Recenzija Volkswagen Amaroka 2021: W580

Australci vole opciju sa dobrim performansama. I mi volimo kamen. Verovatno možete da vidite na šta ciljam.

Toliko volimo obje ove stvari da smo jedan od najvećih potrošača opcija visokih performansi po glavi stanovnika u svijetu i često se borimo za prvo mjesto na našem visoko konkurentnom tržištu.

Nakon nestanka lokalne proizvodnje i posljedično smrti automobila baziranog u Australiji, cestovni modeli ustupili su mjesto off-road varijantama halo modela, najpoznatiji Ford Ranger Raptor.

Ali zahvaljujući saradnji sa lokalnom tuning agencijom Walkinshaw, ova nova varijanta VW Amaroka, W580, izgleda da će napraviti razliku fokusirajući se na asfalt, a ne na grube stvari.

Po čemu se razlikuje od svojih konkurenata i kome je najprikladniji? Otišli smo na prezentaciju W580 da saznamo.

Volkswagen Amarok 2021: TDI580 W580 4Motion
Ocjena sigurnosti
tip motora	3.0 L turbo
Vrsta goriva	Dizelski motor
Efikasnost goriva	9.5 l / 100 km
Sletanje	5 sedišta
Cijena od	$60,400

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

Čini se očiglednim, barem na prvi pogled, da W580 traži svoje popularne rivale fokusirane na terensku vožnju, sa kojima se direktno takmiči po cijeni.

Podijeljen na dvije opcije, početni nivo W580 (mislim na Highline specifikacije) za 71,990 dolara i W580S (mislim na Ultimate specifikacije plus nešto) za 79,990 dolara, Walkinshaw Amaroks želi da vaš novac bude nešto poput Ford Ranger Raptor (77,690 dolara), Mazda BT. -50 Thunder ($68,99064,490) i Toyota HiLux Rugged X ($XNUMXXNUMX).

Međutim, na prvi pogled na inkluzije, jasno je da je W580 malo drugačija zver. Ovdje nećete vidjeti nikakvu off-road dodatnu opremu, a glavna karakteristika je ponovno podešavanje i balansiranje ovjesa, šira kombinacija guma i kotača sa odgovarajućim proširenim štitnicima, potpuno redizajnirana prednja maska, zajedno sa Walkinshawom. prepoznatljiva LED svjetla za maglu i mnoštvo estetskih detalja koji vas podsjećaju da je ovaj Amarok djelo lokalnog tjunera.

Postoji zatamnjena trna daska. (na slici varijanta W580S)

Ovo, naravno, nadovezuje se na standardne stvari koje biste očekivali od Highline-a, kao što su biksenonska svjetla, dvozonska kontrola klime, ručice mjenjača i multimedijalni ekran od 6.33 inča s Apple CarPlay i Android Auto povezanost.

Vrhunski W580S dobija sve, plus Walkinshaw brendirana bečka kožna sedišta, stilske oznake donjeg dela karoserije, proširene nalepnice, električno podesiva prednja sedišta sa grejanjem, retrovizore sa električnim preklapanjem, ugrađenu satelitsku navigaciju i podešena dvostruka ispušna cijev. sa bočnom cijevi pozadi (hladno), kao i šipkom za jedrenje iznad kade koja dobiva petodijelnu oblogu (korisno).

Međutim, Amarok počinje da pokazuje svoje godine. Medijski ekran je mali, zasjenjen Amarok-ovom ekspanzivnom kontrolnom pločom, a analogni elementi su zaboravljeni u poređenju sa ostatkom VW-ove jako digitalizovane linije. Nedostatak sistema paljenja, potpunog ulaska bez ključa i LED farova posebno smetaju u ovoj cijeni.

W580 nosi alu felge od 20 inča. (na slici varijanta W580S)

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Da biste cijenili W580, morate ga vidjeti u metalu. Fotografije ne prikazuju baš prijeteći izgled ovog kamiona, čemu pomažu Walkinshawova poboljšanja.

Da bi se prilagodio svojoj masivnoj kombinaciji točkova i guma, koja je za jedan inč šira od standardne cene, W580 ima izmenu pomaka od 23 mm sa ovim odgovarajućim štitnicima. Što sam više gledao alu felge srednje veličine od 20" (obučene u gume Pirelli Scorpion A/T), više sam mislio da mu odgovaraju, a kao bonus, nisu teži od felga koji dolaze standardno sa Ultimate pošto su kovane legure.

Za 580S zaista morate da prskate. (na slici varijanta W580S)

Međutim, ako želite da dobijete potpunu sliku (a znamo da kupci na tržištu vrhunskih automobila to žele), zaista morate izdvojiti 580S, koji odgovara prosječnom remontu prednjeg kraja sa istim prosječnim hodom pozadi. Prečka jedra i dvostruke ispušne cijevi sa strane zaista upotpunjuju izgled i čine da se paket izdvaja iz Amarok gomile.

Sve to služi da ionako atraktivni paket bude još bolji, barem kada je u pitanju izgled.

Iznutra, jednostavno ne izgleda baš posebno. Naravno, dobijate dosta Walkinshaw logotipa izvezenih na sedištima i tepisima, i numerisanu značku na ploči pogonskog sklopa, ali nije uložen trud da se to učini malo ličnim. Pretpostavljam da želite R-Line volan, različite umetke na instrument tabli i neka sjedala po mjeri. Ili barem malo boje da začinite sivo-crnu unutrašnjost Amaroka.

Unutrašnjost počinje da pokazuje svoju starost. (na slici varijanta W580S)

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 8/10

Amarok je oduvijek bio praktičan i nudi neke ključne prednosti u odnosu na neke od svojih popularnijih konkurenata.

Unutrašnjost je uglavnom nepromijenjena za ovu verziju, sa više prostora i podešavanja za prednje putnike, velikom središnjom konzolom sa dva držača za flaše, velikom konzolnom kutijom na naslonu za ruke i ogromnim ležištem ispod jedinice za kontrolu klime. Tu su i veliki držači za flaše i udubljenja na karticama na vratima, kao i izrez na instrument tabli sa sopstvenom utičnicom od 12 V za skladištenje uređaja.

Gledanje u maleni ekran sa vozačevog sedišta nije baš zabavno, ali barem ima zgodne tastere za prečice i točkove za podešavanje stvari bez potrebe da gledate tokom vožnje. Isto se može reći i za njegovu dvozonsku klimatsku konzolu.

580S dodaje šipku za jedra i dvostruki bočni auspuh. (na slici varijanta W580S)

Širina Amaroka je korisna i za putnike pozadi. Iako prostor za noge može biti malo skučen, širina je impresivna, a obrada sedišta je posebno dobra u poređenju sa rivalima sa duplom kabinom.

Najveća prednost Amaroka u smislu praktičnosti je njegova ladica. Sa 1555 mm (L), 1620 mm (Š) i 508 mm (V), već je jedan od najboljih u svom segmentu, ali trik je u tome što stane u standardni australijski karter između lukova točkova, što mu daje širinu od 1222 mm. Ovo ostaje tačno čak i za petodijelni 580S. Za one koji se pitaju, W-serija Amarok ima nosivost od 905 kg za W580 i 848 kg za W580S.

Ono što je najvažnije, ni Volkswagen ni Walkinshaw nisu htjeli petljati sa vučnim kapacitetom Amaroka, koji ostaje na 750 kg bez kočnice ili konkurentnih 3500 kg sa kočnicama.

Sjedenje je posebno dobro. (na slici varijanta W580S)

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 9/10

Možda će vas razočarati kada znate da Walkinshaw zapravo nije podesio već monstruozni 580L V3.0 Amarok "6" turbodizel za ova specijalna izdanja, ali argument je da zaista nisu morali, a to bi dodalo nepotrebnu složenost. projekat.

Uostalom, 580 V6 motor je i dalje jedan od lidera u segmentu putničkih automobila kada je u pitanju direktna snaga (190 kW/580 Nm, pojačan na 200 kW kada je potrebno). To će vam omogućiti da ubrzate do 0 km/h za samo 100 sekundi, uz zadržavanje konkurentne nosivosti i već spomenutih performansi vuče.

Varijanta 580S dodaje dvostruki bočni izduvni sistem za koji se kaže da dodaje 16 dB glasnoće zvuku V6 auspuha, ali da budemo iskreni, bilo je teško razaznati iza volana. Barem izgleda uredno.

3.0-litarski V6 turbodizel isporučuje 190 kW/580 Nm. (na slici varijanta W580S)

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 8/10

Amarok 580 V6 varijante imaju službenu/kombinovanu potrošnju goriva od 9.5 l/100 km. Naša alpska probna vožnja, tokom koje smo prešli preko 250 km u namjerno teškim uslovima, teško da bi bila fer pokazatelj kako bi bilo voziti jedan od ovih kamiona svaki dan, ali većina ih je potrošila oko 11 l/100 km , što je još uvijek ispod zvanične gradske brojke. 11.4 l/100 km.

To je prilično dobro s obzirom na snagu i mogućnosti ovog motora, pogotovo jer možete očekivati ​​slične brojke potrošnje od njegovih manje snažnih četverocilindarskih turbodizel rivala.

Varijante Amarok V6 imaju rezervoare za gorivo od 80 litara, teoretski dajući domet od oko 1000 km.

Kako je voziti? 9/10

Možete okrenuti nos zbog nedostatka pojačanja snage za ovaj modificirani Walkinshaw koliko god želite, ali mogu vam reći da Amarok-u nije trebao. Umjesto toga, mašina za podešavanje je ionako brzom biciklu dala rukovanje koje zaslužuje.

Ovo stvara potpuno nadrealno iskustvo vožnje dok džinovska šasija sa merdevinama s lakoćom leti iza uglova na asfaltu ili van njega. Odmah ćete osjetiti kako Walkinshaw učvršćuje stvari dok se W580 malo ljulja u pravoj liniji i neravnine se osjećaju neposrednije, ali melodija je zakucala odskok tako da neravnine ne pokvare upravljanje. bilans ove ogromne ute.

3.0-litarski V6 je pravo čudovište. (na slici varijanta W580S)

Ono što zaista blista je kada ga ubacite u uglove. To je ute koja samo upija krivulje kao da su ništa. Osjećate da gravitacija preuzima vlast, ali čak i uz neravnine na cesti koje pokušavaju da vas oslobode, velike prianjajuće gume i dvostruki amortizeri jedva škripe.

Naravno, 3.0-litarski V6 je monstrum, koji koristi dosta obrtnog momenta da pruži relativno brz i uglađen sprint kada je pedala gasa pritisnuta. Predivno se uparuje sa osmobrzinskim pretvaračem obrtnog momenta koji daje predvidljive i linearne pomake. Cijeli paket također ima neusporedivu sofisticiranost koju nećete naći ni u jednoj drugoj duploj kabini.

Upravljač je težak pri malim brzinama. (na slici varijanta W580S)

Nedostaci? Iako se čini da ova Walkinshaw melodija nije uništila terensku sposobnost Amaroka, vrijedi napomenuti koliko je teško upravljanje pri malim brzinama uz dodatnu širinu guma. Takođe bi mi se svidelo da auspuh zvuči divlje, a ipak to nije SUV sa performansama kada je reč o udobnosti i sofisticiranosti (iako je to otprilike onoliko koliko možete da dobijete u životu).

Nije ni Raptor. Iako sumnjam da će Raptor pružiti toliko organske povratne informacije kao ovaj Amarok u zavojima, on radi bolji posao ostavljajući utisak neuništivog iza volana.

Amarok W580 nije Ranger Raptor. (na slici varijanta W580S)

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

5 godina / neograničena kilometraža


garancija

ANCAP sigurnosni rejting

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 6/10

Sigurnost je već neko vrijeme neugodna tema za Amarok. To je uglavnom zbog starosti ovog kamiona. Više od 10 godina bez zaista većeg remonta, elementi aktivne sigurnosti očigledno nedostaju. Ne postoji automatsko kočenje u slučaju nužde, pomoć pri održavanju trake, nadzor mrtvog ugla, upozorenje o poprečnom saobraćaju pozadi ili prilagodljivi tempomat.

Uznemirujući mnoge kupce je nedostatak vazdušnih jastuka za zadnji red. Verzije Amaroka sa V6 pogonom ne podliježu ANCAP sigurnosnoj ocjeni, iako njihove 2.0-litarske kolege imaju vrlo zastarjelu deset godina staru ocjenu od pet zvjezdica.

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 8/10

Jedna od prednosti ovog zvanično odobrenog Walkinshaw paketa je da je još uvijek pokriven Volkswagenovom petogodišnjom garancijom na neograničenu kilometražu. Ovo je u rangu sa većinom njegovih konkurenata.

VW također nudi uslugu s ograničenom cijenom, ali najjeftiniji način da posjedujete Amarok je sa prepaid paketima usluga.

Mogu se birati u trogodišnjem ili petogodišnjem obliku, dodajući 1600 ili 2600 dolara kupovnoj cijeni, respektivno.

Petogodišnji plan će uštedjeti skoro 1000 USD u odnosu na preporučenu cijenu za usluge u istom periodu. Isplati se i može se uključiti u vaše finansije.

Presuda

Amarok W580 nije pravi konkurent Raptoru, ali ni ne bi trebao biti.

Umjesto toga, ovo revidirano Walkinshaw izdanje se oslanja na najbolje od Amaroka kao automobila koji najviše liči na putnički automobil u svojoj kohorti. Za mnoge kupce u gradovima, to će biti idealna alternativa konvencionalnim terenskim konkurentima.

Naša kritika se uglavnom odnosi na stvari vezane za doba Amaroka. Biti u mogućnosti posjedovati monstruoznu V6 verziju automobila koja je stara više od jedne decenije i raditi to dobro je pravi podvig.

Bilješka. CarsGuide je ovom događaju prisustvovao kao gost proizvođača, obezbjeđujući prijevoz i hranu.