Opis i princip rada sistema za nadzor mrtvih tačaka

Svaki vozač imao je situaciju kada je automobil iznenada iskočio iz sljedećeg reda, iako je u ogledalima bilo sve jasno. To je često zbog prisutnosti mrtvih tačaka u bilo kojem automobilu. Ovo je prostor koji nije dostupan za kontrolu vozača ni kroz prozore ni kroz ogledala. Ako u takvom trenutku vozač zinu ili trgne volan, postoji velika vjerojatnost za slučaj nužde. U modernim automobilima sistem za nadzor mrtvog kuta pomaže u rješavanju ovog problema.

Šta je sistem za nadzor mrtvih tačaka

Sistem je pozicioniran kao dodatni atribut aktivne sigurnosti. U nekim se automobilima takvi kompleksi već standardno isporučuju iz fabrike. Ali ne tako davno, na tržištu su se pojavili odvojeni sistemi koji se na automobil mogu instalirati sami ili u radionici. Ova inovacija se svidjela mnogim vozačima.

Sistem za nadzor mrtvog kuta je skup senzora i prijemnika koji rade na otkrivanju objekata koji se ne vide iz pogleda vozača. Po funkcionalnosti i principu rada slični su poznatim senzorima za parkiranje. Senzori se obično nalaze u zrcalima ili na braniku. Ako se otkrije prisustvo automobila u mrtvoj zoni, tada se vozaču daje zvučni ili vizuelni signal u putničkom prostoru.

Kako to radi

Prve verzije takvih sistema nisu se razlikovale u tačnosti otkrivanja. Često se davao signal opasnosti, iako ga nije bilo. Savremeni kompleksi su savršeniji. Vjerovatnoća lažnog alarma je vrlo mala.

Na primjer, ako stražnji i prednji senzori prepoznaju prisustvo predmeta, funkcija neće raditi. Razne nepomične prepreke (rubnjaci, ograde, odbojnici, zgrade, drugi parkirani automobili) su eliminirane. Sustav također neće raditi ako su objekt prvo fiksirali stražnji, a zatim prednji senzori. To se događa prilikom pretjecanja automobila drugim vozilima. Ali ako stražnji senzori snimaju signal od objekta 6 sekundi ili više, to znači da automobil kasni u nevidljivom području. U tom slučaju vozač će biti obaviješten o potencijalnoj opasnosti.

Većina sistema je prilagodljiva na zahtjev vozača. Možete birati između vizuelnih i zvučnih upozorenja. Funkciju možete postaviti i tako da bude aktivna samo kad je uključen žmigavac. Ovaj način rada je pogodan u urbanom okruženju.

Elementi i vrste sistema za nadzor mrtvih tačaka

Sistemi za otkrivanje mrtvih tačaka (BSD) različitih proizvođača mogu se razlikovati u broju korištenih senzora. Maksimalni broj je 14, najmanji je 4. Ali u većini slučajeva postoji više od četiri senzora. To omogućava funkciju "parkirnih senzora s nadgledanjem mrtvog kuta".

Sistemi se takođe razlikuju po vrsti indikatora. U većini kupljenih modela indikatori su instalirani na bočnim stupovima lijevo i desno od vozača. Mogu davati zvučne ili svjetlosne signale. Postoje i vanjski indikatori koji se nalaze na zrcalima.

Osetljivost senzora je podesiva u rasponu od 2 do 30 metara i više. U gradskom prometu bolje je smanjiti osjetljivost senzora i podesiti indikatorsko svjetlo.

Sistemi za nadzor mrtvih tačaka različitih proizvođača

Volvo (BLIS) je bio jedan od prvih koji je 2005. godine implementirao nadzor mrtvog ugla. Pratila je mrtve uglove s lijeve i desne strane vozila. U primarnoj verziji, kamere su instalirane na bočnim ogledalima. Tada su se počeli koristiti samo radarski senzori koji su izračunavali udaljenost do objekta. LED diode montirane u stalak upozoravaju vas na opasnost.

Audi vozila opremljena su Audi Side Assist -om. Također se koriste radarski senzori smješteni u bočnim retrovizorima i braniku. Sistem se razlikuje po širini prikaza. Senzori vide objekte na udaljenosti od 45,7 metara.

Infiniti vozila imaju dva sistema koji se zovu Upozorenje na mrtva tačka (BSW) i Intervencija na mrtve tačke (BSI). Prvi koristi radar i senzore upozorenja. Princip je sličan drugim sličnim sistemima. Ako vozač, uprkos signalu, želi napraviti opasan manevar, tada će se uključiti BSI sistem. Djeluje na komande automobila predviđajući opasne radnje. Sličan sistem postoji i na BMW automobilima.

Pored fabričkih kompleksa, postoje razne mogućnosti za pojedinačne sisteme upravljanja. Cijena će ovisiti o kvaliteti i konfiguraciji. Standardni paket uključuje:

• senzori;
• kabeli za ožičenje;
• centralni blok;
• indikatore ili LED diode.

Što više senzora postoji, to će instalacija kompleksa biti teža.

Prednosti i mane

Glavna prednost takvih sistema je očigledna - sigurnost u vožnji. Čak će se i iskusni vozač osjećati sigurnije u vožnji.

Mane uključuju troškove pojedinih sistema koji utječu na cijenu automobila. Ovo se odnosi na fabričke modele. Jeftini sistemi imaju ograničen radijus gledanja i mogu reagirati na strane predmete.