcija ako planirate da vučete kamp kućicu ili prikolicu jer ima najbolji kapacitet kočenja za vuču od 2000 kg.

Međutim, benzinski traktor sa kočenjem od 1500 kg je još uvijek velik za svoju klasu, a snaga motora je 120 kW i 280 Nm, što je također dobra performansa u odnosu na konkurente. Menjač je automatski šestostepeni.

1.5-litarski četverocilindrični benzinski motor s turbopunjačem razvija 120 kW/280 Nm.

Svi Korandi su samo sa pogonom na prednje točkove, ali 182 mm klirensa je bolje od običnog automobila, ali ne bih bio avanturističkiji od glatkog, njegovanog zemljanog puta.

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 6/10

SsangYong kaže da bi Korandov 1.5-litarski turbobenzinac sa četiri cilindra trebao trošiti 7.7 l/100 km nakon kombinacije otvorene i gradske vožnje.

Na testiranju je bilo potrebno 7.98 litara vrhunskog bezolovnog benzina za punjenje rezervoara od 47 litara nakon 55.1 km na gradskim i prigradskim cestama, što je 14.5 l/100 km. Ako živite u gradu, ovo će vjerovatno biti slično i vašoj upotrebi, ali dodajte autoceste i ta brojka će pasti za barem nekoliko litara.

Također imajte na umu da Korando radi na vrhunskom bezolovnom benzinu.

Kako je voziti? 7/10

Prvi utisci? Zvuk indikatora je glasan i u potpunosti odgovara arkadnoj igri iz 1980-ih; naslon za ruke na središnjoj konzoli je previsok; prednja svjetla su prigušena noću, a slika stražnje kamere pri slabom osvjetljenju izgleda pomalo kao Blair Witch Project (pogledajte i užasnite se ako ne dobijete referencu).

Ovo nisu baš dobre stvari, ali ima još mnogo toga što mi se dopalo tokom sedmice. Vožnja je udobna; kontrola karoserije je odlična bez ikakvog kolebanja SUV-a koje neki od njegovih rivala imaju tendenciju da savladaju neravnine; Preglednost uokolo je takođe dobra - svidelo mi se kako visoka, ravna hauba olakšava uvid u širinu automobila u uskim prostorima.

Što se tiče motora, osećao se dovoljno odzivnim za preticanja, a menjač je, iako je na momente prelazio malo sporo, bio uglađen. Upravljanje je lagano, a radijus okretanja od 10.4 m je dobar za klasu.

Ovo je lagan i lak za vožnju SUV.

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

7 godina / neograničena kilometraža


garancija

ANCAP sigurnosni rejting

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10

SsangYong Korando je dobio maksimalnu ocjenu od pet zvjezdica ANCAP tokom testiranja 2019. godine, postižući dobre rezultate na testiranju na udar za zaštitu odraslih i djece, ali ne tako visoke za detekciju pješaka ili efikasnost napredne sigurnosne opreme.

Međutim, Korando Ultimate ima impresivan niz sigurnosnih tehnologija, uključujući AEB, pomoć pri zadržavanju trake i upozorenje o napuštanju trake, upozorenje na mrtvi kut, upozorenje o poprečnom saobraćaju pozadi, pomoć pri promjeni trake i prilagodljivi tempomat.

Ovo je pored sedam zračnih jastuka, prednjih i stražnjih parking senzora i stražnje kamere.

Za dečija sedišta, naći ćete tri gornje tačke kablova i dva ISOFIX sidrišta u zadnjem redu. Sedište mog petogodišnjaka se lako uklapalo i bio sam više nego zadovoljan njegovim nivoom sigurnosti pozadi tokom nedelje sa Korandom.

Nisam bio zadovoljan nedostatkom rezervnog točka. Ispod poda prtljažnika se nalazi komplet za naduvavanje, ali bih radije imao rezervni (čak i da uštedim prostor) i izgubio nešto od prtljažnika.

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 10/10

Korando je podržan SsangYong-ovom sedmogodišnjom garancijom na neograničenu kilometražu. Servis se preporučuje svakih 12 mjeseci ili 15,000 km, a za benzinski Korando cijene su ograničene na 295 dolara za svaki od prvih sedam redovnih servisa.

Presuda

Kod Korando Ultimatea se može mnogo toga svidjeti. Ima naprednu sigurnosnu tehnologiju i pet zvjezdica ANCAP, više funkcija od svojih konkurenata slične cijene, a udoban je i lak za vožnju. Nedostaci se svode na činjenicu da uklapanje i završna obrada unutrašnjosti nisu na istom visokom nivou kao kod konkurenata, dok takođe dobijate "manji automobil za cijenu" u odnosu na veličinu tih rivala.