Opel Corsa 2012 Pregled

Opel sebe predstavlja kao "premium" brend, ali ne morate biti mnogo stari da biste se setili da se Opel nekada ovde prodavao kao "vrtna sorta" Holden; Barina i Astra. Dakle, šta se promijenilo između tada i sada. Ne mnogo ako pogledate Opel Corsu.

PREMIUM?

Prošle nedelje smo dobili Corsu Enjoy sa petoro vrata i veoma je slična svim ostalim automobilima u segmentu, malo iza vremena u nekim oblastima, malo veća u nekim oblastima, malo drugačija. 

Premium? Mislimo da nije. Naš auto je imao zadnja stakla na navijanje, za koje smo mislili da će ući u istoriju automobila. Nedostaje mu naslon za ruke na centralnoj konzoli, izuzetno kruta plastična instrument tabla i četvorostepeni automatski menjač.

VRIJEDNOST

Model Enjoy uključuje mnoge komplete uključujući kontrolu klime, putno računalo, crne ukrase na instrument tabli, komande na volanu, krstarenje, ulazak bez ključa, audio sistem sa sedam zvučnika i druge dodatke.

Naš automobil je imao tehnološki paket od 2000 dolara koji je uključivao adaptivne farove, pomoć pri parkiranju pozadi, retrovizor sa automatskim zatamnjivanjem, automatska prednja svjetla i brisače – sve što biste smatrali vrhunskim karakteristikama. Jarko svijetloplava metalik boja košta dodatnih 600 dolara u poređenju sa 20,990 dolara cijene Enjoy auto karte.

TEHNOLOGIJA

Corsa motor je 1.4-litarski twin-cam benzinski četverocilindrični motor s promjenjivim tempom ventila, posuđen od Cruzea (ne-turbo), Barina i drugih GM proizvoda, i ima snagu od 74 kW/130 Nm. Najbolja potrošnja goriva koju smo vidjeli bila je 7.4 litara na 100 km. Usklađen je sa Euro 5 standardima emisije.

Dizajn

Izgleda odvažno sa drskim zadnjim delom i orlovim farovima - u ovom slučaju dolazi sa opcionim Adaptive Surround Vision sistemom. Kabina je prostrana za laku klasu, a tu je i pristojan tovarni prostor sa lukavim podom na sprat u koji možete odložiti stvari. Sjedala su bila udobna sa nekom bočnom podrškom za brza skretanja, a samo rukovanje i nije tako loše.

SIGURNOST

Dobija pet zvjezdica za ocjenu sudara sa šest zračnih jastuka i kontrolom stabilnosti među sigurnosnim karakteristikama.

VOŽNJA

Početno okretanje volana je oštro sa sportskim osjećajem, ali gurate jače i Corsa se bori. Opterećuje prednji spoljni točak i podiže zadnji zadnji, tako da su granice dobro definisane. Udobnost u vožnji je dobra zahvaljujući A-stubovima i torzijskom ovjesu, ali stražnje doboš kočnice su bile mali šok.

Nama je dosadan četverobrzinski automatik, posebno na usponima na autoputu gdje lovi od treće do četvrte kako bi održao podešenu brzinu. Učinak se najbolje može opisati kao adekvatan. Priručnik može biti drugačiji. Corsu smo vozili oko 600 km po autoputevima i gradskim cestama i smatrali smo je dovoljno ugodnom. Vožnja je udobna, ali putni kompjuter i druge elektronske kontrole poput klima-uređaja je teško savladati. Ima rezervni dio za uštedu prostora.

UKUPNO

Corsa se bori protiv niza zaista dobrih lakih automobila: Ford Fiesta, Holden Barina, Hyundai Accent i Kia Rio, da spomenemo samo neke. Protiv takve konkurencije, četvorogodišnja Corsa se pomalo muči.

Opel Corsa

Troškovi: od 18,990 USD (ručno) i 20,990 USD (automatski)

Garancija: Tri godine/100,000 km

preprodaja: Nijedan

Motor: 1.4-litarski četverocilindraš, 74 kW/130 Nm

Prijenos: Petostepeni manuelni, četvorostepeni automatski; NAPRIJED

Sigurnost: Šest vazdušnih jastuka, ABS, ESC, TC

Ocjena nesreće: Pet zvijezda

Telo: 3999 mm (D), 1944 mm (Š), 1488 mm (V)

Težina: 1092 kg (ručno) 1077 kg (automatski)

žeđ: 5.8 l / 100 km, 136 g / km CO2 (ručno; 6.3 l / 100 m, 145 g / km CO2)