Opasno tehničko stanje naših vozila
Pregled automobila treba tretirati kao rutinski pregled, jer se i tu često radi o životu! - poručuju organizatori akcije "Vožnja odgovorno".
Pregled automobila treba tretirati kao rutinski pregled, jer se i tu često radi o životu! - poručuju organizatori akcije "Vožnja odgovorno".
Radimo nešto poput pobune 
među nezavisnim mehaničarima. Želimo da svaki vozač prije Božića dobije besplatan tehnički pregled automobila, kaže Witold Rogowski, stručnjak iz nacionalne automobilske mreže ProfiAuto.pl.
– Prema podacima stručnjaka međunarodnog koncerna Dekra iz Štutgarta, koji kontinuirano posluje na tržištu automobilskih usluga od 1925. godine, oko 7% saobraćajnih nesreća u Njemačkoj uzrokovano je lošim tehničkim stanjem automobila. U Poljskoj bi ova statistika mogla biti mnogo veća, kaže Mariusz Podkalicki, vozač trkaćih automobila i vlasnik Pro Driving Team-a, auto škole koja unapređuje tehniku vožnje, koji je već pet godina forenzički stručnjak i sarađuje sa Akademijom za sigurnost na cestama u Poljskoj. izrada zapisnika o saobraćajnim nezgodama.tehničko stanje vozila.
Po njegovom mišljenju, tehničko stanje vozila u velikoj mjeri doprinosi mnogim tragedijama u Poljskoj. Ovo mišljenje potvrđuje i Vitold Rogovsky. – Vrlo često se srećem sa mehaničarima i vidim u kakvom stanju automobili dolaze kod njih. Amortizeri koji propuštaju, zavareni prigušivači, isečeni katalizator, dotrajali kočioni sistem, vešanje ili upravljanje, nažalost, su na dnevnom redu. Krv u vašim venama ponekad se ledi pri pogledu na gume koje su uglavnom prikladne samo za odlaganje u okoliš, a apsolutno ne za vožnju, kaže Rogowski. Zato ProfiAuto.pl i Pro Driving Team žele da informišu poljske vozače o uticaju tehničkih uslova na bezbednost na putu kao partneri kampanje „Vozim odgovorno“.
PROČITAJTE TAKOĐE
Dobro pričvršćen sigurnosni pojas je garancija sigurnosti
Sigurnost zimske vožnje
Nesreće u mračnoj zoni
Prema zvaničnoj statistici Uprave policije, tehničko stanje vozila je u 2010. godini uzrokovalo 66 saobraćajnih nesreća, u kojima je poginulo 13 osoba, a povrijeđeno 87. Najveći kvarovi konstatovani su kod rasvjete (50% slučajeva) i guma. . (18,2%). Problem je što ovi brojevi ne odražavaju razmjere problema. U mnogim slučajevima uzrok nesreće se klasificira kao neprilagođenost brzine uslovima na putu, jer jednostavno nema novca za detaljne testove sudara i sudara. Što je još gore, kako stručnjaci naglašavaju, zbog toga vozači ne shvaćaju razmjere ovog problema.
– I to izaziva nepoštovanje prema problemu. Posebno u slučaju mladih vozača koji, sjedajući za volan starih automobila, bez ikakve zabrane, prelaze granice svojih vještina i mogućnosti automobila, kaže Mariusz Podkalitsky.
- Vlasnici neispravnih vozila često ne znaju koliki je rizik ili ne znaju koji dio da kupe i na kraju ga kupe na pijaci jer im je prodavac rekao da dolazi iz "skoro novog automobila" koji je samo "malo prevrnuo", dodaje Witold Rogovsky. – Naravno, kvalitet voznog parka u Poljskoj se iz godine u godinu konstantno poboljšava i mi smo zbog toga zadovoljni. Međutim, nemojte se laskati, činjenica da imamo auto star pet ili šest godina ne znači da ne treba ići u autoservis na pregled, kaže stručnjak za ProfiAuto.pl.
Tipičan primjer je provjera farova prije vožnje. „Teoretski, svi to radimo. Pitanje je samo zašto na udaljenosti od nekoliko kilometara često prolazimo pored nekoliko automobila koji putuju na isto svjetlo, što je izuzetno opasno u trenutnim vremenskim uslovima”, kaže Witold Rogovsky.
Spriječite i ponovo spriječite!
Prema riječima stručnjaka za automobile, poljski vozači zanemaruju tehničko stanje svojih automobila, uglavnom iz finansijskih razloga. Recept za to bi mogao biti strožiji kriteriji ispitivanja vozila i češće posjete servisu.
Otuda ideja da se svim vozačima u Poljskoj omogući pristup besplatnim tehničkim testovima prije Božića. – U naredne dve nedelje na sve ProfiAuto punktove u više od 200 gradova u Poljskoj biće poslate kontrolne kartice koje svaki vozač može besplatno preuzeti. Sa takvom karticom svako može otići do servisa i pokazati mehaničaru koje točke automobila treba provjeriti, kaže Witold Rogovsky. Dodaje da je kampanja "Vozim odgovorno" osmišljena tako da se dopadne kako vozačima, tako i vlasnicima garaža i mehaničarima, koji nisu uvijek voljni da izvrše takve preglede.
“I nije potrebno puno vremena ili energije da se to uradi. U stvari, dovoljno je malo dobre volje da se u roku od desetak minuta provjere kritične tačke u svakom automobilu, kaže stručnjak ProfiAuto.pl. Organizatori se nadaju da će kroz ovakve akcije vozači shvatiti da ne vrijedi odlagati zamjenu dijelova do posljednjeg trenutka. Kočione pločice ne menjamo samo kada počnu da trljaju o kočione diskove limom (također jer tada treba menjati i diskove). Umjesto toga, dvaput godišnje ćete morati ići mehaničaru i, ako je potrebno, neka pregleda cijelu mašinu i napravi spisak dijelova koje treba zamijeniti. Ono što je bitno je da te detalje zaista treba mijenjati, a ne čekati zadnji trenutak, jer se to može završiti tragedijom na putu, ili u najboljem slučaju sa šlepom, tj. veliki dodatni troškovi.
PROČITAJTE TAKOĐE
Kupovina polovnih delova i sigurnost
Dobro održavan automobil znači veću sigurnost
Da li mislite da Poljaci brinu o tehničkom stanju svojih automobila? Ako uporedimo poljske vozače sa vozačima sa Zapada, kakvi zaključci proizlaze?
Mariusz Podkalicki:
Mislim da velika grupa vozača zanemaruje tehničko stanje svojih automobila i to uglavnom zbog bogatstva njihovih novčanika. Ali ne možemo se opravdati u svim slučajevima. Kada bismo pitali statističku studijsku grupu od 1000 ispitanika kada ste posljednji put provjerili djelotvornost kočionog svjetla ili pokazivača smjera, ne bismo se iznenadili. Zapadni vozači su disciplinovaniji i vjerovatno odgovorniji u saobraćaju.
– Koliko često mislite da je tehničko stanje automobila glavni uzrok nesreća na poljskim putevima?
Mariusz Podkalicki:
Prečesto po mom mišljenju. Tehničko stanje automobila značajno doprinosi mnogim tragedijama za koje vozači ne znaju. Nedostatak znanja u ovoj oblasti izaziva neuvažavajući odnos prema problemu. Ovo posebno važi za mlade vozače koji vozeći stare automobile bez ikakvih ograničenja prelaze granice svojih automobilskih veština i sposobnosti. Često, zbog nedostatka sredstava, automobili ne ispunjavaju uslove za saobraćajnu dozvolu, što uveliko povećava rizik. Prema podacima stručnjaka međunarodnog koncerna Dekra iz Štutgarta, koji kontinuirano posluje na tržištu automobilskih usluga od 1925. godine, oko 7% saobraćajnih nesreća u Njemačkoj uzrokovano je lošim tehničkim stanjem automobila. U Poljskoj ova statistika može biti mnogo veća.
- Da li policija vodi statistiku uticaja tehničkog stanja automobila na nezgode?
Mariusz Podkalicki:
Policija, naravno, registruje nezgode i sudare iz tehničkih razloga vozila, ali je očigledno da postoji tzv. mračan broj događaja. To je uglavnom zbog nedostatka novca za detaljnu studiju nesreća i sudara. S obzirom na ovakvu situaciju, potrebno je u rješavanje ovog problema uključiti osiguravajuća društva koja bi trebala biti zainteresirana za poboljšanje sigurnosti na putevima u Poljskoj. Tada bi statistika bila realnija.
- Koji su delovi automobila, po vašem mišljenju, najčešći uzrok nezgoda?
Mariusz Podkalicki:
Neispravan kočioni sistem, osvetljenje: pokazivači pravca, stop svetla, neispravno podešena kratka i duga svetla su glavni uzroci nesreća. Dalje, loše stanje gume, neradna suspenzija: amortizeri, krajevi anglijske šipke, klackalice.
– Koji su bili najšokantniji slučajevi u vašoj praksi kao vještaka?
Mariusz Podkalicki:
Specijalizovao sam se za rekonstrukciju saobraćajnih nezgoda, sa posebnom pažnjom na tehniku vožnje. Bavio sam se mnogim zanimljivim slučajevima. Jedna od njih dogodila se na putu sa dvije trake sa ograničenjem brzine od 50 km/h, gdje je vozač, vozeći pri ograničenoj brzini, izvršio manevar promjene trake, izgubivši prianjanje na suvoj podlozi. Automobil se bočno zabio u drvo. Ni sam nisam mogao vjerovati da uzrok nesreće nije brzina. Nakon obavljenog pregleda točkova i izvođenja eksperimenta u sličnim uslovima, pokazalo se da je uzrok nesreće nizak pritisak u zadnjem točku, zbog čega je automobil iznenada počeo da preupravlja. Kako se ispostavilo, vozač je nekoliko puta podigao pritisak u ovom točku, ne sluteći čemu bi to moglo dovesti.
– Šta treba učiniti (na primjer, u smislu promjene pravila, obuke, itd.) da se poboljša tehničko stanje, svijest i odgovornost Poljaka u tom pogledu?
Mariusz Podkalicki:
Prije svega, suviše je lako onemogućiti tehnički pregled vozila pooštravanjem kriterija pregleda. Proširiti obim obuke u auto-školama sa temom koja se odnosi na uticaj tehničkog stanja na našu bezbednost. Provedite reklamne kampanje na televiziji, snimajući zanimljive video zapise koji pokazuju prijetnju tehničkom stanju automobila.
