Opel Combo Life - pre svega praktičnost

Prva poljska demonstracija novog Opel combivana održana je u Varšavi. Evo šta već znamo o petoj inkarnaciji Combo modela.

Koncept dostavnog vozila nije mnogo mlađi od koncepta putničkog automobila. Na kraju krajeva, transport robe je kritičan za ekonomiju i na makro i na mikro skali. Prvi kombiji napravljeni su na bazi putničkih modela. Jedna stvar u vezi evolucije je, međutim, da ona može biti perverzna. Evo primjera kada se putnička karoserija gradi na dostavnom vozilu. Ovo nije nova ideja, prethodnik ovog segmenta bio je francuski Matra Rancho predstavljen prije više od 40 godina. Međutim, mnogo vode je moralo proći u Seni prije nego što su Francuzi odlučili da se vrate ovoj ideji. To je postignuto 1996. godine kada su na tržištu debitovali Peugeot Partner i blizanac Citroen Berlingo, prvi moderni kombiji sa potpuno redizajniranom karoserijom koja ne koristi prednji deo putničkog automobila sa zavarenom "kutijom". Na njihovoj osnovi su stvoreni Combispace i Multispace putnički automobili, što je dovelo do popularnosti automobila danas poznatih kao combivans. Novo Opel Combo se zasniva na iskustvu ova dva automobila, jer je trojac njihove treće inkarnacije. Zajedno sa Opelom, na tržištu će debitovati novi Peugeot Rifter (Partnerov naslednik) i treća verzija Citroen Berlinga.

U protekle četiri godine, combivan segment u Evropi je porastao za 26%. U Poljskoj je bio skoro duplo veći, dostigavši ​​rast od 46%, dok su kombi vozila u isto vrijeme zabilježila porast interesovanja od 21%. Prošle godine, prvi put u istoriji, u Poljskoj je prodato više kombija nego kombija u ovom segmentu. Ovo savršeno ilustruje promjene koje se dešavaju na tržištu. Kupci sve više traže raznovrsna putnička i dostavna vozila koja mogu koristiti i porodice i male kompanije.

Dva tijela

Od samog početka, ponuda karoserije će biti bogata. Standard combo lifeKako se zove putnička verzija, dugačak je 4,4 metra i može primiti pet putnika. U drugom redu se koristi kauč na rasklapanje 60:40. Po želji se može pretvoriti u tri individualno podesiva sedišta. Što je važno za velike porodice, u drugom redu se nalaze tri dečja sedišta, a sva tri sedišta imaju Isofix nosače.

Može se naručiti i treći red sedišta, što Combo čini sedmosedom. Ako se držite osnovne konfiguracije, tada će - mjereno do gornje ivice zadnjih sjedišta - prtljažnik primiti 597 litara. Sa dva sedišta, tovarni prostor se povećava na 2126 litara.

Još više opcija nudi produžena verzija od 35 cm, takođe dostupna u verzijama sa pet ili sedam sedišta. Istovremeno, prtljažnik sa dva reda sedišta prima 850 litara, a sa jednim redom čak 2693 litara. Pored naslona u drugom redu sedišta, naslon suvozača se može preklopiti, dajući površinu poda veću od tri metra. Nijedan SUV ne može ponuditi takve uslove, a ne može se svaki minivan uporediti s njima.

Porodični karakter automobila može se pratiti u unutrašnjim rešenjima. Postoje dva pretinca za odlaganje stvari ispred suvozačevog sjedišta, ormarići na instrument tabli i pretinci za odlaganje stvari na središnjoj konzoli. U prtljažniku se polica može ugraditi na dvije različite visine, zatvarajući cijeli prtljažnik ili ga podijelivši na dva dijela.

Lista opcija uključuje pametnu uklonjivu gornju kutiju za skladištenje kapaciteta 36 litara. Sa strane vrata prtljažnika može se spustiti, a sa strane putničkog prostora pristup njegovom sadržaju moguć je kroz dvoja klizna vrata. Još jedna sjajna ideja je otvaranje prozora na vratima prtljažnika, koji omogućava brz pristup vrhu prtljažnika i omogućava vam da iskoristite njegov kapacitet do 100% tako što ćete ga spakovati nakon zatvaranja vrata prtljažnika.

Moderna tehnologija

Do prije nekoliko godina, kombiji su očito zaostajali kada je riječ o tehničkoj sofisticiranosti, a posebno sistemima pomoći vozaču. Novi Opel Combo nema čega da se stidi, jer može biti opremljen nizom modernih rešenja. Vozač može biti podržan kamerom za gledanje unazad od 180 stepeni, bočnim štitnikom i bočnim praćenjem pri maloj brzini, head-up displejom, pomoćnikom pri parkiranju, prilagodljivim tempomatom ili zamorom vozača. sistem za detekciju. Dašak luksuza može pružiti grijani volan, prednja sjedišta ili panoramski krovni otvor.

Vrijedi spomenuti i sistem upozorenja na sudar. Radi u rasponu brzina od 5 do 85 km/h, piskajući ili pokreće automatsko kočenje kako bi značajno smanjio ili izbjegao brzinu sudara.

Nije zaboravljena ni zabava. Gornji ekran ima dijagonalu od osam inča. Multimedijalni sistem je, naravno, kompatibilan sa Apple CarPlay i Android Auto. USB priključak koji se nalazi ispod ekrana omogućava punjenje uređaja, ali ako je potrebno, možete koristiti opcionalni indukcijski punjač ili ugrađenu 230V utičnicu.

Dva motora

Tehnički, neće biti razlike između trojki. Peugeot, Citroen i Opel će dobiti potpuno iste pogonske sklopove. Kod nas su dizel sorte popularnije. Kombinacija će biti ponuđena sa 1.5 litara dizel motor u tri opcije snage: 75, 100 i 130 KS. Prva dva će biti uparena sa petostepenim manuelnim menjačem, a najsnažniji će biti uparen sa šestostepenim manuelnim ili novim osmostepenim automatskim menjačem.

Alternativa bi bio 1.2 Turbo benzinski motor sa dvije snage: 110 i 130 KS. Prvi je dostupan sa petostepenim manuelnim menjačem, a drugi samo sa gore pomenutim „automatskim“.

Standardno, pogon će biti prebačen na prednju osovinu. IntelliGrip sistem sa više načina vožnje biće dostupan uz doplatu. Posebna podešavanja za elektronske sisteme ili upravljanje motorom omogućavaju vam da efikasnije savladate lagani teren u obliku peska, blata ili snega. Ako nekome zatreba nešto više, neće se razočarati, jer će ponuda kasnije uključivati ​​i pogon na obje osovine.

Cjenik još nije poznat. Narudžbe se mogu izvršiti prije ljetnih praznika, s isporukom ranim kupcima u drugoj polovini godine.