Opel Corsa recenzija

Opel Corsa. Za prosječnog čovjeka na ulici, ovo je samo još jedna nova marka i model koji treba dodati ogromnom izboru automobila dostupnih kupcima u Australiji.

Ali, kao što vozači već znaju, Opel nije samo jedan od najstarijih proizvođača automobila na svijetu, već se već više od 30 godina uspješno prodaje u Australiji pod maskom našeg najpoznatijeg Holden brenda. Corsa se prodavala između 1994. i 2005. kao Holden Barina, možda naš najpoznatiji mali automobil s natpisom.

Holdenova odluka da većinu svojih malih i srednjih vozila nabavlja iz GM Korea (bivši Daewoo) otvorila je Opelu vrata da samostalno prodaje vozila ovdje. Pored Corse, izbacio je Astru male i srednje limuzine i Insigniju srednje veličine limuzine.

Dok je Opel sjedište u sjedištu Holdena u Melburnu, Opel ima za cilj da se plasira na tržište kao poluprestižan evropski brend. U tu svrhu, kompanija je zauzela sličan pristup Audiju i Volkswagenu, koristeći njemački slogan "Wir Leben Autos" ("Mi volimo automobile").

VRIJEDNOST

Sadašnja Opel Corsa je sledeća generacija modela Corsa/Barina koja je povučena sa australijskog tržišta 2005. Postoji od 2006. godine, iako se redovno ažurira kako bi bio ažuran, a model sljedeće generacije neće stići najranije 2014. godine.

Cijena i izgled su dva najveća faktora na tržištu malih hečbekova u kojem dominiraju mladi, a stil Corse je uredan i moderan, sa širokim farovima i rešetkom, kosom linijom krova i širokim četvrtastim stubom.

Iako se spolja ne izdvaja iz gomile, ističe se po ceni, ali iz pogrešnih razloga - skuplji je od 2000 do 3000 dolara od svojih glavnih konkurenata.

Opel je ciljao Volkswagen kao svog glavnog konkurenta, a 1.4-litarski Polo se prodaje za 2000 dolara manje od Corse.

Dok je Opel Corsa dostupna kao hečbek sa troja vrata (16,990 dolara sa ručnim menjačem), većina kupaca sada traži praktičnost zadnjih vrata. Opel Enjoy sa petoro vrata od 1.4 litara i ručnim menjačem košta 18,990 hiljada dolara, tri hiljade više od južnokorejskog CD Barina od 1.6 litara sa ručnim menjačem.

Postoje tri opcije: početni model sa troja vrata koji je upravo nazvan Corsa, Corsa Color Edition sa troja vrata i Corsa Enjoy sa petoro vrata.

Corsa je u svim modelima dobro opremljena sa šest vazdušnih jastuka, elektronskom kontrolom stabilnosti, dnevnim svetlima, zadnjim svetlima za maglu, Bluetooth vezom (samo telefon, ali sa glasovnom kontrolom), USB utičnicama i utičnicama za dodatnu opremu i audio kontrolama na volanu.

Tu je i sportski paket od 750 dolara koji alu felge povećava na 17 inča, crnu sjaj i spušteno ogibljenje.

Ažurirana varijanta Color Edition dodaje prednja svjetla za maglu, ručke na vratima u boji karoserije, krov i kućište vanjskih retrovizora u sjajnoj crnoj boji, sportske alu pedale, proširenu paletu boja zajedno sa 16-inčnim alu felgama (standardna Corsa ima 15-inčne čelične felne). ). ). Pored dva dodatna vrata, Corsa Enjoy dobija upravljač presvučen kožom, prednja svetla za maglu i uklonjivi FlexFloor pod prtljažnika koji obezbeđuje sigurno skladištenje ispod poda.

Poslednji testni automobil bila je automatska Corsa Enjoy sa petoro vrata, koja će verovatno biti najprodavanija, iako će sa uključenim opcionim tehnološkim paketom od 1250 dolara koštati oko 25,000 dolara da ga skinete iz salona.

TEHNOLOGIJA

Sve ih pokreće atmosferski 1.4-litarski benzinski motor od 74kW/130Nm uparen sa petostepenim manuelnim i četvorostepenim automatskim samo u Color Edition i Enjoy.

Dizajn

U kabini ima dovoljno mjesta, nema problema s prostorom za glavu, a zadnja sjedišta mogu udobno smjestiti nekoliko odraslih osoba. Sjedala su čvrsta i podržavaju sa bočnim podupiračima koji su bili pretesni za testera sa širom zadnjicom, ali bi bili idealni za njegovog tipičnog (20-godišnjeg) kupca.

Prtljažnik zauzima do 285 litara sa vertikalnim naslonima zadnjih sedišta (odnos 60/40), a kada se preklopi povećava na 700 litara.

VOŽNJA

Uspeli smo da testiramo Corsu u različitim uslovima, prvo kao deo programa lansiranja seoskih medija, a nedavno u prikladnijim urbanim okruženjima tokom našeg jednosedmičnog produženog testa.

Corsa je dobro izbalansirana sa sigurnim i predvidljivim rukovanjem. Upravljač ima polusportski osjećaj, a vožnja je iznenađujuće udobna za tako mali automobil. Bili smo impresionirani koliko dobro je ovjes reagovao na nekoliko neočekivanih rupa koje odražavaju evropsku pozadinu automobila.

1.4-litarski motor je bio dovoljno dobar u prigradskim uslovima i na autoputu, ali nije imao sreće na brdovitom terenu, gdje smo često morali koristiti ručnu kontrolu za prebacivanje u nižu brzinu. Svakako preporučujemo ručni mjenjač ako živite u brdovitim područjima, jer se na taj način nadoknađuje gubitak snage svojstven automatskom mjenjaču.

UKUPNO

Prerano je reći da li je GM-ov australijski eksperiment sa Opelom, posebno njegova struktura cena, bio uspešan, ali prodaja u prva tri meseca bila je u najmanju ruku skromna. To može biti zbog uobičajenog oklevanja kupaca u prihvatanju "novog" brenda, ili zbog ove "eurske doplate".

Opel Corsa

Troškovi: od 18,990 USD (ručno) i 20,990 USD (automatski)

Garancija: Tri godine/100,000 km

preprodaja: Nijedan

Motor: 1.4-litarski četverocilindraš, 74 kW/130 Nm

Prijenos: Petostepeni manuelni, četvorostepeni automatski; NAPRIJED

Sigurnost: Šest vazdušnih jastuka, ABS, ESC, TC

Ocjena nesreće: Pet zvijezda

Telo: 3999 mm (D), 1944 mm (Š), 1488 mm (V)

Težina: 1092 kg (ručno) 1077 kg (automatski)

žeđ: 5.8 l / 100 km, 136 g / km CO2 (ručno; 6.3 l / 100 m, 145 g / km CO2)