Opel Corsa C - za dobar početak
Na ovom svijetu postoje automobili za kojima uzdišemo i okačimo njihove slike preko kreveta. Nažalost, malo ih ima, a ono što vozimo obično se razlikuje od objekta obožavanja za oko 500 konjskih snaga i dobrih nekoliko stotina hiljada zlota. Penjemo se po nivoima automobila dosta sporo i moramo negdje krenuti. U idealnom slučaju, naš prvi automobil bi trebao biti relativno jeftin, ekonomičan i, iznad svega, pouzdan. Pa hajde da pogledamo Opel Corsu C, mali automobil koji izgleda da odgovara tim kriterijumima.
Sa premijere Corsi S Prošlo je više od 14 godina, ali ih još uvijek viđamo na cestama, čak i kao službena vozila. Možda je to bilo zbog činjenice da su tijekom godina proizvodnje, kada su ih prvi vlasnici kupovali u auto kućama, bili prilično jeftini i imali opsežnu listu dodatne opreme. Međutim, na popularnost modela trebalo je uticati i nešto više - uostalom, niko ne voli smeće.
Počnimo s eksterijerom. Opel se odlučio za jednostavan oblik koji izgleda dobro čak i u poređenju sa trenutnim modelima. Oštre forme automobila prilično dobro podnose protok vremena, iako ovdje nećemo pronaći zanimljive detalje ili utiskivanje. Složeniji oblik karoserije dovodi do značajnog povećanja troškova proizvodnje, a Corsa nikada nije tvrdila da je ništa više od malog, praktičnog i jeftinog automobila koji se svakodnevno vozi od tačke A do tačke B. jednak segmentu B. .
Gledajući ispod haube, vidjet ćemo jedan od prilično širokog spektra motora - benzinskih i dizelskih. Na cesti najčešće nailazimo na dizelske verzije 1.2 ili 1.7 CDTI, ali u stvari, nijedna verzija motora nije neuobičajena. Jedina egzotika je, možda, 1.8-litarski benzinski motor koji proizvodi 125 KS.
Model prikazan na fotografijama opremljen je štedljivim 1.2-litarskim ECOTEC motorom od 75 KS. na 5600 o/min. Ova brojka možda nije prevelika, ali u svakodnevnoj upotrebi, posebno u gradu, radi vrlo dobro. Zbog male težine od gotovo tone, nema problema s dinamičkim ulaskom u tok, pa čak ni s pretjecanjem drugog automobila koji se kreće brzinom od 90-100 km/h. Samo se morate naviknuti na stalno prebacivanje u nižu brzinu prije manevrisanja. Obrtni moment ovog motora je samo 110 Nm i dostupan je pri 4 o/min, što takođe objašnjava potrebu za mjenjačem – a to se osjeti u vožnji. Motor oživljava tek nakon što pređe 000-3 hiljade. promet.
Mala konjska snaga i prostranost možda neće ispuniti očekivanja domaćih vozača, ali će barem zadovoljiti njihov novčanik. Rezultat, koji se kreće između 7 i 8 l/100 km u gradskom ciklusu, nije rekordan, ali potrošnja od 5 litara benzina na 100 km staze izgleda dobro, čak i uz dinamičniju vožnju.
Ovjes automobila nije posebno težak, jer se na prednjoj osovini koriste McPhersonovi podupirači, a na stražnjoj torzijska greda. Corsa je prilično mekana, koja uz kratko međuosovinsko rastojanje od 2491 mm pruža ugodne uslove vožnje, ali po cijenu stabilnosti u krivinama. Auto reaguje na komande vozača sa minimalnim kašnjenjem i pokazuje nedovoljno upravljanje prilično brzo, pokazujući gde su granice prianjanja.
Instrument tabla je izrađena od tvrde crne plastike, dok je centralna konzola presvučena srebrnom varijantom koja imitira aluminijum. Generalno, dizajn je grub, tipično nemački, ali i napravljen sa nemačkom preciznošću - ništa ne škripi, uprkos upotrebi jeftinih materijala. U kabini se nalaze i crna i siva sjedišta koja pružaju ne baš dobru bočnu potporu, dok svijetlosivi krovovi osvjetljavaju prostor za glavu.
Nema podešavanja upravljača, pa čak i nakon nekoliko godina korištenja i dalje možete tražiti savršenu poziciju za vožnju, baš kao i ja. Sedište je podesivo u tri ravni - napred/nazad, gore/dole i u uglu naslona. Pozadi će biti mesta za tri manje osobe, ali im putovanje u ovakvim uslovima neće biti baš udobno, a zadnje sedište bi trebalo da se koristi za dva putnika.
Odlazak na dužu rutu, puna grupa putnika bit će još jedan problem. Prtljažnik stane samo 260 litara prtljage, što u osnovi znači 2 velika kofera i nekoliko manjih za popunjavanje praznog prostora.
Unutrašnjost takođe nije bila baš dobre zvučne izolacije, iako u ovom segmentu to nikoga ne iznenađuje. do 3 o/min je pristojno, ali što prije to gore. Vozeći se autoputem brzinom od 140 km/h, osuđeni smo da neprestano slušamo velike brzine motora, buku točkova ili strujanje vazduha oko tela, a samo glasna muzika može da uguši ove „specijalne efekte“.
Oprema uključuje EPS sistem, koji arogantni trgovci namerno mešaju sa ESP. U ovom slučaju govorimo samo o električnom servo upravljaču, zahvaljujući kojem možemo jednim prstom upravljati automobilom, nažalost po cijenu lošijeg prijema signala sa točkova. Zapravo, možda ćete doći u iskušenje da vozite automobil sa dva prsta – jednim koristimo volan, a drugim menjamo brzine, jer ćemo i njih ubaciti uz minimalan otpor. Kvačilo i gas su mekani, a kočnica je vrlo osjetljiva i čak i mali otklon papučice uzrokuje veliku silu kočenja.
Mjenjač je konfiguriran na takav način da automobil ubrzava do brzine od oko 100 km/h, nakon čega gubi zamah. Poluga između uzastopnih brzina je prilično velika, posebno između jedne i dvije brzine. Brže ubrzanje zahteva da se okrećemo na 4-5 hiljada obrtaja. – ispod ove vrijednosti je presporo.
Gdje može biti problema? U automobilu s alarmom trebao bi biti u akumulatoru - krug nekako oduzima previše energije i dug boravak u garaži može čak dovesti do potpunog pražnjenja. Ništa, ali kada vas i vaše komšije probudi alarm usred noći, a jedini razlog za to je da vam je baterija prazna, možda će vam to smetati. Testirana jedinica ima originalnu kilometražu od 37 hiljada. kilometara, tokom kojih nisu bila potrebna nikakva finansijska ulaganja, osim novog akumulatora i redovne zamjene ulja. Ovjes je jak, a karoserija dugo vremena ostaje bez korozije.
Vauxhall Corsa C sa 1.2 motorom, uprkos protoku vremena, i dalje je jedan od najugodnijih gradskih automobila. Motor može biti štedljiv, ali takođe pruža dinamiku gradske vožnje; unutrašnjost je uredna, a šlag na tortu je visoka pouzdanost i nisko održavanje.
Dakle, ako vam treba jeftin, a što je najvažnije solidan automobil - skrenite pogled Opla Corsi S. Вы все еще можете купить модели с оригинальным пробегом менее 10 100 километров примерно за 4 5 злотых, а достойные версии двигателя, низкий расход топлива, цена и надежность могут убедить потенциальных покупателей. Учитывая, что это безопасная конструкция, получившая из звезд от NCAP, Corsa кажется идеальным автомобилем для начинающего водителя, который сможет ездить на нем долгие годы, прежде чем снова надеть его. автомобиль мечты.
