Probna vožnja Opelom za razvoj benzinskih motora za Grupu PSA

Četverocilindrični agregati stići će iz Rüsselsheima, a Francuzi će preuzeti odgovornost za dizelaše.

Osim elektrifikacije, vrlo učinkoviti i ekonomični motori s unutarnjim sagorijevanjem igraju važnu ulogu u smanjenju emisija. Groupe PSA predvodi automobilsku industriju u implementaciji evropskog standarda za emisije Euro 6d-TEMP, koji uključuje mjerenje stvarnih emisija pri vožnji na javnim cestama (Real Driving Emissions, RDE). Ukupno 79 varijanti već je u skladu sa Euro 6d-TEMP standardom emisije. Benzinski, CNG i LPG agregati usklađeni sa Euro 6d-TEMP bit će dostupni u cijeloj Opelovoj ponudi - od ADAM-a, KARL-a i Corse, Astre, Cascade i Insignije do Mokke X, Crosslanda X, Grandlanda X i Zafire - plus odgovarajuće dizel verzije.

Novi strateški plan za smanjenje emisija kroz inovativne sisteme

U principu, dizel motori imaju malu emisiju CO2 i s ove su točke gledišta ekološki prihvatljivi. Napredni dizel motori najnovije generacije takođe imaju nizak nivo NOx zahvaljujući pročišćavanju gasova i u skladu su sa Euro 6d-TEMP. Inovativna kombinacija oksidacijskog katalizatora / čistača NOx i selektivne katalitičke redukcije (SCR) osigurava najniže moguće emisije NOx za četverocilindrične jedinice. Vlasnici visokotehnoloških dizel motora ne trebaju brinuti o budućim zabranama. Novi blokovi BlueHDi 1.5 i 2.0 već se koriste u novom Opel Grandlandu X.

Novi dizelski motor sa četiri cilindra, potpuno digitalnog dizajna, efikasniji je od motora koji zamjenjuje. Opel nudi ovu jedinicu sa 100 kW / 1.5 ks. za Grandland X sa šestostepenim ručnim mjenjačem sa sustavom Start / Stop (potrošnja goriva: gradski 96 l / 130 km, van grada 4.7-100 l / 3.9 km, kombinirani ciklus 3.8-100 l / 4.2 km, 4.1- 100 g / km CO110). Maksimalni obrtni moment je 108 Nm pri 2 o / min.

Glava cilindra s integriranim usisnim razvodnicima i kućištem radilice izrađena je od laganih aluminijskih legura, a četiri ventila po cilindru pokreću dvije gornje bregaste osovine. Common-Rail sistem ubrizgavanja radi pod pritiskom do 2,000 bara i ima mlaznice s osam rupa. Mašina snage 96 kW / 130 ks opremljen turbopunjačem promjenjive geometrije (VGT), čije lopatice pokreće električni motor.

Da bi se smanjile emisije, sistem za pročišćavanje gasa, uključujući pasivnu oksidaciju / apsorber NOx, injektor AdBlue, SCR katalizator i filter čestica dizela (DPF) grupirani su u jednu kompaktnu jedinicu smještenu što je moguće bliže motoru. Čistač NOx djeluje kao katalizator hladnog starta, smanjujući emisiju NOx na temperaturama ispod granica odziva SCR. Zahvaljujući ovoj inovativnoj tehnologiji, Opelova vozila pogonjena novim 1.5-litarskim dizel motorom sada ispunjavaju ograničenja stvarnih emisija u vozilu (RDE) koja su potrebna do 2020. godine.

Isto je i sa vrhunskim mjenjačem za Grandland X: 2.0-litreni turbodizel (potrošnja goriva1: gradska 5.3-5.3 l / 100 km, izvangradska 4.6-4.5 l / 100 km, kombinirani ciklus 4.9-4.8 l / 100 km, 128 - 126 g / km CO2) ima snagu od 130 kW / 177 KS. pri 3,750 o / min i maksimalni obrtni moment od 400 Nm pri 2,000 o / min. Grandland X ubrzava od nule do 100 km / h za 9.1 sekunde, a maksimalna brzina je 214 km / h.

Uprkos svojim dinamičkim kvalitetama, Grandland X 2.0 dizel motor izuzetno je učinkovit s kumulativnim emisijama manjim od pet litara. Poput 1.5-litarskog dizela, on takođe ima izuzetno efikasan sistem za pročišćavanje plina s kombinacijom apsorbera NOx i ubrizgavanjem AdBlue (SCR, selektivna katalitička redukcija), koji uklanja azotne okside (NOx) iz njih. Vodena otopina uree se ubrizgava i reagira s azotnim oksidima u SCR katalitičkom pretvaraču dajući dušik i vodenu paru.

Novi automatski menjač sa osam brzina takođe doprinosi značajnoj uštedi u potrošnji goriva. Nakon vodeće Insignije, Grandland X je drugi Opelov model koji ima tako udoban i efikasan automatski mjenjač, ​​a novi modeli uskoro dolaze.

Trocilindrični trocilindrični benzinski motor Groupe PSA PureTech 3 postavlja nove standarde

Benzinski motori sa smanjenim turbopunjačem visokih performansi jednako su neophodni za zdravu mješavinu kao i električni motori, hibridi i čisti dizelaši. Grupe PSA PureTech benzinske jedinice su slične modernim automobilima. Potpuno aluminijumski trocilindrični motor visokih performansi osvojio je četiri uzastopne nagrade Motor godine, postavljajući standarde u automobilskoj industriji. Opel koristi ove ekonomične smanjene jedinice od 1.2 litara u modelima Crossland X, Grandland X i, u bliskoj budućnosti, Combo i Combo Life. Kako bi se smanjili troškovi logistike, proizvodnja motora se odvija što je moguće bliže tvornici automobila. Zbog velike potražnje, proizvodni kapacitet francuskih fabrika Dorwin i Tremeri u 2018. godini udvostručen je u odnosu na 2016. godinu. Osim toga, Groupe PSA će od 2019. proizvoditi PureTech motore u regiji Pacifika (Poljska) i Szentgotthard (Mađarska).

Većina PureTech motora već je usklađena sa Euro 6d-TEMP. Motori sa direktnim ubrizgavanjem opremljeni su efikasnim sistemom za čišćenje plina koji uključuje filter za čestice, novi tip katalitičkog pretvarača i izuzetno efikasno upravljanje temperaturom. Senzori kisika nove generacije omogućavaju tačnu analizu smeše gorivo-vazduh. Potonji se stvara direktnim ubrizgavanjem pri pritiscima do 250 bara.

Unutarnje trenje u trocilindarskom motoru je smanjeno kako bi se smanjila potrošnja goriva. PureTech motori su izuzetno kompaktnog dizajna i zauzimaju malo prostora u vozilu. To dizajnerima daje više kreativne slobode, dok istovremeno poboljšava aerodinamiku, a time i potrošnju goriva.

Osnovni benzinski motor Opel Crossland X je 1.2-litarski agregat sa 60 kW / 81 ks. (potrošnja goriva1: 6.2 l / 100 km u gradu, van grada 4.4 l / 100 km, kombinirano 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2). Gore je 1.2 Turbo benzin sa direktnim ubrizgavanjem i dvije mogućnosti prijenosa:

• Izuzetno ekonomična ECOTEC varijanta dostupna je isključivo sa šest-brzinskim ručnim mjenjačem optimiziranim za trenje (potrošnja goriva1: 5.4 l / 100 km, izvan grada 4.3 l / 100 km, kombinirano 4.7 l / 100 km, 107 g / km CO2) i ima snagu od 81 kW / 110 ks.

• 1.2 Turbo ima istu snagu u kombinaciji sa šestostepenim automatskim mjenjačem (potrošnja goriva1: gradska 6.5-6.3 l / 100 km, izvangradska 4.8 l / 100 km, kombinirana 5.4-5.3 l / 100 km, 123- 121 g / km CO2).

Oba motora isporučuju okretni moment od 205 Nm pri 1,500 o / min, a 95 posto ostaje na raspolaganju do granice najčešće korištenih opsega od 3,500 o / min. Sa toliko obrtnog momenta pri malim brojevima okretaja, Opel Crossland X donosi dinamičnu i ekonomičnu vožnju.

Najsnažniji je 1.2 Turbo sa 96 kW / 130 ks, maksimalnim obrtnim momentom od 230 Nm čak i pri 1,750 o / min (potrošnja goriva 1: gradska 6.2 l / 100 km, vangradska 4.6 l / 100 km, mješovita 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2), koji je dizajniran za šestostepeni ručni mjenjač. Uz njega, Opel Crossland X ubrzava od nule do 100 km / h za 9.9 sekundi i postiže maksimalnu brzinu od 201 km / h.

Vrhunski PureTech trocilindrični benzinski motor takođe pokreće Opel Grandland X. U ovom slučaju, 1.2-litarska verzija turbo motora sa direktnim ubrizgavanjem takođe ima 96 kW / 130 ks. (Potrošnja goriva 1.2 Turbo1: gradska 6.4-6.1 l / 100 km, van grada 4.9-4.7 l / 100 km, kombinirana 5.5-5.2 l / 100 km, 127-120 g / km CO2). Ova dinamična jedinica, opremljena automatskim mjenjačem, pokreće kompaktni SUV od nule do 100 km / h za 10.9 sekundi.

Nova generacija četverocilindričnih benzinskih motora iz Rüsselsheima

Inženjerski centar Rüsselsheim preuzeće globalnu odgovornost za razvoj sljedeće generacije benzinskih motora visokih performansi za sve marke PSA Groupe (Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel i Vauxhall). Četvorocilindrični motori bit će optimizirani za rad zajedno s električnim motorima i koristit će se u hibridnim pogonima. Njihova tržišna aktivnost počet će 2022.

Novu generaciju motora koristit će sve marke Groupe PSA u Kini, Europi i Sjevernoj Americi i udovoljavat će budućim standardima emisije na tim tržištima. Jedinice će biti opremljene naprednim tehnološkim rješenjima kao što su direktno ubrizgavanje goriva, turbo punjenje i prilagodljivo podešavanje vremena ventila. Biće izuzetno efikasni uz malu potrošnju goriva i emisiju CO2.

“Rüsselsheim je globalno odgovoran za razvoj motora još od kada je Opel postao dio GM-a. Sa razvojem nove generacije četverocilindarskih benzinskih motora, u mogućnosti smo dalje razvijati jedno od naših ključnih područja stručnosti. Jedinice za direktno ubrizgavanje goriva koje štede gorivo u kombinaciji s hibridnom tehnologijom ojačat će snažnu poziciju Grupe PSA u smanjenju emisije CO2,” rekao je Christian Müller, Opelov generalni direktor inženjeringa.

Opel i struja

Između ostalog, Opel će razviti električni pogon. Elektrifikacija Opelove palete proizvoda važan je element strateškog plana PACE! Jedan od glavnih ciljeva ovog plana je dostizanje granice emisije CO95 od 2 grama koju zahtijeva Europska unija za 2020 i ponuditi kupcima zelene automobile. Groupe PSA razvija svoju stručnost u tehnologijama niske emisije. Platforme koje je razvila Grupa PSA omogućiće brendovima Opel i Vauxhall da imaju efikasne električne pogonske sisteme. Do 2024. sva Opel/Vauxhall vozila će biti bazirana na ovim multienergetskim platformama. Nova CMP (Common Modular Platform) osnova je i za konvencionalne elektrane i za električna vozila (od urbanih do SUV-ova). Osim toga, EMP2 (Efficient Modular Platform) je osnova za sljedeću generaciju motora s unutrašnjim sagorijevanjem i plug-in hibridnih vozila (SUV, crossoveri, modeli nižeg i gornjeg srednjeg ranga). Ove platforme omogućavaju fleksibilno prilagođavanje u razvoju pogonskog sistema, uzimajući u obzir buduće potrebe tržišta.

Opel će do 2020. godine imati četiri elektrificirana modela, uključujući Amperu-e, Grandland X kao priključni hibrid i Corsu sljedeće generacije s čisto električnim pogonom. Kao sljedeći korak, svi automobili na europskom tržištu bit će elektrificirani kao čisti električni pogon ili kao priključni hibrid, uz modele s visokom efikasnošću na benzinski pogon. Tako će Opel / Vauxhall postati lider u smanjenju emisija i postati potpuno elektrificirana evropska marka do 2024. godine. Elektrifikacija lakih komercijalnih vozila započet će 2020. godine kako bi se zadovoljile potrebe kupaca za budućim zahtjevima u urbanim područjima.

Nova Opel Corsa kao potpuno električni automobil 2020. godine

Tim inženjera u Rüsselsheimu trenutno aktivno razvija električnu verziju Corse nove generacije, napajanu baterijom. Opel može računati na solidno iskustvo u razvoju dva električna vozila: Ampera (koja je premijerno predstavljena na autosalonu u Ženevi 2009. godine) i Ampera-e (Pariz, 2016.). Opel Ampera-e potpuno je funkcionalan za svakodnevnu upotrebu i postavlja standarde dometa do 520 km na osnovu NEDC-a. Bez obzira radi li se o dizajnu hardvera, softvera ili baterija, Groupe PSA cijeni Rüsselsheimovu stručnost. Nova Corsa, uključujući električnu verziju, proizvodit će se u španjolskoj tvornici u Zaragozi.

„Opel i drugi brendovi koji čine Groupe PSA imaće prava rešenja za svoje kupce u pravo vreme“, kaže generalni direktor Opela Michael Lochscheler. “Međutim, samo nabavka električnih vozila neće biti dovoljna da značajno ubrza razvoj električne mobilnosti. Svi učesnici u procesu tehnološkog razvoja - industrija i vlade - treba da rade zajedno u tom pravcu, pored automobila, na primer, da naprave infrastrukturu zasnovanu na stanicama za punjenje. Zatvaranje kruga između buduće mobilnosti i obnovljive energije izazov je s kojim se suočava društvo u cjelini. S druge strane, kupci odlučuju šta će kupiti. Cijeli paket se mora osmisliti i raditi za njih.”

Električna mobilnost je neophodna. Za kupce, električni automobil ne bi trebao stvarati stres i trebao bi biti lak za vožnju, poput automobila s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem. Na osnovu širokog strateškog plana za elektromobilnost, Groupe PSA razvija sveobuhvatan asortiman proizvoda koji će zadovoljiti potrebe kupaca širom svijeta. Uključuje izradu čitavog spektra električnih vozila na baterije (BEV) i plug-in hibrida (PHEV). Do 2021. 50 posto Groupe PSA asortimana imat će električnu opciju (BEV ili PHEV). Do 2023. ova vrijednost će porasti na 80 posto, a do 2025. na 100 posto. Uvođenje blagih hibrida počeće 2022. godine. Osim toga, Inženjerski centar u Rüsselshajmu intenzivno radi na gorivnim ćelijama – za električna vozila sa dometom od oko 500 kilometara, koja se mogu napuniti za manje od tri minute (električna vozila na gorivne ćelije, FCEV).

Kako bi se brže nosili s izazovima energetske tranzicije, 1. aprila 2018. Grupa PSA je najavila stvaranje LEV (Low Emission Vehicles) poslovne jedinice sa zadatkom razvoja električnih vozila. Ovo odeljenje, koje vodi Alexandre Ginar, koje uključuje sve brendove Groupe PSA, uključujući Opel/Vauxhall, biće odgovorno za definisanje i implementaciju strategije Grupe za električna vozila, kao i za njenu implementaciju u proizvodnji i servisu širom sveta. . Ovo je važan korak ka postizanju cilja Grupe da razvije električnu opciju za čitav asortiman proizvoda do 2025. godine. Proces počinje 2019.

Važan element u pogledu razvoja električnih vozila je činjenica da će se oni razvijati i proizvoditi u okviru Groupe PSA. To se odnosi na električne motore i mjenjače, zbog čega je, na primjer, Groupe PSA uspostavila strateška partnerstva sa stručnjakom za električne motore Nidec i proizvođačem mjenjača AISIN AW. Pored toga, nedavno je najavljeno partnerstvo s Punch Powertrainom koje će svim markama Groupe PSA omogućiti pristup vlasničkim sistemima e-DCT (Elektrificirani prenos sa dvostrukom spojkom). To će omogućiti uvođenje više opcija pogona od 2022. godine: takozvani DT2 hibridi imaju integrirani električni motor od 48 V i bit će dostupni za blage hibride u budućnosti. Elektromotor služi kao pomoćni pogon velikog momenta ili vraća energiju tokom kočenja. DCT je izuzetno lagan i kompaktan, nudi izuzetnu dinamiku i vrlo niske troškove po konkurentnoj cijeni.