Recenzija Subarua WRX 2021: Premium automobil

Za mnoge ljude mojih godina, Subaru WRX zauzima posebno mjesto u našim srcima.

To je zato što mi koji smo rođeni kasnih 80-ih i ranih 90-ih pripadamo takozvanoj "PlayStation generaciji". Odrastanje u vrijeme kada su video igre premostile jaz između 2D i 3D ostavile su mnogo upečatljivih uspomena, puno digitalnih inovacija koje su zadivile i inspirisale, i intenzivnu nostalgiju kako je napredak hardvera ostavio nekada uspješne franšize za igre. u prašini. 

Subaru WRX je heroj performansi.

Došlo je i vrijeme za dobro uspostavljenu reli kategoriju Grupe A Svjetskog prvenstva u reliju, koja je primorala proizvođače da naprave automobile mnogo bližim svojim proizvodnim kolegama. Često dominira niko drugi do Subaru WRX.

Kombinirajte ova dva svijeta i imat ćete mnogo djece koja će se osjećati kao da mogu sve u Subaruovom novootkrivenom heroju performansi iz udobnosti svojih spavaćih soba, od kojih će mnogi kupiti polovni automobil kako bi što prije mogli staviti P tablice.

Bila je to savršena oluja koja je učinila WRX pravim automobilom u pravo vrijeme da stvarno i dobro stavi ranije mali brend na mapu performansi.

Pitanje uz ovaj kviz: Trebaju li ova djeca, sada u svojim 20-im ili 30-im godinama, i dalje razmišljati o Subaruovom halo autu? Ili, sada kada je to najstariji proizvod u Subaruovom katalogu, treba li sačekati da uskoro bude predstavljen novi? Čitajte dalje da saznate.

Subaru WRX 2021: Premium (pogon na sva četiri točka)
Ocjena sigurnosti
tip motora	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	8.6 l / 100 km
Sletanje	5 sedišta
Cijena od	$41,600

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

WRX Premium automobil testiran za ovu recenziju je svojevrsna varijanta srednje specifikacije. Sa MSRP-om od 50,590 USD, iznad je standardnog WRX-a (43,990 USD), ali ispod hardkornijeg WRX STi (52,940 USD - samo ručni mjenjač).

Kada tražite rivale, to je oštar podsjetnik na očigledan nedostatak performansi limuzina na današnjem tržištu. Subaruovog heroja možete uporediti sa Golfom GTi sa pogonom na prednje točkove (automobil - 47,190 dolara), Škodom Octaviom RS (limuzina, automobil - 51,490 dolara) i Hyundai i30 N Performance (samo ručni menjač - 42,910 dolara). Uskoro dolazi direktniji konkurent u obliku i30 N Performance limuzine, koja će također biti dostupna sa osmostepenim automatskim mjenjačem s dvostrukim kvačilom, pa pogledajte to u bliskoj budućnosti.

Iako je trenutno najstariji Subaru u prodaji sa velikom razlikom, WRX je nedavno nadograđen kako bi ponudio modernije karakteristike.

Sa 18" aluminijumskim felgama.

Ružni 18-inčni alu felge umotane u tanku Dunlop Sport gumu, potpuno LED osvjetljenje, tipičan Subaru broj ekrana, uključujući mali multimedijalni ekran osjetljiv na dodir od 7.0 inča (srećom s ažuriranim softverom otkad sam zadnji put vozio ovaj auto), 3.5" multifunkcionalni ekran u instrument tabli i 5.9" displeju na instrument tabli, digitalni radio, Apple CarPlay i Android Auto povezivanje, CD plejer (čudno), kožna unutrašnjost, podesiva u osam smjerova. električno sjedište za vozača, grijana sjedišta za suvozače, dvozonsku kontrolu klime i zatamnjena zadnja stakla.

Neprekidno varijabilni automatski menjač čini najveći deo prodaje WRX-a, što je posebno razočaravajuće čuti. Pogotovo imajući u vidu da je 3200 dolara više od manuelnog i uništava iskustvo vožnje. Više o tome u odjeljku Vožnja.

WRX takođe dolazi sa sigurnosnim kompletom, koji je impresivan za automobil svoje berbe, o čemu ćemo govoriti u odjeljku Sigurnost. Možda i hoće, ali WRX je neverovatan po tome koliko se dobro drži na frontu vrednosti.

Postoji čak i CD plejer.

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10

Mislim da je Subaru težio suptilnosti sa ne-STi WRX. Za sportski automobil, dizajn je malo staložen, WRX izgleda možda pomalo konzervativno da bi se zaista razlikovao od svoje matične Impreze limuzine uprkos tome što je odstupio od prije nekoliko godina.

Nema sumnje da je STi reli profil pune veličine sa ogromnim blatobranom i još većim točkovima, ali ovde u premium WRX-u, sve je to malo ublaženo. Međutim, obožavatelji će obožavati apsurdnu haubu, alu felne agresivnog izgleda i četverostruk izduv. Pomalo se ističe zbog svoje karoserije, ali sićušni zadnji spojler oduzima mu uličnu reputaciju. Možda vas ovo gurne ka znatno skupljem STi...

Međutim, uprkos relativnoj starosti, WRX se i dalje dobro uklapa u Subaruovu liniju. On ima sve znakove; mala rešetka, kosi LED farovi i prepoznatljivi visoki profil. Masivnost je takođe prisutna, kako spolja, sa svojom proširenom karoserijom i preuveličanim okvirom, tako i iznutra, sa debelom kožom obloženim sedištima i masivnim volanom.

Uprkos relativnoj starosti, WRX se i dalje dobro uklapa u Subaruovu liniju.

Obilje crvenog osvjetljenja na instrument tabli podsjeća na vrhunac japanskih sportskih automobila prošlih godina, i iako iznutra nije tako otmjen kao Subaruovi noviji proizvodi, također ne razočarava zahvaljujući ugodnoj upotrebi mekih završnih obrada.

Mnogi ekrani su nepotrebni, a 7.0-inčna medijska jedinica sada izgleda veoma mala u poređenju sa većinom kasnijih automobila. Barem je softver ažuriran od 2018. kako bi koristio noviji sistem u Imprezi, Foresteru i Outbacku. Jednostavan je i zgodan za upotrebu.

Međutim, u poređenju sa tim Subaruima, unutrašnjost WRX-a je pomalo umorna. Malo je mali, a stvari poput CD drajva i gadnije plastične obloge razbacane okolo podsjećaju na prošle dane za Subaru. Dobro je što novi WRX stiže uskoro.

Obožavatelji će se svidjeti apsurdnoj haubi, alu felge agresivnog izgleda i dvostruki izduvni sistem.

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 7/10

U poređenju sa naprednijim dizajnom Subaruovih Global Plat automobila, unutrašnjost WRX-a je pomalo klaustrofobična. Međutim, možete učiniti mnogo gore u automobilu visokih performansi.

Prednji putnici dobijaju lepo završena sedišta sa dobrom bočnom podrškom. Kao i kod mnogih Subarua, položaj sedenja nije baš sportski. Sjedite dosta visoko, a za moju visinu od 182 cm, čini se da gledate malo dolje preko haube. Osim toga, električno sjedalo je podesivo po visini, a na vratima se nalazi i mali držač za flaše, kao i dva držača za čaše u sredini, mala fioka na centralnoj konzoli i mala ladica ispod jedinice za kontrolu klime.

WRX je zaista mala limuzina.

Sve u svemu, tamna unutrašnjost WRX-a stvara osjećaj skučenosti. Ovo se nastavlja i za putnike pozadi. WRX je zapravo mala limuzina i nema puno mjesta iza mene jer vozim s kolenima dodirujući prednje sjedište. Moram malo da se sagnem da uđem ispod krova limuzine, i dok je pristojna obloga zadržana, sjedište je malo visoko i ravno.

Putnici pozadi dobijaju džepove na naslonima prednjih sedišta, preklopni naslon za ruke sa dva držača za čaše i pristojan držač za flaše na vratima. Međutim, nema podesivih stražnjih ventilacijskih otvora ili izlaza.

Kapacitet prtljažnika WRX-a je 450 litara (VDA).

Budući da je limuzina, WRX ima prilično dubok prtljažnik, sa zapreminom od 450 litara (VDA). Konkurira nekim SUV-ovima srednje veličine, ali vrijedi napomenuti da prostor nije toliko koristan, s malim otvorom za utovar i malo je skučen kada je u pitanju raspoloživi prostor za glavu. Međutim, potrošio je naših najvećih 124 litre CarsGuide kofer sa dovoljno slobodnog prostora.

Prtljažnik je uzeo naš najveći CarsGuide kofer od 124 litre i imao je dovoljno mjesta.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10

WRX motor je podešena verzija Subaruovog prepoznatljivog četvorocilindričnog motora sa četiri boksera. U ovom slučaju, radi se o 2.0-litarskom turbo motoru (FA20) sa 197 kW/350 Nm, što je dovoljno za tako malu limuzinu.

Motor je 2.0-litarski turbo agregat (FA20) sa 197 kW/350 Nm.

Na moje razočaranje, naš specijalni WRX premium je bio automatski, što nije dobro. Dok je većina automobila sa performansama opremljena munjevito brzim mjenjačem s dvostrukim kvačilom, ili barem imaju pristojnosti da ponude klasični pretvarač obrtnog momenta sa dobro definisanim omjerima prijenosa, Subaru pribjegava svom gumenom CVT-u što ga ismijava ostatak njegovog jezgra. poredati. entuzijasti.

Ovo ćemo detaljnije pogledati u odjeljku Vožnja ove recenzije. Nije tako loše kao što mislite, ali ipak nije mjesto u ovakvom autu.

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 8/10

Potrošnja goriva će vjerovatno biti na dnu vaše liste zabrinutosti kada je u pitanju limuzina sa performansama, ali na službenom/kombinovanom ciklusu testiranja, ovo vozilo će trošiti 8.6 L/100 km bezolovnog benzina od 95 RON.

Za nedelju dana provedenih uglavnom u gradu, naš automobil je pokazao nenadmašnih 11.2 l/100 km, što je zapravo niže od zvanične gradske vrednosti od 11.8 l/100 km. Nije loše za sportski automobil, zaista.

WRX ima relativno veliki rezervoar za gorivo za svoju veličinu od 60 litara.

Ovo vozilo će trošiti 8.6 L/100 km bezolovnog benzina od 95 RON.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10

Dobra vijest za WRX je da je ovdje uglavnom prisutan Subaruov prepoznatljivi EyeSight paket, iako nešto starija verzija od one koja se pojavljuje na njegovim novim proizvodima. Uprkos tome, ključni aktivni elementi uključuju automatsko kočenje u slučaju nužde (radi do 85 km/h sa prepoznavanjem kočionog svetla), upozorenje na napuštanje trake sa asistencijom za zadržavanje trake, praćenje mrtvog ugla sa upozorenjem na poprečni saobraćaj pozadi, prilagodljivi tempomat i automatska duga svetla. .

Ovdje je uglavnom prisutan Subaruov prepoznatljiv EyeSight paket.

Nedostaje mu automatsko kočenje unazad koje se nalazi u modernijem Subaruu, ali ima aktivno vektoriranje obrtnog momenta koje dodaje standardnom paketu elektronskih pomagala kao što su vuča, kočenje i kontrola stabilnosti.

WRX ima maksimalnih pet zvjezdica za sigurnost ANCAP, iako datira iz 2014. godine, mnogo prije nego što su aktivni sigurnosni elementi uopće uzeti u obzir.

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

5 godina / neograničena kilometraža


garancija

ANCAP sigurnosni rejting

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 7/10

Subaru nudi konkurentnu petogodišnju neograničenu kilometražu garanciju.

Iritantno, WRX zahtijeva šestomjesečni servisni interval ili 12,500 milja, ostatak iz Subarusove prošlosti. Takođe nije jeftino, jer svaka šestomjesečna posjeta košta između 319.54 i 819.43 dolara za prvih 10 posjeta koje obuhvataju pet godina vlasništva. Prosječno iznosi 916.81 USD godišnje za prvih pet godina. Ovo su brojevi koji se takmiče sa nekim od vrhunskih evropskih opcija.

Subaru nudi konkurentnu petogodišnju garanciju.

Kako je voziti? 8/10

Zaista me boli sto je ovaj auto automatik. Nemojte me pogrešno shvatiti, ja sam u redu sa automatskim autom. Iteracije automobila sa dvostrukim kvačilom poput Golfa R su odlične, ali WRX automatik je CVT.

Ovaj pogon se ne snalazi dobro u redovnom opsegu brenda, a kamoli u performansama, gde su brza reakcija i predvidljiva, linearna vožnja van opsega obrtaja zaista potrebni za maksimalno uživanje.

Obilje crvenog osvjetljenja na instrument tabli podsjeća na vrhunac japanskih sportskih automobila.

Bio sam iznenađen kada sam otkrio da CVT nije tako loš kao što sam mislio. Možda zbog velikog obrtnog momenta, WRX dostiže svoj maksimalni opseg obrtnog momenta od 2400 o/min prilično brzo, za trenutni impresivan sprint od 0-100 km/h od oko šest sekundi, ali nakon tog trenutka počinjete da dobijate dosadan, gumenjak i ponekad neodlučan odgovor gasa. . Nisu posebno atraktivni atributi kada odsiječete nekoliko uglova.

Što se tiče upravljanja, WRX se ističe solidnim sistemom pogona na sve točkove i čvrstim ogibljenjem. Pravo je zadovoljstvo skretati se u krivinu, a jednako čvrsto i korisno upravljanje daje vam zaista organsku i kontroliranu kontrolu nad onim što se dešava iza volana.

Subaruov bokser motor daje WRX-u onaj prepoznatljivi hrapavi zvuk pri ubrzanju sa malo turbo buke pri pokretanju, ali sa ovim posebnim menjačem nećete dobiti zadovoljavajuće navale turbo motora koji se mogu izvući brzim udarcem pedale kvačila u priručniku.

WRX ima karakterističan hrapav zvuk pri ubrzanju.

Vožnja po gradu svaki dan je malo teška, uz krhku i stresnu vožnju, dok će vam teško upravljanje ići na živce kada samo pokušavate da se parkirate. 

Čvrsta vožnja, veliki točkovi i tanke gume čine kabinu bučnom pri svim brzinama i ponekad šalju udarne talase kroz prednji deo automobila ako ste dovoljno nesretni da naletite na rupu. Teško da je to najbolji pratilac na autoputu.

Da budem iskren, ako želite automobil sa automatskim menjačem, postoje bolje opcije u pogledu odziva i svakodnevne udobnosti, iako nijedna od njih ne može da parira WRX-u. Preklinjem vas da odaberete vodiča ako možete, to je bolje, zabavnije iskustvo u svakom pogledu.

Presuda

Iako je sada najstariji automobil u Subaruovom katalogu, na tržištu ne postoji ništa slično WRX-u. Ovo je automobil koji je vjeran svojim korijenima, robustan i izdržljiv proizvođač koji u jednakoj mjeri spaja zabavu i kompromis. 

Zahvaljujući Subaruovim ažuriranjima tokom godina, stvari su bolje od nekih kada su u pitanju tehnologija i sigurnost, ali ipak vas molim da odaberete vodič kako biste istinski doživjeli ovaj automobil onako kako je priroda zamislila.