Probna vožnja Opel Tigra protiv Peugeota 207 CC: spremno za ljeto
Sadržaj
Oba automobila koriste električno sklopive metalne krovove koji ih pretvaraju iz kupea u kabriolet ili obrnuto za nekoliko sekundi. Može li Peugeot 207 CC pobijediti svog rivala iz Rüsselshajma, Opel Tigra Twin Top?
Revolucionarni Peugeot 206 CC male klase postao je apsolutni hit na tržištu, nudeći osjećaj kabrioleta po vrlo razumnoj cijeni. Peugeot je očito skupio hrabrost jer je 207 CC pozicioniran više, uključujući i cijenu. Ali ne samo to – automobil je duži za 20 centimetara, što njegov izgled čini zrelijim, ali nije uticalo ni na položaj zadnjih sedišta niti na kapacitet prtljažnika. Istina je da je iz potpuno neshvatljivih razloga prtljažnik čak neznatno smanjen u odnosu na prethodnika, a zadnja sedišta zapravo služe samo kao mesto za dodatni prtljag.
Opel je u potpunosti zadržao zadnja sedišta u Tigra Twin Topu, koja, kada se podigne krov, pomažu da automobil izgleda skoro kao punopravni kupe. Iza dva sedišta nalazi se prtljažni prostor zapremine 70 litara. Prtljažnik je posebno impresivan kada je guru podignut – tada mu je kapacitet 440 litara, a kada se krov spusti, zapremina mu se smanjuje na još uvijek sasvim pristojnih 250 litara. Kod Peugeota, uklanjanje krova ograničava tovarni prostor na skromnih 145 litara. Vlasnici Tigra moraju da se pomire sa činjenicom da kada se krov spusti, vrata prtljažnika se otvaraju samo dugim pritiskom na dugme – očigledna zabluda kod derivata Corse kompanije Heuliez. To ne znači da se francuski protivnik po tom pitanju odlično snalazi - ništa manje nelogičan postupak kod njega nije.
Osjećate se dobro ispred oba automobila
Kabina njemačkog challengera je pozajmljena direktno od Corse C, što ima i prednosti i mane. Dobra stvar u ovom slučaju je što je ergonomija tradicionalno dobra, ali loša stvar je što unutrašnjost malog kabrioleta izgleda za jednu ideju jednostavnije nego što bi trebalo da bude. Preovlađujući materijal je tvrda plastika, a položaj iza volana podesivog po visini teško se može nazvati sportskim. Sportska sedišta 207 SS pružaju lepu bočnu podršku, a pozicija u vožnji je solidna, osim opasnosti da visoki vozači naslone glavu na položeno vetrobransko staklo (zapravo, oba modela imaju ovu funkciju).
Model 207 može se pohvaliti značajnim poboljšanjem u odnosu na model 206 u pogledu osjećaja vožnje sa spuštenim krovom. Široki prednji zvučnici značajno ograničavaju pogled, posebno u slučaju Opela.
Na lošim cestama oba automobila ne rade sjajno.
Opel je 170 kilograma lakši od modela 207 i, sa svojim već okretnim motorom, pruža odlične dinamičke performanse. Izražena sklonost prema podupravljanju lako se savladava pažljivim rukovanjem pedalom gasa, bez predupravljanja i elektronski stabilizacioni sistem retko mora da radi. Ponašanje 207 CC na cesti je slično - automobil je prilično stabilan u krivinama, čak pokazuje i neke sportske ambicije. Međutim, u svakodnevnoj upotrebi, Tigra posebno nervira svojim grubim upravljanjem neravninama, a pri jačim udarcima počinje da se čuje buka karoserije – problem koji je svojstven i Peugeotu 207 CC.
Tekst: Jorn Thomas
Foto: Hans-Dieter Zeifert
procjena
1. Peugeot 207 CC 120 Sport
207 SS dostojan je naslednik svog prethodnika s dovoljno prostora na prednjim sedištima i sigurnim i razumno udobnim rukovanjem. 1,6-litreni motor mogao bi biti okretniji, a kvaliteta izrade ima i nekih nedostataka.
2. Opel Tigra 1.8 Twintop Edition
Opel Tigra je sportskija alternativa modelu 207 CC, ali udobnost je ograničena, a pozicija u vožnji nije najbolja u segmentu. Uprkos činjenici da je Opel bio opremljen snažnijim motorom, na ovom testu Opel je izgubio od francuskog rivala.
tehnički detalji
| 1. Peugeot 207 CC 120 Sport | 2. Opel Tigra 1.8 Twintop Edition | |
|---|---|---|
| Radni volumen | - | - |
| Snaga | 88 kW (120 ks) | 92 kW (125 ks) |
| Maksimalno obrtni moment | - | - |
| Ubrzanje 0-100 km / h | 11,9 s | 10,3 s |
| Udaljenost kočenja brzinom od 100 km / h | 38 m | 39 m |
| Maksimalna brzina | 200 km / h | 204 km / h |
| Prosječna potrošnja gorivo u tijestu | 8,6 l / 100 km | 8,8 l / 100 km |
| Osnovna cijena | 40 038 levov | 37 748 levov |
