ORP Kormoran - ostvarenje sna mornarice?
ORP Kormoran nekoliko trenutaka nakon napuštanja plutajućeg doka u kojem je porinut. Fotografija Jaroslawa Cieslaka
Dana 4. septembra, u brodogradilištu Remontowa Shipbuilding u Gdanjsku, gospođa Maria Karweta, udovica komandanta mornarice, admirala flote Andrzeja Karwete, koji je tragično poginuo u avionskoj nesreći kod Smolenska, krstila je prototip projekta 258 minhunter - ORP Kormoran. . Brod, koji je zamisao admirala, još je daleko od mora, ali danas vrijedi pobliže pogledati ovu strukturu. Pretpostavlja se da je ovo ostvarenje sna za jedinicu ove klase, koju vjerovatno njeguju svi koji komanduju mornaričkom klasom Oružanih snaga još od kasnih 80-ih...
Nećemo se detaljno zadržavati na neuspješnim pokušajima nabavke razarača mina za našu flotu. Ovu zanimljivu priču predstavićemo naširoko
u jednom od narednih brojeva MiO. Radi jasnoće, samo dodajemo da se kodno ime “Kormoran” ranije koristilo za osnovni minolovac Projekta 256, minolovac Projekta 257, a sada se kao “Kormoran II” koristi za jedinicu Projekta 258 o kojoj se ovdje govori.
Plastika, razvojni radovi, projekti
Početak istorije Kormorana II datira od kraja 2007. godine. Tada je Uprava za odbrambenu politiku Ministarstva narodne odbrane (DDP), na osnovu idejnog projekta i idejnog projekta 257 Kormorana koji je izradila Kancelarija mornaričkog brodogradilišta, usvojila osnovne principe programa, tj. Početne taktičko-tehničke pretpostavke za razarač mina (STMR br. 1/2008 od 20.). Nakon toga, DPZ je pokrenuo postupak DPZ/U/2008/BM/R/19/1.4.38 pod nazivom „Moderni Minhunter Project 2008 - kodni naziv Cormoran II, Definicija predpostavki dizajna (DPA) koristeći dokumente izrađene u okviru Cormoran work” [projekat 258 - bilješka autora], najavljen 257. maja 6., sa željenim datumom završetka 2009. oktobra, tr. Svrha RAP-a za Cormoran II bila je da ukaže na promjene koje je potrebno uzeti u obzir u vezi sa projektom 20, zajedno sa procjenom sposobnosti nacionalnih centara za implementaciju projekta. Uz to, OZP je uključio i tehničko-ekonomsku analizu, čija je suština bila opravdati izbor građevinskog materijala za brod, kao i ukazati na optimalnu tehničku i finansijsku opciju za dobijanje lovca na mine. Morao je uzeti u obzir tehnički i tehnološki potencijal potencijalnih izvođača. Analiza je trebalo da bude osnova za izradu tehničkog projekta i trebalo je da bude završena u kvartalu 257. godine. Tada se pretpostavljalo da će prototip razarača biti izgrađen u 2009...
Direktor DPZ-a je 21. septembra 2009. godine dao saglasnost na protokol postupka. Pristigli su prijedlozi: konzorcij Centrum Techniki Okrętowej SA iz Gdańska (CTO), Stocznia Marynarki Wojennej SA iz Gdynia (SMW) i OBR Centrum Techniki Morskiej SA iz Gdynia (CTM), Naval Engineering & Design NED Sp. z oo iz Gdanjska i PBP Enamor Sp. z oo iz Gdynia. Pobjednički konzorcij bio je onaj koji je razvio OPP za 251,5 hiljada zlota. PLN do 31. novembra 2009. Sastav ove grupe je možda ukazivao da bi materijal izbora za konstrukciju plovila bio paramagnetski austenitni čelik, karakteriziran vrlo niskom magnetskom permeabilnosti i otpornošću na koroziju. Ovo je rezultat dosadašnjeg iskustva CTM-a i razgovora o saradnji sa njemačkim brodogradilištem Lürssen u realizaciji projekta 257. Vjerovatno je tada planirano da se njegov prototip izgradi u Njemačkoj, uz naknadni prijenos nadležnosti na SMW i nastavak serije u zemlji.
Kao rezultat analize, razmotrene su tri opcije dizajna i opreme prototipa, uzimajući u obzir troškove i mogućnosti domaće i strane brodogradnje - u domaćem brodogradilištu, u inostranstvu i trup u inostranstvu sa završetkom u Poljskoj. Potencijalni proizvođači su pozvani da dostave svoje kapacitete, uključujući one iz Italije, Španije i Njemačke. Jedan od elemenata analize izbora materijala za konstrukciju broda bila su ispitivanja čvrstoće koju su izvršili poljski istraživački centri, a koja su se sastojala od ispitivanja otpornosti na mehanička naprezanja i probijanje različitih konstrukcijskih materijala, uključujući čelik i plastiku (poliester staklo laminati , LPS).
Na osnovu rezultata tehničke analize, konzorcij je dao pozitivan zaključak o austenitnom čeliku za izradu trupa i nadgradnje broda. Pregled se fokusirao na dvije osnovne tehnologije za procjenu materijala: austenitni čelik, LPS sa ukrućenjima, LPS bez ukrućenja i laminirani LPS. Kao rezultat uporedne procjene, naznačene su ekvivalentne metode - nemagnetski čelik i LPS bez ukrućenja, gdje su prve dobile prednost. Tako su „izgubljeni“ i drugi potencijalni materijali: ugljični laminati, polietilen i legure aluminija, a uz njih i većina svjetskih proizvođača brodova ove klase. Rezultate navedenog rada pregledao je i ocijenio Vijeće za naoružanje Ministarstva nacionalne odbrane i prihvaćeni, dajući ujedno smjernice za daljnju proceduru nabavke razarača mina za poljsku mornaricu.
Nažalost, 2010. godina je izgubljena za program, jer u to vrijeme Ministarstvo odbrane nije obezbijedilo njegovo finansiranje. Slučaj je ponovo otvoren godinu dana kasnije. Dana 27. maja 2011. godine usvojen je Taktičko-tehnički pravilnik br. 2/2010, a 29. jula tr. Inspektorat za naoružanje (IU) objavio je poziv za dodjelu ugovora za izradu „Modernog Mine Hunter Kormoran II“. Podnosioci: Remontowa Shipbuilding, SSR Gryfia SA iz Šćećina, CTM (zajedno sa: SR Nauta SA iz Gdinje, SMW i CTO SA iz Gdanjska), PBP Enamor Sp. z oo iz Gdynia i oko. Lürssen Werft GmbH & Co. KG iz Bremena. Izvođač je morao izraditi: koncept realizacije projekta i izgradnje Cormoran II sa zadatkom-rok-finansijskim planom, izmjene Nacrta projekta u vezi implementacije ZTT br.2/2010 radi ispunjavanja Tehničkih specifikacija . Projektovanje i radni nacrt, kao i nabavka materijala, instrumenata, naoružanja i opreme u skladu sa TTT br. 2/2010, izraditi prototip, opremiti ga i naoružati. Nakon toga, razgovarali smo o izradi nacrta programa istraživanja i razvoja, pripremi i provođenju potrebnih ispitivanja, brodogradnji i prijemnim ispitivanjima prototipa na usklađenost sa ZTT br. 2/2010, uzimajući u obzir Tehnički projekat i izvođenje radova. Projektovanje i puštanje u rad postrojenja u punom radnom stanju, kao i izrada tehničke dokumentacije za isporuku.
