Opel Astra Select CDTi 2012 recenzija
Imigranti su Australiju često smatrali neobičnim naseljem. Ništa loše, samo drugačije. Poslijeratni građani iz inostranstva naučili su da se trud i strpljenje mogu značajno nagraditi.
Upravo sada, Opel – nemačka divizija General Motorsa koja je nekada proizvodila Astru za Holden – mora da tiho kipi od svog strpljenja. Otvorio je svoja vrata 1. septembra i do kraja oktobra prodao 279 automobila. U oktobru je prodato 105 automobila - isto koliko i Fiat.
To je zapravo pomalo nalik Audijevim ranim danima u Australiji, ali pogledajte Audi sada. Ako ekonomija ostane topla i povjerenje potrošača poraste, Opel ima šansu. Ako njegovi proizvodi ispravno odražavaju njemački kvalitet i nude najbolju vrijednost za novac u poređenju sa proždrljivim japanskim i korejskim konkurentima, dobro će proći. Sudeći po Astri, uspjeh je svakako moguć.
vrijednost
Ovo je Opel Astra Select CDTi, turbodizel hečbek srednje klase koji košta 33,990 dolara sa automatskim menjačem i dodatnih 2500 dolara za možda najudobnija sedišta sa grejanjem presvučena kožom u automobilskoj industriji. Opcija sedišta je veoma skupa, posebno imajući u vidu da je sav posao uložen u oblikovanje prednja dva, a zadnje sedište samo izgleda kao nova koža.
Standardna oprema za Select uključuje 17-inčne aluminijske felge, satelitsku navigaciju, električnu parkirnu kočnicu, dvozonsku kontrolu klime, prednje i stražnje parking senzore, audio sistem sa sedam zvučnika s iPod/USB vezom i Bluetooth sa glasovnom kontrolom. Dobra vijest za one koji sumnjaju je usluga s ograničenom cijenom od 299 USD jednom godišnje za period od tri godine garancije.
Dizajn
Izvana Astra odražava njemačku funkcionalnost i efikasan stil. Zaokruženiji je od konkurentskog Golfa, ali to barem daje Astri vlastitu ličnost. Australijska Astra je najnoviji fabrički model koji će biti predstavljen u Evropi kao facelift u junu.
Agresivno zakošena prednja svjetla izgledaju prepoznatljivo sprijeda, ali stražnja se najbolje vidi sa izbočenim prozorom. Unutra ima mjesta za četiri odrasle osobe, ali malo nedostaje prostora za noge na zadnjim sjedištima. Prtljažnik je prosječan u klasi, nešto više od Mazde3.
Dizajn kabine je atraktivan, dobro završen sa mekom plastikom i uskim prazninama na panelima, i lak za navigaciju. Čak je i bezbroj prekidača na središnjoj konzoli veličine da stanu za ljudske prste, a njihovo postavljanje je logično.
tehnologije
Turbodizel motor je relativno nov za Astru. Zasnovano na motoru objavljenom 2009. godine, on je imao povećanu snagu (sada 121kW/350Nm) i start-stop sistem za traženih 5.9L/100km. Na mom prvom testu u zemlji, pokazao je 7.2 l/100 km. Sa šasijom se ne štedi toliko.
Astra ima dodatnu polugu Watts u stražnjem ovjesu za održavanje udobnosti u vožnji uz poboljšanje upravljanja, električnog upravljanja i šestostepenog automatskog mjenjača s ručnim načinom prijenosa. Ergonomska AGR sedišta su odlična, ali je to skupa opcija.
Sigurnost
Astra je automobil sa pet zvjezdica sa šest zračnih jastuka, elektronskom kontrolom stabilnosti i proklizavanja, aktivnim naslonima za glavu, otpuštanjem pedale u slučaju sudara, grijanim bočnim retrovizorima, automatskim farovima i brisačima, te prednjim i zadnjim parking senzorima. . Rezervni štedi prostor.
Vožnja
Ne krijući činjenicu da je u pitanju dizel. Motor se osjeća u praznom hodu i glasno prede kada se pritisne na niskim okretajima. Ali skoro je nečujan pri srednjim brzinama prilikom krstarenja ili vožnje po iglavljenju, i ima divno povećanje obrtnog momenta kada je potrebno oko 2500 o/min.
To bi mogao biti zabavan motor osobno, ali 1.6-litarski turbo-benzinac je bolja i 3000 dolara jeftinija. Automatski se savršeno uklapa i čak se prilično dobro nosi sa turbo kašnjenjem pri malim brzinama - iako je ručni način prijenosa najbolji lijek.
Dok je električni upravljač veoma dobar i u smislu osećaja i pozitivnog uticaja na točkove, dok je rukovanje dobro, iako teži da bude više fokusirano na udobnost putnika. Nije tako izdržljiv kao neki konkurenti. Možda su dodatna sjedala pružila većinu jastuka i podrške. Zadnji vid je slaba tačka, ali postoje standardni parking senzori.
Presuda
Dizel može odgovarati seoskim stanovnicima, ali turbobenzinac 1.6 nadmašuje gradske kupce. Vrlo dobar hatch za individualne kupce, ali ima mnogo gladnih konkurenata.
