Opel Astra karavan 1.7 CDTI (92%) Cosmo
Kad ih počnemo tražiti, tradicija je nesumnjivo među prvima. Za one od vas koji možda ne znaju, riječ Karavan skovana je za njihove kombije u Opelu. Činjenica da je Vectra Caravan prvi kombi koji je putovao cestama s dužim međuosovinskim razmakom od ostalih verzija karoserije također pokazuje koliko se jaka tradicija može pohvaliti. Rješenje se pokazalo uspješnim, pa ga danas koriste gotovo svi konkurenti, možemo ga vidjeti i na Astri. U karavani Astra nalazimo još jedan adut koji nigdje drugdje nećete pronaći. Bar ne u ovoj klasi. Ovo je trodijelni sklopivi naslon stražnjih sjedala, koji čini prostor u sredini mnogo korisnijim (čitaj: širim i višim) nego što smo navikli.
Dakle, kada govorimo o prostoru i njegovoj upotrebi, nema sumnje? Astra je porodični kombi u pravom smislu te riječi. Nekako i njegova unutrašnjost funkcionira u ovom stilu. Nema golog lima, tkanina na sedištima je odabrana dovoljno pažljivo da ne uplaši razigranu decu ili muškarce sa uslovno pojačanim osećajem za čistoću, a isto bi se moglo napisati i o plastici.
Gotovo svima (posebno esteti) se ovo možda neće svidjeti. Isti je slučaj sa prosječnom ergonomijom radnog mjesta vozača (ručica mjenjača je preniska, upravljač zaklanja pogled u određenim položajima) ili složenom upotrebom informacijskog sistema. Ali to je tako. Morat ćete se naviknuti na Opelov informacijski sistem i pokazati.
Takođe ćete se morati naviknuti na vozački položaj. Inovacije napravljene u Astra karavanu 2007. mogu se pronaći i drugdje. S prednje strane, gdje se smiješe novi farovi, branik i kromirani križ na rešetki hladnjaka, iznutra, gdje novi imaju više kromiranih obloga i obloga u crnoj boji i aluminijumu visokog sjaja, većina noviteta nesumnjivo je skrivena ispod haube.
Oznaka 1.7 CDTI u gami motora nije nova. Zapravo, ovaj dizel je jedini koji Opel zaista nudi. Nekoliko je razloga zašto su je ponovo preuzeli. Jedna od njih je, naravno, da se saradnja sa Fiatom nije odvijala kako treba. Ali već danas je jasno da će ovaj motor igrati važnu ulogu u budućnosti. „Smanjenje broja zaposlenih“ je trend koji se ne može izbjeći. A u Opelu su bili jedni od prvih koji su to uradili. Ali jednostavno uzimanje manjeg motora iz asortimana i povećanje njegove snage nije dovoljno. Inženjeri su mnogo ozbiljnije pristupili projektu.
Već poznata baza (blok od sive legure, aluminijska glava, dvije bregaste osovine, četiri ventila po cilindru) modernizirana je modernim ubrizgavanjem goriva (tlak punjenja do 1.800 bara), turbopunjačem promjenjivog koraka koji brže reagira i novim razvijenim recirkulacijskim ventilom sistem za hlađenje izduvnih gasova. Tako je umjesto dosadašnjih 74 kW iz agregata istisnuto 92 kW, a okretni moment je povećan sa 240 na 280 Nm, što ovaj motor postiže pri konstantnih 2.300 o / min.
Ohrabrujući podaci, od kojih samo jedan počinje izazivati zabrinutost na papiru. Maksimalni raspon obrtnog momenta. To je 500 o / min više od većine drugih, što je dobro poznato u praksi. Relativno mali volumen i omjer kompresije (18: 4) koji su potrebni dizajnu motora ubijaju fleksibilnost u najnižem radnom rasponu. I ovaj motor to ne može sakriti. Stoga pokretanje motora ako ne znate kako otpustiti kvačilo može biti problem. Vožnja u centru grada ili u zakrčenim konvojima također može biti zamorna kada često morate ubrzati, a zatim usporiti.
U takvim uvjetima vožnje motor reagira pospano i bez brušenja, što nije ono što želite. Svoje prave sposobnosti pokazuje samo na otvorenom putu. I tek kad se nađete tamo i privedete gas do kraja, osjetite za šta je ova Astra zaista sposobna. U početku vas upozorava na ovo laganim pritiskom, a zatim počinje ubrzavati, kao da skriva barem tri decilitra motora više u nosu.
Dakle, tu smo; Pravilo "veća zapremina, veća snaga" više se neće u potpunosti primjenjivati u budućnosti, što znači da ćemo se morati ponašati sve više i s više poštovanja prema automobilima s manjim zadnjim brojevima. I ne samo zbog manje štetnih emisija. Takođe zbog njihovih mogućnosti. Činjenica da Astra Caravan 1.7 CDTI nije namijenjena nedjeljnim vozačima već govore šestostepeni mjenjač i dugme Sport na centralnoj konzoli.
Matevž Koroshec
Fotografija: Matei Memedovich, Sasha Kapetanovich
Opel Astra karavan 1.7 CDTI (92%) Cosmo
Osnovne informacije
| Prodaja: | GM jugoistočne Evrope |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 20.690 € |
| Cijena testnog modela: | 23.778 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 92 kW (125 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,7 s |
| Maksimalna brzina: | 195 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,8l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.686 cm? – maksimalna snaga 92 kW (125 ks) pri 4.000 o/min – maksimalni obrtni moment 280 Nm pri 2.300 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni menjač - gume 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza RE300). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 195 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 10,7 s - potrošnja goriva (ECE) 6,8 / 4,7 / 5,5 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo 1.278 kg - dozvoljena bruto težina 1.810 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.515 mm - širina 1.804 mm - visina 1.500 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | rezervoar za gorivo 52 l |
| Kutija: | 500 1.590-l |
Naša merenja
| T = 20 ° C / p = 999 mbar / rel. Vlasništvo: 46% / Očitavanje mjerača: 6.211 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m od grada: | 18,1 godina ( 123 km / h) |
| 1000m od grada: | 33,4 godina ( 153 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,8 / 17,1s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 12,2 / 16,1s |
| Maksimalna brzina: | 185km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 7,7 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 38,7m |
| AM tabela: | 41m |
procjena
Tražite li praktičan i prostran kombi u ovoj klasi? Onda ste ga našli. Jeste li i vi zainteresirani za tehnologiju i želite biti u toku s trendovima? Tada će vam ova Astra odgovarati. Morat ćete oprostiti motoru nespretnost i pospanost u najnižem radnom rasponu, pa ćete uživati u umjerenoj potrošnji goriva i performansama koje vam počinje vraćati kada je papučica gasa potpuno pritisnuta.
Hvalimo i zamjeramo
prostranost
uslužni program
sklopivi nasloni
performanse motora
Oprema
integrirano korištenje informacijskog sistema
fleksibilnost u najnižem rasponu
