Opel Insignia Grand Tourer GSI. Najava ili zamjena OPC-a?

U novoj generaciji Opel Insignije imamo GSI umesto OPC. Međutim, nije sasvim jasno da li je ovo zaista "umjesto" ili će se možda pojaviti jači OPC. Odgovore smo tražili dok smo vozili Insigniju u verziji Grand Tourer GSi.

Ovdje ima mnogo tajni i potcjenjivanja. S jedne strane, čujemo glasine da OPC planirano je i očekuje se da će se pojaviti na tržištu u bliskoj budućnosti. Na drugoj strani, "pronaći“Pojavio se na sportskom Opelu prije mnogo godina.

Možda ćemo biti iznenađeni, ali možemo i voziti Insigniju GSI. Upravo vožnja ovog automobila će odgovoriti na pitanje: da li je dovoljno dobar da OPC ne treba da ga poboljšava?

Minimalizam je i dalje u modi

Opel oznake je jedan od najlepših automobila u segmentu. Ima prilično dinamične linije, nema previše reljefa - prilično je minimalistički.

W GSi verzija poprima drugačiji karakter. Ima različite prednje i zadnje branike. Pozadi ćemo vidjeti i dva velika auspuha - rade.

Kao i ova Insignia, izgleda sjajno, ali ima puno prednosti velikih felga od 20 inča za dodatnih 4000 PLN. U poređenju sa redovnim Insignijama, ovi diskovi su lakši za 6 kg, što je smanjenje neomotene težine što svakako poboljšava kvalitet vožnje.

U jačim verzijama Opla Insignia imamo 18-inčne diskove i Brembo čeljusti sa četiri klipa sprijeda. Zahvaljujući tome, Insignia odlično koči, počinje snažno da usporava nakon blagog pritiska na kočnicu.

Ovjes je samo 1 cm niži.Zašto samo toliko? Opel je želeo da zadrži kompromis između udobne vožnje i nešto nižeg centra gravitacije. Da se ne bojim ivičnjaka.

Što se tiče opcija koje svakako vrijedi izabrati, osim velikih kotača, je i dodatna izolacija prozora za 1000 PLN. Kao rezultat toga, Insignia dobija zaista dobro poništavanje buke tokom vožnje.

Ne želite da izađete iz Insignije!

Opel GSi značka malo van iznutra. Ima poseban upravljač sa spljoštenim rubom i lopaticama. Najveća promjena u pogledu veličine su sjedala s integriranim naslonima za glavu. Izgledaju sjajno, imaju podešavanje u 8 pozicija, sa mogućnošću pritiska sa strane, tu je i masaža i grijanje. Osim toga, 4 kg su lakša od standardnih sedišta.

Opel Insignia Sport Tourer GSi ovo je najbolje opremljena verzija, tako da je standard bogat. Dobijamo skoro sve o čemu bismo razmišljali prilikom kupovine automobila. Tu je informativno-zabavni sistem velikog ekrana sa Car Play i Android Auto, dvozonski klima uređaj, grijana sjedišta kao standard i još mnogo toga. Nema mnogo izbora u pogledu konfiguracije.

Ali i stoga GSi .Insignia košta više od 180 hiljada. zloty. A s obzirom na cijenu, neće svi biti zadovoljni kvalitetom završnih obrada i materijala iznutra. Neke plastike su tvrde, posebno u središnjem tunelu. Tokom vožnje uvijek se čuje škripa u području stražnjeg dijela otvora. Plus stolice, jer zahvaljujući njima ovdje možete provesti sate bez vidljivih znakova umora.

Prtljažnik ima 560 litara. I sa oborenim zadnjim sedištima čak 1665 litara. Trenutno je najbolja opcija rolo zavjese koje se mogu pomicati prema gore. Na raspolaganju vam je mnogo udica. Mrežne šine također mogu pomoći. Ovo je zaista praktičan auto.

Cijene za Opel Insignia Sport Tourer od 105 hiljada PLN. Cijena GSi skoro 80 hiljada. više zlota. Sports Tourer GSi košta najmanje 186 PLN. Testirani model košta oko 500 PLN. Puno!

Lista opcione opreme uključuje paket Driver Assistant sa prilagodljivim tempomatom i pomoćnikom pri kočenju za 3 PLN. Motorizirani krovni prozor sa OnStar sistemom košta više od 200 PLN. zloty. Čak i za uklanjanje oznaka motora, morat ćete potrošiti 5 zł (u premium segmentu to se radi besplatno). U stvari, trebate odabrati samo dvije opcije koje sam ranije spomenuo, a ovdje vam više ne treba.

Opel Insignia GSi ne otkriva odmah svoj karakter

Opla Insignia GSi možemo kupiti u dvije opcije motora - sa benzinskim motorom od 260 KS. i dizel motor od 210 KS. Nemamo izbora između mjenjača ili pogona. Uvek će postojati pogon na sva četiri točka i 8-stepeni automatik.

Testirana verzija je dizel od 210 KS. Maksimalni obrtni moment je 400 Nm pri 1500 o/min. i zahvaljujući ovome GSi .Insignia ubrzava od 0 km/h do 100 km/h za 8 sekundi. Čekaj minut, 8 sekundi u "sportskom" autu? OPC u dizelu? Ne izgleda kao automobil koji će zamijeniti pravi OPC. Ali sa benzinskim motorom to ne zvuči tako, jer iako 280 KS. zapravo mnogo, ovaj motor možemo nabaviti u sasvim normalnim konfiguracijama.

Ovjes je nešto tvrđi, ali i dalje vrlo udoban, posebno s obzirom na veličinu felgi i palačinki umjesto guma.

Međutim, pravi adut u rukavu je pogon. GSI oznake. Na suvom kolovozu pruža odličnu vuču i nije sklon nedovoljno upravljanju. Međutim, pokazuje svoje mogućnosti na kiši i snijegu.

Imao sam sreću da sam bio na jugu Poljske tokom testa, uz velike snežne padavine. Na vijugavim snegom prekrivenim putevima, porodični karavan Insignia sa dizel pogonom ponaša se kao reli automobil. Pravilno kontrolisan gasom i kormilom, samo okreće nos da bi izašao iz ugla, a zatim skoči naprijed bez ikakvog protesta. Više je preupravljan nego podupravljan, ali takav je i trebao biti pogon – šalje više obrtnog momenta na vanjski zadnji kotač. Nešto kao Focus RS.

Zahvaljujući tome, uvek ćete ići tamo gde su uslovi izuzetno teški. S jedne strane, sigurni smo u vožnju, ali kada to želimo, Insignia može pružiti mnogo užitka u vožnji. I nakon što je zabava gotova, i dalje je vrlo praktično i udobno vozilo.

Što također ne zahtijeva puno goriva. Potrošnja goriva – prema podacima proizvođača – u prosjeku iznosi od 7,7 l/100 km do 8 l/100 km. Ovo su rezultati prema WLTP standardu, tako da ih nećemo raščlanjivati ​​na grad/rutu/kombinovani ciklus. Međutim, u stvarnosti je ova potrošnja na autoputu veća za barem 1 l/100 km. U stvarnosti, morate uzeti u obzir nešto u rasponu od 9-11 l/100 km.

Hoće li to biti OPC ili ne?

Opel Insignia Sports Tourer GSi to je auto koji izgleda odlično i vozi se jednako dobro. A ovo je sa karavan. Jedino je konkurencija jeftinija i brža - govorim o Passat Variant i Škodi Superb Combi sa motorima od 272 KS.

A pronaći to je prvenstveno izgled i stolice. Možda malo manje težine. Ali teško ih je vidjeti kao mašinu koju zamjenjuju. OPC. To je više stilski paket. Zato nadajmo se da Opel uopšte nije odustao od ove ideje i da ćemo uskoro upoznati automobil koji bi mogao imati veliki potencijal.

Gledajući samo cijene - trebalo bi da košta i dosta.