Opel Insignia GrandSport 2.0 Turbo 260 KS – Da li najsnažnija verzija treba da bude sportski automobil?

Treba li izbor najsnažnijeg motora povezati s paketom sportske opreme? Opel je jedan od onih brendova koji kažu ne. Ovo nam daje izbor između obične Insignije ili GSi. Pa kako ide ova "obična" verzija sa motorom od 260 KS?

Opel je nedavno predstavljen GSi oznake. Nije povećao svoju snagu, ali je dodao sportskiji izgled i čvršće, niže ogibljenje. Privlači pažnju, posebno ako ga naručite u jednoj od izražajnih opcija boja.

Pa ipak, ne žele svi koji žele brzi automobil da on "vrišti" svom svojom "brzinom". Šta je sa onima koji se žele stopiti sa gomilom?

Značka kao i svaka druga?

Nova Opel Insignia izgleda zaista dobro. Dovoljno masivan i moderan da zadovolji većinu potencijalnih kupaca. Iako u GSi verziji ovaj projekat postaje mnogo dinamičniji, ali u osnovnoj verziji nećemo reći da nema karakter. On je samo rezervisan.

Jedan od najzanimljivijih dodataka GSi-u su sportska sedišta sa integrisanim naslonima za glavu. One u standardnoj Insigniji su definitivno fokusirane na udobnost, dok i dalje pružaju pristojnu podršku u krivinama.

Vrlo brzo se nađemo unutar „obične“ Insignije – ergonomija je na veoma dobrom nivou. Važnije funkcije, uglavnom vezane za vožnju, mogu se kontrolisati pomoću dugmadi. Ostatak, odnosno multimedija, se uglavnom upravlja preko ekrana osetljivog na dodir.

Iako se u kabini koristi dosta plastike, ima i kože i mekih materijala. Premijum klasa možda još malo nedostaje, ali teško je očekivati ​​nešto više od automobila ove klase – trebalo bi da bude tako. Insignia je ugodna za oko i udobna za putnike.

Je li ovo sportski auto?

Da motor i pogon nisu dirani pri kreiranju GSi verzije najbolje svjedoče tehnički podaci. Maksimalna snaga 260 KS pri 5300 o / min, maksimalni obrtni moment od 400 Nm u rasponu od 2500 do 4000 o / min, maksimalna brzina od 250 km / h, vrijeme do "stotine" 7,3 sekunde, indikatori su identični.

Iako smo navikli na brže automobile, Insignia uopće nije spora. Štaviše, brzo je! Na stazama ne nedostaje "par" - prestići će svakoga i brzo ubrzati s gotovo bilo koje brzine. Automatski mjenjač sa 8 stupnjeva prijenosa mijenja brzine glatko, ali je potrebno vrijeme prije kickdowna da se to "shvati". Plus ručice za brzi rad i mogućnost većeg angažovanja vozača u vožnji automobila sa automatskim sistemom.

Međutim, GSi ima nešto drugačiji ovjes koji spušta automobil za 1 cm.Što je niže težište, to je bolje upravljanje. Međutim, Insignia GrandSport koju smo testirali još uvijek ima podesive amortizere koji se prilagođavaju u sportskom modu.

Teško je reći da je testna Insignia visoko ovjesna – ima samo 12 cm klirensa od tla. Zahvaljujući tome, karoserija se ne kotrlja mnogo čak ni u uskim zavojima, a rukovanje je uvijek samouvjereno. Upravljač je precizan, ali ne baš komunikativan.

Ipak, najbolja stvar kod ovog automobila je vožnja. Obrtni moment se prenosi na sva četiri točka na isti način kao i kod Focusa RS. Zadnju osovinu povezuje višepločasto kvačilo, ali se obrtni moment raspoređuje i između točkova na zadnjoj osovini. Stoga, uvijek udara tamo gdje postoji prianjanje. Iako poznajemo sisteme distribucije obrtnog momenta od skupljih, bržih automobila, ovo je novost u ovoj klasi.

Radi? Da! Testirali smo ga u tri scenarija - po suvom putu, po malo zasneženom putu i po snežnom putu, pa smo tamo morali da idemo terencem, a ne limuzinom. Na suvom kolovozu, Insignia je veoma neutralna, čak se i lepi za kolovoz. Kada na njega padne snijeg, sve ovisi o tome da li je kontrola proklizavanja uključena ili ne. ESP drži sve pod kontrolom i isključuje napajanje, ali kada ga isključimo ... možete čak i proklizati. Pogon će se nositi s dubokim snijegom, ali nećemo ići tako daleko. Prenizak klirens i obične zimske gume (bez lanaca) brzo će nas zaustaviti.

Međutim, ovaj motor zahtijeva malo goriva. Prema podacima proizvođača, potrošnja goriva u gradu je 11,5 l/100 km, na autoputu 7 l/100 km i u prosjeku 8,6 l/100 km. U praksi morate uzeti u obzir oko 8,5-9 l / 100 km duž autoputa.

Summary

Vozi se GrandSport Insignia sa motorom od 260 KS može biti i opuštajući i sportski. Sve zavisi od raspoloženja vozača. Međutim, nikada ne postaje baš sportski – samo izgleda kao nešto brža limuzina srednje klase, pa je još više orijentisan na udobnost. Međutim, mislim da je to ono što kupci koji traže takav automobil očekuju.

Govoreći o Insigniji od 260 KS, očekivali biste da će Insignia biti popularnija u regularnoj GrandSport verziji. Ako je udobnost i dalje najvažnija, onda je bolje akumulirati 20. PLN ili ih potrošite na dodatnu opremu.