vatra ispod haube

Požari automobila su opasni. Požar u blizini rezervoara za gas ili plinskih boca ne treba shvatiti olako, ali je rizik od eksplozije manji nego što se čini.

Požari automobila su opasni. Vozači strahuju da će automobil eksplodirati. Požar u blizini rezervoara za gas ili plinskih boca ne treba shvatiti olako, ali je rizik od eksplozije manji nego što se čini.

Zapalio se motor poloneza koji je ulazio u kružni tok u Katowicama.

- Ni jedan indikator na komandnoj tabli nije ukazivao na nešto čudno ili neobično. Temperatura motora je također bila normalna. Nisam imao pojma šta se moglo dogoditi. Ali ispod haube se sve više i više dima - - kaže vozač, koji se vozio iz Rude Sileske na posao u centar Katovica. Brzo je skrenuo sa puta i posegnuo za aparatom za gašenje požara. Ispod haube je već bilo dima i vatre. „Trenutno ne mogu mnogo da uradim sa malim aparatom za gašenje požara koji svako ima u autu. Na sreću, još četiri vozača koji su uzeli svoje aparate za gašenje požara i pomogli mi odmah su se zaustavila... - kaže gospodin Roman, vlasnik izgorjelog automobila.

Nažalost, ne reaguju uvijek i ne svi na ovaj način. Često ravnodušno prolazimo pored zapaljenih automobila.

Prema riječima gospodina Romana, akcija spašavanja je protekla vrlo brzo. Vozači koji su mu pomagali znali su šta rade i kako spriječiti širenje požara. Prvo su bez podizanja haube gurnuli sadržaj svojih aparata za gašenje požara kroz rupe na braniku (ispred hladnjaka), zatim su pokušali isto sa svim raspoloživim otvorima i ispod automobila. Podizanje maske omogućilo bi ulazak više kiseonika, a vatra bi eksplodirala sa još većom snagom. Tek nakon nekog vremena kroz krpu su lagano otvorili haubu i nastavili da gase. Kada su vatrogasci stigli nedugo kasnije, sve što su trebali da urade bilo je da ugase motorni prostor i provere da li bilo gde ima znakova požara.

- Ovaj požar je bio tim opasniji jer je u mom autu bila plinska instalacija i plašio sam se da ne eksplodira - Gospodin Roman kaže.

Radije bi izgorio nego eksplodirao

Prema riječima vatrogasaca, automobili su u plamenu, a ne eksplodiraju.

– Benzin ili tečni gas u bocama ne sagorevaju. Njihova isparenja su u plamenu. Za paljenje mora postojati odgovarajuća mješavina pare goriva i zraka. Ako je neko video kako gori benzin u kanti, onda je verovatno primetio da gori samo na površini (tj. tamo gde isparava), a ne u celosti - kaže brigadni general Jarosław Wojtasik, portparol vojvodskog štaba Državne vatrogasne službe u Katowicama. I njega samog je duboko zanimalo pitanje opasnosti ugradnje plinskih instalacija u automobil, jer takvu opremu ima u svom automobilu.

Plin i benzin zatvoreni u rezervoarima ili cevovodima za gorivo su relativno sigurni. Budući da uvijek postoji opasnost od curenja i isparavanje će početi izlaziti.

“Uvijek postoji opasnost od eksplozije. Čak će i domaće plinske boce koje su dizajnirane da budu bezbedno postavljene pored peći eksplodirati. izvora otvorene vatre. Ako su rezervoari zapečaćeni, sve zavisi od toga koliko dugo se zagrevaju plamenom. Tokom požara u zgradama, cilindri često eksplodiraju čak i nakon što su ostavljeni na vatri sat vremena - kaže Yaroslav Wojtasik.

Plinske instalacije u automobilima imaju nekoliko osigurača, osim toga plin je teži od zraka, pa ako instalacija nije hermetična, pasti će ispod zapaljenog automobila, pod plamen, što smanjuje opasnost od eksplozije.

Vodite računa o električnim instalacijama

Rezervoari i rezervoari za gorivo podležu standardima koji određuju, između ostalog, njihovu čvrstoću, otpornost na temperaturu i visok pritisak koji nastaje kada temperatura raste oko rezervoara. Obično su uzroci požara automobila na cesti kratki spojevi u električnom sistemu. Rizik se povećava, na primjer, ako ulje uđe u motorni prostor. Ključ za prevenciju od požara je briga o stanju motora, posebno električnog sistema.

Dešava se da se loše fiksirani i fiksirani kablovi trljaju o druge elemente jedinica motora ili karoserije. Izolacija se istroši, što dovodi do kratkog spoja, a zatim i do požara. Kratki spojevi također mogu biti uzrokovani nepravilnim popravkama ili nadogradnjama. Vjerovatno je kratak spoj bio uzrok jučerašnje poloneze na kružnom toku Katovice.

Drugi uzrok požara je curenje goriva iz postrojenja oštećenih tokom nesreće. Ovdje je opasnost od eksplozije veća jer su cijevi oštećene i gorivo curi. Vatra dolazi do oštećenih rezervoara goriva nakon tragova curenja. Međutim, čak i u ovom slučaju, izbijanje obično ne nastaje odmah.

– Trenutne eksplozije automobila u filmovima su pirotehnički efekti, a ne stvarnost – Yaroslav Wojtasik i Miroslav Lagodzinsky, procjenitelj automobila, slažu se.

To ne znači da se požari u automobilima trebaju olako shvatiti.

Provjerite stanje aparata za gašenje požara!

Svaki aparat za gašenje požara ima određeni datum do kojeg se mora provjeriti njegov učinak. Ako se toga ne pridržavamo, ako je potrebno, može se ispostaviti da aparat za gašenje požara neće raditi i možemo samo stajati i gledati kako nam gori auto. S druge strane, vožnja sa aparatom za gašenje požara kojem je istekao rok trajanja može dovesti do kazne za inspekciju na cesti.

Autor fotografije

Na vrh članka