Očistite i upravljajte rampom karburatora

Dobra kontrola četverocilindarske mješavine zraka i benzina

Kawasaki ZX6R 636 model 2002. Saga o restauraciji sportskih automobila: Epizoda 9

Kawasaki Zx6r nema elektronsko ubrizgavanje, već karburator. kao i mnogi motocikli tog vremena. 100% mehanički element direktno povezan sa gasnom ručkom i kontrolisan kablom. Njegov rad nije očigledan, čak i ako je njegova funkcija očigledna: da obezbedi i upravlja mešavinom vazduha i benzina, kao i da hrani cilindar ove eksplozivne mešavine. Ne mogu testirati bicikl na cesti prije kupovine, nemam pojma o njegovom stanju.

Rastavljanje karburatora

S obzirom na ono što je već demontirano, a posebno na raširenu prljavštinu na biciklu iu njegovim bocama, ne govorim o strahu od vađenja rampe karburatora i uvjeravanja da je sve u redu.

Tenk je vraćen kući, kao i vazdušna kutija. Filter sam već očistio i provjerio da li je drugdje sve u redu. Ova dva elementa se uklanjaju velikom brzinom: ova operacija je postala čista rutina (sve sam popravio za transport).

Najteži dio u ovom slučaju je i dalje pristup zavrtnjima kvačila koji pritežu usisne cijevi za karburatore.

Ugljikohidratna rampa na mjestu, montirani konusi

Što više uđete u 4-cilindrični motor, to je lakše. Možemo ih rotirati da pronađemo pravi ugao i odlazimo. Fleksibilna ekstenzija koju imam u kutiji za alat puno pomaže. Kopajući malo po glavi, pucam udarajući u rampu, a kasnije je "špok" sav došao iz bloka. Vidim leptire, provjeravam im rupu, gledam njihovu odjeću...

Iskorištavam prisustvo Aleksa, na odmoru kod kuće i studenta mehaničara motocikliste, da se stidim da ga iskorišćavam. To je također mehaničar: pomažemo jedni drugima i dijelimo znanje i iskustvo. I njegova ruka je sigurnija od moje. Sigurno je nevina, zar ne? Kaže mi da zna karburatore napamet.

Provjera rasplinjača

Zato sam ga pustio da sve provjeri i fokusira se na svoju igru, gledajući krajičkom oka šta se tamo događa. A sada iznenađenje: besprekorno je! Ni najmanjeg traga, nema taloga, prljavštine ili kante bilo čega. Pitam se da li je ona doba motociklističkih arterija, ova rampa se žuri! Mora da se teško kotrlja preda mnom, zar ne?

Detaljna provjera rampe karburatora

U međuvremenu, to će izbjeći skupe popravke i prelazak na ultrazvučni rezervoar. Dobra ušteda koja nadoknađuje neočekivane troškove! Provjeravam da li sve dobro klizi, a posebno čahure, da ništa ne nedostaje i podmažem neke od pokretnih dijelova, čisto da se uvjerim. Čak guram vice da provjerim prskalice i nazad u RAS. Membrane su definitivno deformisane, ali ne pretjerano, a i dalje su vodootporne. Baš kao karburatori. Neprocjenjiv predah. I postoji. A upravo sada, sve što je besplatno je božji dar!

Membrana karburatora

Vraćam rampu na policu u garaži i provjeravam da usisne cijevi nisu oštećene uznemiravanjem boravka na otvorenom. Naravno, prskam ih teflonskim sprejom. To im daje sjaj i štiti ih neko vrijeme. Opet, u redu je. Nisam trebao da opuštam pažnju, osećam to.

Vijak praznog hoda na rampi karburatora

Kabel gasa također ima koristi od toga što je potpuno podmazan i pregledan tako da se više neće istrošiti. To se može slomiti u najmanjoj prilici ili otežati hvatanje gasa. Opet, u redu je i to je olakšanje.

Kabel za gas sa povratnim kablom u dobrom stanju

Mogu podnijeti demontažu glave cilindra.

Potrebni alati

• Šrafciger
• Ključ za cijevi
• WD40

Zapamti me

• Dobro začepljen karburator je motocikl koji se vrti!
• Vrijeme ne oduzima toliko rastavljanje koliko ponovno sastavljanje
• Što više cilindara imate na motoru, više vremena postaje ...

Ne raditi

• Previše rastavljajte karburator ako niste sigurni u sebe
• Rastavite punu rampu ako niste stručnjak