Opalek FOOTY Racing znači "Hej jedra!"
Prošlo je tačno dvanaest godina otkako je istorija klase FOOTY u Poljskoj počela objavljivanjem članka "Opalek - naš vilenjak među regatnim radio jahtama" u časopisu "V Masterskaya". Za to vrijeme klasa se dosta razvila, a Opalki također nije stajao mirno. Danas ćemo pogledati ovaj dizajn, koji je poboljšao Rafal Kowalczyk (aktualni šampion Poljske), koji je već nekoliko godina vlasnik najbolje jednokrake RC jedrilice u našoj zemlji.
Jednonožne radio-upravljane jedrilice (dužine oko 30 cm) počele su sudjelovati na regatama tek 2007. godine. Danas se razvijaju širom svijeta! Jednostavna pravila, niski troškovi gradnje i prikladne dimenzije olakšavaju skoro svakome da nauči osnove jedrenja, uživa u vjetru i vodi i doživi sjajno regatno iskustvo - čak i na bazenu u dvorištu!
Entuzijasti ove prijateljske klase željni su pomoći pridošlicama u njihovom konstruktivnom hobiju, a mogu se naći u preko trideset zemalja i na mnogim mjestima na internetu. Za one koji su zainteresovani, posebno preporučujem početnu stranicu Međunarodne asocijacije Footy Class (IFCA) www.footy.rcsailing.net i poljski sajt ove klase.
Opalek regata – škola prvenstva
Od pomenutog članka mladog tehničara iz juna 2009. godine, na osnovu našeg divnog projekta kreirano je ukupno oko tri stotine modela. Iz Opaleka su se graditelji modela brodova školovali ne samo u Poljskoj, već iu Češkoj, Njemačkoj, Engleskoj, Holandiji, SAD-u, Kanadi, Španjolskoj, Mađarskoj, Italiji, Rusiji, pa čak i na Novom Zelandu. Bilo je i mnogo modifikacija – kako zvaničnih (devetnaesta verzija (1.9.9) se sada gradi), tako i interesantnih, iako pojedinačnih razvojnih verzija u mnogim zemljama, za koje je osnovni projekat poslužio kao polazna tačka.
1. Sa svojom klasičnom drvenom konstrukcijom, Opalek je zanimljiva tema za modelarstvo i brodogradnju - i to ne samo za dječake!
2. Naše kolege iz Češke (gdje je naziv Opálek čak i sinonim za FOOTY klasu!) napravili su mnogo prekrasnih modela zasnovanih na mladom tehnološkom projektu. Razvijen je, između ostalog, uvođenjem lameliranih trupa (tipa Opálek-Chmelka) i krutih poklopaca kabine.
3. Opal je čak proputovala i južnu hemisferu - jednu od dvije prelijepe novozelandske opale korisnika Antipodes možete vidjeti na forumu www.rcgrups.com. Među zanimljivim rješenjima su montaža balastnim vijcima i laminirano staklo, rebra od šperploče.
Od 2013. godine našim vodama dominira jedinstveni Opalek (registracija POL 15), koji je napravio Rafał Kowalczyk iz Vroclava, dizajniran za osvajanje regata. Za razliku od konvencionalnih modela ove serije, prvenstveno je lakši, ima drugačiju oštricu kormila i već nekoliko sezona i mnogo pojedinačnih jedara za različite vremenske uslove.
4. Naši nećaci iz Mađarske koristili su zanimljive špijunke na poklopcima hrane za bebe (foto: Zsolt Surman).
5. Kolege iz Holandije su, poput Italijana, eksperimentisale sa različitim vrstama opreme.
6. Ola (jedna od naših najljepših skiperskih čizama) uvijek počinje s prekrasnim Opalki - odnedavno s višestrukim čekinjama, prošivenim jedrima i preoblikovanim trupovima.
Međutim, dugogodišnje i savjesno iskustvo stečeno od strane višestrukog poljskog šampiona u svojoj klasi mogu koristiti i korisnici prethodnih verzija prve poljske jedrilice FOOTY, jer se mnoga od ovdje korištenih rješenja mogu prenijeti i na starije modele.
7. Opalek Championship Rafała Kowalczyka pronašao je ovogodišnju stranicu FOOTY kalendara u junu koja sadrži primjere najboljih modela u ovoj klasi na svijetu.
8. Za razliku od većine Opalek modela, koji su napravljeni na osnovu standardnih crteža i kompleta materijala, Opalek POL 15 regata ima niz kompleta jedara za različite situacije, što je čini nepobjedivom u svim vremenskim uvjetima.
9. Ova vrsta opreme za bušenje naziva se McRig. Tehnologiju ugradnje dvoslojnih jedara izrezanih pirografom od najlakše folije vidjeli smo na engleskim ICE modelima. Dakle, pogledajmo vidljive detalje prednjeg dijela jedra i pričvršćivanje karbonskih cijevi na čeličnu "zetu"...
McRig znači više moći
Nije pronađena na većim brodovima, ova McRig oprema s jednim jedrom popularizirana je u našoj najmanjoj trkaćoj klasi. Koristi ga sve veća grupa FOOTY bikova i ima svoje (aerodinamičko!) opravdanje. Jedno jedro bolje hvata vjetar, što u većini slučajeva daje prednost u odnosu na konkurente koji koriste dvostruka jedra slične površine.
10. ... a zatim njegov stražnji dio s protutegom (ovaj balast se često pravi od tinolnog lema) ...
11. ... i vrh jarbola sa sofama koja vuče gornji ugao jedra.
Jarboli koji se koriste u danas opisanom projektu montirani su u postojeće utičnice, a razlika u prečniku (> 2-6 mm) je smanjena kliznim čaurama (u ovom slučaju teflonskim).
12. Prednost ovog aparata, pored jedara, je i lagani trup. Okvir je napravljen od lagane balze umjesto od šperploče, a koža je skoro tri puta tanja (0,15 mm PVC umjesto tipičnog PVC 0,40 mm). Zajedno sa nešto lakšim balastom (180g umjesto 200g) to daje min. 100 g prednosti na startu u odnosu na standardni model ovog tipa. Opalek POL 15 zadržava standardni list servo, dok servo smjera, prijemnik i napajanje (Li-Po 3,7 V sa pretvaračem
do 5 V). Kabina je oblijepljena bezbojnom samoljepljivom folijom.
Za izradu ovog tipa jedra preporučujemo: elastičnu čeličnu šipku 2 mm za spojni dio jarbola, karbonske cijevi 3/2 mm, čeličnu šipku 1 mm za gornju sošu, tanku polietilensku foliju (najtanje vreće), dop. ljepilo. traka za ojačanje, konopac i epoksid.
13. Osim oblika jedara, vidljiva modifikacija je i pero kormila. Postavljen na krmi na dodatnom sanduku, ima 15 mm stožer iza krmene grede. Ovo daje veći obrtni moment na volanu u odnosu na obični Opalek.
14. Proporcije tijela bolje se vide na centimetarskoj mreži.
15. Balast u obliku vretena (180 g) je tipičan za vrhunske dizajne. Međutim, vlasnik ga želi učiniti tanjim, kao i presjek stabilizatora balasta.
Šipka promjera 2 mm umetnuta je 50 mm duboko u prednju karbonsku cijev i zalijepljena na granu. Ova veza je dodatno ojačana namotom navoja. Teflonske cijevi su zalijepljene na dio jarbola koji se uklapa u gnijezdo na palubi.
16. Prije devet godina napisao sam da se modeli ove klase mogu nositi na vodi u ozloglašenoj torbi za kupovinu... Da, možete. Ali i dalje se nose cool modeli za regatu
u pravim kutijama!
17. Priprema modela za polijetanje, promjena opreme ili manja podešavanja između trčanja nije problem ako ste ovo vježbali na mnogim treninzima...
18. ... a onda nas drugi jure!
Preporučljivo je napraviti najmanje tri veličine jedra za različite uvjete vjetra (najbolji takmičari imaju čak i duplo više). Pravilan odabir geometrije jedra često je odlučujući element uspjeha. Određena aero-hidro podešavanja moguća su zahvaljujući podesivom položaju stabilizatora balasta.
19. Vidimo se na sljedećem međunarodnom prvenstvu Poljske FOOTY 2018 - 16. i 17. juna u Wroclawu!
Nova lopatica kormila
Krmeno kormilo je efikasnije od kormila ispod trupa zbog duže operativne ruke (efekat je sličan klizanju unazad u horizontalnom okretu). Sastavljanje kormila iza krme nije teško - u standardnom modelu dovoljno je zalijepiti dodatnu šipku na krmu i na nju ugraditi kobilicu na petlje za modeliranje (ili napravljenu od limenke) prema radnom crtežu.
Rupa za potiskivač će se morati izrezati u krmenoj gredi (krmenom okviru), ali servo smjera neće morati ni ponovno sastavljati. Kao iu prethodnoj verziji, ova peraja bi se trebala rotirati za 45° u oba smjera.
Mehanizam pokretača je detaljnije prikazan na fotografijama i crtežima koji ilustruju ovaj članak. Detaljni planovi za izradu ovog modela (proširena verzija crteža u PDF formatu i mjerilu 1:1) dostupni su na web stranici našeg mjesečnika - www. mlodytechnik.pl – i dalje
Vidimo se pored vode!
