Opis antifriza G11, G12 i G13
Tehničke tekućine koje se koriste za hlađenje motora automobila nazivaju se antifrizi. Svi imaju veoma nisku tačku smrzavanja i koriste se u sistemu hlađenja automobila. Treba imati na umu da su po sastavu slični, ali postoje neke nijanse u tehnologiji njihove proizvodnje, različite zemlje su razvile vlastite specifikacije za rashladne tekućine. Najpopularniji antifrizi Volkswagen G11, G12 i G13 auto koncerna. Detaljnije ćemo analizirati karakteristike i primjenu ovih tekućina i njihovu kompetentnu upotrebu kako bismo što više zaštitili automobil od nepredviđenih kvarova.
Vrste antifriza kategorije G
Svi antifrizi sadrže približno 90% etilen glikola ili propilen glikola. Također dodaju oko 7% aditiva i tvari sa svojstvima protiv pjene i kavitacije. Aditivi imaju potpuno različite hemijske baze. Neki su napravljeni od soli neorganskih kiselina, kao što su silikati, nitriti, fosfati. Druge se po hemijskom sastavu sastoje od organskih i karboksilnih kiselina. Također, u modernom svijetu pojavili su se aditivi iz mješavine soli organskih i neorganskih kiselina. Da bi se utvrdile razlike među sobom, podijeljeni su u četiri tipa: tradicionalni, karboksilatni, hibridni, lobridni.
Od uvođenja prvog Volkswagenovog antifriza G11 1984. godine, tehnologija je iskoračila, zahvaljujući tome se pojavila marka antifriza G12, a 2012. godine, zahvaljujući borbi za okoliš, G13 antifriz je oslobođen od ekološki prihvatljivih proizvoda.
Prvi antifriz G11, poput Tosola, spada u tradicionalne antifrize. Kao aditive koriste anorganska jedinjenja: silikate, fosfate, borate, nitrite, nitrate, amine, koji stvaraju zaštitni sloj i sprečavaju koroziju. Zaštitni film koji se formira s vremenom se raspada, pretvarajući se u tvrdi abraziv koji začepljuje kanale tekućine i dovodi do oštećenja radijatora ili pumpe. Rok trajanja ovih tečnosti nije dug, ne služe duže od dve, tri godine. Zaštitni sloj koji oni formiraju otežava prijenos topline, što dovodi do kršenja temperaturne ravnoteže, pa se 1996. godine pojavila marka G12 s aditivima iz organskih i karboksilnih kiselina.
Princip kontrole korozije kod G12 antifriza se zasniva na direktnom uticaju na korozivno područje. Aditivi iz organskih i karboksilnih kiselina ne stvaraju zaštitni film na površini sistema, već djeluju direktno na žarište koje je nastalo, što znači da ne štite sistem, već samo doprinose liječenju već nastalog problema. . Vijek trajanja takvog antifriza je od tri do pet godina.
U antifrizu G12+ proizvođači su odlučili eliminirati nedostatak zaštite motora i odlučili su kombinirati svojstva silikatne i karboksilatne tehnologije, stvarajući hibridnu smjesu u kojoj je, osim karboksilnih kiselina, oko 5% anorganskih aditiva. Različite zemlje koriste različite sastojke: nitrite, fosfate ili silikate.
Godine 2008. pojavila se klasa antifriza G12 ++, zahvaljujući poboljšanoj formuli, kombinira sve prednosti organskih i anorganskih kiselina. Zaštita od korozije rashladnog sistema, zidova motora, kod toga je mnogo veća.
Tehnologija je napredovala i etilen glikol rashladne tečnosti su zamenjene propilen glikol rashladnim sredstvima, na ekološki prihvatljivoj osnovi. Antifriz G13, kao i G12 ++, pripada tipu lobrida, sadrži propilen glikol alkohol i mineralne aditive, zbog kojih obavljaju funkciju podmazivanja i antikorozije, ne kristaliziraju pod utjecajem niskih temperatura i imaju prilično visoku tačka ključanja, ne utiču negativno na delove od gume i polimera.
Sve vrste antifriza su obojene u različite boje, ali čak i kod iste boje, različitih proizvođača, sastav može značajno varirati. Najčešće bojenje tradicionalnih antifriza je plavo ili zeleno. Karboksilati imaju crvenu, narandžastu ili ružičastu nijansu. Antifrizi nove generacije, propilen glikol, obojeni su u ljubičastu ili žutu boju.
Mešanje antifriza, raznih vrsta
Da biste odabrali antifriz koji je idealan po sastavu, morate uzeti u obzir od kojih materijala su napravljeni motor i hladnjak vašeg automobila, budući da aditivi uključeni u sastav različito reagiraju s aluminijskim, mesinganim ili bakrenim dijelovima, možda ćete morati zamijeniti tekućine što je prije moguće, bez obzira na period za koji je pogodan. Pažljivo pročitajte specifikaciju vašeg automobila i odaberite antifriz u skladu s klasom tolerancije naznačenom na etiketi.
Prilikom dodavanja antifriza, ne morate se osloniti na boju tekućine, već na njeno označavanje, kako ne biste miješali različite kemijske elemente sadržane u aditivima.
Imajte na umu da ako miješate tekućine različitog sastava, ništa loše se ne može dogoditi, ali padavine su moguće, a antifriz se neće nositi sa svojim glavnim funkcijama, što prije će biti potrebna potpuna zamjena, a možda i ne samo antifriz sebe.
