Ocean Engineering… Odredište: Velika voda!

U Vodenom svijetu, s Kevinom Kostnerom u glavnoj ulozi, u apokaliptičnoj viziji svijeta okeana, ljudi su prisiljeni živjeti na vodi. Ovo nije prijateljska i optimistična slika moguće budućnosti. Srećom, čovječanstvo se još ne suočava s takvim problemom, iako neki od nas svojom voljom traže priliku da svoje živote prebace u vodu. U mini verziji, naravno, to će biti stambene barže, koje se, na primjer, u Amsterdamu savršeno uklapaju u urbani pejzaž. U XL verziji, na primjer, projekat Freedom Ship, tj. brod dužine 1400 m, širine 230 m i visine 110 m, na kojem će biti: mini-metro, aerodrom, škole, bolnice, banke, prodavnice itd. Freedom brod 100 XNUMX po krstarenju. Ljudi! Kreatori Artisanopolisa otišli su još dalje. To bi trebao biti pravi plutajući grad čija će glavna ideja biti da bude što je moguće samodovoljniji (npr. filtrirana voda iz okeana, biljke uzgajane u staklenicima...). Obje zanimljive ideje su još uvijek u fazi dizajna iz mnogo razloga. Kao što vidite, osobu može ograničiti samo njegova mašta. Isto je i sa izborom zanimanja. Pozivamo vas u oblast istraživanja koja se bavi organizacijom ljudskog života na vodi. Pozivamo vas na okeansko inženjerstvo.

Ljudima koji su zainteresovani da studiraju okeansko inženjerstvo u našoj zemlji nema puno manevarskog prostora, jer postoje samo dva univerziteta na izbor. Dakle, možete se prijaviti za mjesto na Tehničkom univerzitetu u Gdanjsku ili na Tehničkom univerzitetu u Ščećinu. Lokacija nikoga ne bi trebala iznenaditi, jer je teško govoriti ozbiljno o brodovima u planinama ili na velikoj ravnici. Stoga kandidati iz cijele Poljske pakuju kofere i odlaze na more kako bi upoznali plutajuće građevine.

Moram dodati da ih nema toliko. Smjer nema gužve, relativno uska specijalizacija. Ovo je, naravno, jako dobra vijest za sve zaljubljenike u ovu temu i za sve koji bi svoje živote povezali sa velikom vodom.

Dakle, možemo zaključiti da je prva faza skoro završena. Prvo polažemo maturu (poželjno je u broj predmeta uvrstiti matematiku, fiziku, geografiju), zatim predajemo dokumente i već učimo bez problema.

Velika plava podijeljena na tri

Prema Bolonjskom sistemu, redovno obrazovanje ookeanske tehnologije podijeljeno je u tri faze: inženjerstvo (7 semestara), magistarske studije (3 semestra) i doktorske studije. Nakon trećeg semestra studenti biraju jednu od nekoliko specijalizacija.

Dakle, na Tehnološkom univerzitetu u Gdanjsku možete odlučiti: graditi brodove i jahte; Strojevi, elektrane i uređaji za brodove i oceanske inženjerske objekte; Menadžment i marketing u pomorskoj industriji; Inženjering prirodnih resursa.

West Pomeranian University of Technology nudi: Projektovanje i izgradnju brodova; Izgradnja i rad elektrana na moru; Izgradnja offshore objekata i velikih objekata. Maturanti kažu da posljednji od ovih specijaliteta zaslužuje pažnju. Dok je izgradnja brodova u Poljskoj nejasna tema, priprema objekata za njihovo održavanje, kao i razvoj transporta goriva, mogu zaokupiti inženjere godinama koje dolaze.

U pitanju su čeljusti, odnosno zagriz

Počinjemo da učimo i tu se pojavljuju prvi problemi. Ne može se poreći da je ovo još jedna oblast koja se opisuje kao zahtjevna – uglavnom zbog dva predmeta: matematike i fizike. Kandidat za okeansko inženjerstvo trebao bi ih uključiti u grupu favorita.

Prvi semestar počinjemo s velikom dozom matematike i fizike koji su delikatno isprepleteni s kvalitetnim inženjeringom i upravljanjem okolišem. Zatim malo fizike s matematikom, malo psihologije, malo osnovne tehnologije okeana, malo lične komunikacije - i opet matematika i fizika. Za utjehu, treći semestar donosi promjenu (neki će reći dobro). Tehnologija počinje da dominira, kao što su: projektovanje mašina, mehanika fluida, teorija vibracija, elektrotehnika, automatizacija, termodinamika itd. Mnogi od vas su verovatno već pogodili, ali za svaki slučaj dodajemo da svaki od ovih predmeta koristi znanja iz... ...matematika i fizika - da, pa ako ste mislili da ste ih oslobodili, jako ste se prevarili.

Podijeljena su mišljenja o tome koji semestar ostaje najzahtjevniji, ali većina mišljenja se svodi na to da prvi i treći mogu biti ozbiljni. Pogledajmo kako to izgleda u brojkama: matematika 120 sati, fizika 60, mehanika 135. Mnogo vremena se troši na proučavanje dizajna, konstrukcije i gradnje brodova.

Evo kako to izgleda u prvom ciklusu studija. Ako niste iznenađeni, ovo vam dobro pokazuje da ćete uspjeti. A ako ste mislili da će biti više modela za jedrenje i crtanje modernih motornih čamaca, ozbiljno razmislite o svom izboru.

Govoreći o svakodnevnom životu univerziteta, studenti iz Šćećina kažu da se znanje ovde prenosi na veoma teorijski način. Nedostaje im upućivanje na praksu, a neki smatraju da su osnovni predmeti dosadni i beskorisni. U Gdanjsku, naprotiv, kažu da je teorija dobro izbalansirana sa praksom, a ispada da se znanje predaje u skladu sa potrebama.

Ocjenjivanje studija je, naravno, subjektivno mišljenje, ovisno o različitim varijablama. Međutim, ovdje svakako ima dosta nauke, jer znanje koje okeanski inženjer mora steći izgleda kao okean – dubok i širok. Glavnim i glavnim sadržajima mogu se dodati predmeti kao što su elektrotehnika i elektronika, inženjerska grafika, nauka o materijalima i proizvodna tehnologija, ekonomija i menadžment, inženjering kvaliteta i okoliša, te brodski pogonski i pomoćni sistemi. Sve to kako bi se mogli graditi brodovi, plutajuća postrojenja i eksploatisati resursi mora i okeana. A ako nekome nedostaje, oba univerziteta također očekuju od studenata da posjeduju vještine u oblastima kao što su marketing ili intelektualno vlasništvo. Nije na nama da sudimo da li ovi predmeti dopunjuju znanja iz oblasti koja odgovara datom fakultetu, ali činjenica je da se većina studenata žali na njihovo prisustvo i potrebu polaganja. U ovoj fazi će vidjeti više praktičnih aktivnosti.

vodeni svijet

Rad nakon pomorskog inženjerstva obično znači rad u široko shvaćenoj pomorskoj i okeanskoj ekonomiji. Bavi se projektovanjem, izgradnjom, popravkom i održavanjem brodova, kao i površinskih i podvodnih objekata. Za diplomce iz ove oblasti obuke obezbeđuju se radna mesta u projektantskim i građevinskim biroima, organima tehničkog nadzora, rudarskoj industriji, kao i u menadžmentu i marketingu pomorske privrede. Znanja koja se mogu steći tokom studija su veoma široka i obimna, što omogućava rad u mnogim oblastima – iako ograničeno, međutim, relativno uskim dijelom tržišta. Stoga ćete nakon diplomiranja morati uložiti mnogo napora da pronađete zanimljiv posao.

Međutim, ako neko odluči da napusti zemlju, njegove mogućnosti postaju zaista velike. Uglavnom u Aziji, ali i Nemci i Danci su spremni da angažuju inženjere u lukama i projektantskim biroima. Jedina prepreka ovdje je jezik koji, kad smo već kod "saksa", treba stalno brusiti.

Sumirajući, možemo reći da je okeansko inženjerstvo pravac za strastvene ljude, pa bi samo takvi trebali razmišljati o tome. Ovo je vrlo originalan izbor, jer originalno djelo čeka sve koji o njemu sanjaju. Međutim, ovo je težak put. Stoga toplo savjetujemo da to ne rade svima onima koji nisu baš sigurni da je to ono što žele da rade u svom životu. Oni koji se odluče i pokažu strpljenje naći će uzbudljiv posao sa odgovarajućim nagradama.

Za nesigurne ljude nudimo fakultete na kojima će se baviti i tehnologijom i građevinarstvom, na primjer, mašinstvom i mašinstvom. Okeanografiju prepuštamo ljudima koji su zaista zainteresirani za ovu temu.