ORP Grom - planovi i implementacija
ORP Thunder na putu u Gdynia.
Pored 80. godišnjice podizanja zastave, 4. maja obilježava se još jedna godišnjica smrti Gromovog ORP-a. Ovo je bio prvi tako ozbiljan gubitak poljske flote u borbama na Zapadu, a okolnosti pogibije ovog prekrasnog broda razmatraju se do danas. Dodatni poticaj za ova razmatranja su istraživanja potopljenog broda koja su 2010. godine izvršili poljski ronioci iz Baltičkog ronilačkog društva i tada pripremljena dokumentacija. Ali u ovom članku ćemo se osvrnuti na porijeklo Grom-a i pokušati prikazati neke od modifikacija tenderske dokumentacije koje su dovele do konačne konfiguracije ovih brodova.
Kao što je poznato (među zainteresovanima), raspisana su tri tendera prije izgradnje možda najpoznatijeg para poljskih razarača - Grom i Blyskavitsa. Prva dva (francuski i švedski) su bila neuspješna, a zainteresirani čitaoci se upućuju na autorov članak "U potrazi za novim razaračima" ("More, brodovi i brodovi" 4/2000) i na publikaciju izdavačke kuće AJ-Press "Gromovi razarači", dio 1″, Gdanjsk 2002.
Treći tender, najvažniji, raspisan je u julu 1934. godine. Pozvana su britanska brodogradilišta: Thornycroft, Cammell Laird, Hawthorn Leslie, Swan Hunter, Vickers-Armstrongs i Yarrow. Nešto kasnije, 2. avgusta 1934. godine, pismo ponude i specifikacije izdato je i predstavniku brodogradilišta John Samuel White u Cowesu.
Britanska brodogradilišta su u to vrijeme bila glavni dobavljač razarača za izvoz. 1921-1939. predali su 7 brodova ove klase u 25 zemalja Evrope i Južne Amerike; još 45 je izgrađeno u lokalnim brodogradilištima prema britanskim nacrtima ili uz pomoć Britanaca. Mornari Grčke, Španije, Holandije, Jugoslavije, Poljske, Portugala, Rumunije i Turske, kao i Argentine, Brazila i Čilea koristili su razarače koje su dizajnirali Britanci (ili uz njihovu pomoć). Italija, druga na ovom rangu, ima 10 razarača napravljenih za Rumuniju, Grčku i Tursku, dok je Francuska izvezla samo 3 razarača u Poljsku i Jugoslaviju (plus 2 licencirana).
Britanci su spremno odgovorili na zahtjeve Poljske. Trenutno su nam poznata dva projekta nastala kao odgovor na tender koji su ponudili brodogradilišta Thornycroft i Swan Hunter; njihovi crteži su predstavljeni u pomenutoj publikaciji AJ-Press. Oba su broda s klasičnim trupom razarača, sa podignutim pramcem i relativno niskom siluetom. Na pramcu je postojao jedan artiljerijski položaj sa dva topa kalibra 120 mm i dva identična položaja na krmi, u skladu sa „Tehničkim specifikacijama za projekat razarača“, koje je izdala Mornarica (u daljem tekstu – KMZ) januara 1934. godine. projekti također imaju dvije kupole.
Tenderska komisija je na sastanku 4. septembra 1934. izabrala prijedlog britanske kompanije John Thornycroft Co. doo u Sautemptonu, ali cijena je bila previsoka. S obzirom na navedeno, u decembru 1934. godine su počeli pregovori sa brodogradilištem J.S. Whitea. Na zahtjev poljske strane, brodogradilište je izvršilo niz izmjena u dizajnu, a u januaru 1935. godine, glavni projektant Bijelog brodogradilišta, gospodin H. Carey, stigao je u Gdyniu i tamo vidio Vihra i Burza. Predočena su mu poljska mišljenja prikupljena nakon nekoliko godina rada ovih brodova, te predložene izmjene koje je poljska strana smatrala potrebnim.
Nažalost, još ne znamo tačan izgled projekta koji je predstavilo brodogradilište JS White. Međutim, o njima možemo dobiti određenu ideju, koristeći skice koje se nalaze u dokumentaciji poljskih optičkih fabrika. PZO je dizajnirao (i kasnije proizveo) setove instrumenata za upravljanje vatrom za pomorsku artiljeriju i lansere torpeda za Grom i Blyskavitsu i očigledno je bio obaviješten o promjenama dizajna, koje je vjerovatno predložio KMW.
