Greška pri dolijevanju goriva

Slučajno punjenje rezervoara pogrešnim gorivom nije uvijek, ali vrlo često može imati skupe posljedice.

Greške pri punjenju goriva se dešavaju, i to nisu neuobičajene, sa oko 150 slučajeva punjenja rezervoara pogrešnim gorivom svake godine samo u Velikoj Britaniji. Mnogo je razloga za ovakvo ponašanje vozača. Najlakše je sipati benzin u rezervoar za dizel jer vrh "benzinskog pištolja" lako stane u otvor za punjenje dizela. S druge strane, sipanje sirove nafte u benzin iz točila je mnogo teže, ali se dešava.

Osim toga, greške pri dolijevanju goriva ne nastaju samo na benzinskim pumpama. Na primjer, pogrešno gorivo može ući u rezervoar iz rezervnog kanistera. Sipanje benzina u dizel gorivo je najštetnije. Na sreću, crni scenario se ne ostvaruje uvek. Mnogo zavisi od količine neprikladnih nečistoća i trenutka kada je vozač shvatio svoju grešku. Dizajn motora je takođe važan, posebno u slučaju dizel agregata. Također je vrijedno poznavati faktore koji doprinose pravljenju grešaka kako biste ih izbjegli.

Benzin - horor modernih dizelaša

Pumpe za gorivo u dizel motorima odlikuju se vrlo visokom preciznošću izrade, stvaraju visok pritisak (čak i do oko 2000 atmosfera) i podmazuju se usisnim i dizanim gorivom. Benzin u dizel gorivu djeluje kao otapalo koje ograničava podmazivanje, što može dovesti do mehaničkog oštećenja uslijed trenja metala o metal. Zauzvrat, metalne čestice koje su izbrusene u ovom procesu, stisnute zajedno s gorivom, mogu uzrokovati oštećenje drugih dijelova sistema goriva. Na neke zaptivke utiče i prisustvo benzina u dizel gorivu.

Što duže moderni dizel motor radi na gorivo pomiješano s benzinom, veća je šteta, a samim tim i troškovi popravki.

Benzin u sirovoj nafti - kako se nositi s njim

Stručnjaci ne ostavljaju iluzije i preporučuju uklanjanje i najmanje količine benzina koja je dospjela u dizel gorivo, kao i čišćenje cijelog sistema goriva i punjenje ispravnim gorivom prije ponovnog pokretanja motora.

Stoga je od najveće važnosti trenutak kada vozač otkrije da je napunio pogrešno gorivo. Ako se nalazite u blizini razvodnika, pazite da ne uključite paljenje, a kamoli da pokrenete motor. Vozilo se mora odvući u radionicu radi ispuštanja napunjenog dizel goriva benzinom. To će svakako biti mnogo jeftinije od čišćenja cijelog sistema goriva, koje bi trebalo raditi i nakon kratkog pokretanja motora.

Sirova nafta u benzinu je također loša

Za razliku od dizel goriva, koje mora biti pravilno komprimirano u motoru da bi se zapalilo, mješavina benzina i zraka se pali iskrom koju stvara svjećica. Pokretanje benzinskog motora sa sirovom naftom obično dovodi do loših performansi (preskakanja paljenja) i dima. Na kraju motor prestaje da radi i ne može se ponovo pokrenuti. Ponekad se ne upali skoro odmah nakon dolivanja pogrešnog goriva. Nakon uklanjanja benzina kontaminiranog uljem, motor bi trebao početi glatko.

Međutim, stručnjaci primjećuju da punjenje benzinskih jedinica s direktnim ubrizgavanjem može oštetiti njihov sistem goriva. Kod nekih vozila, nakon punjenja uljem, može se uočiti povećana emisija toksičnih jedinjenja u izduvnim gasovima (signalizirano kao dio samodijagnostike OBDII/EOBD sistema). U tom slučaju odmah obavijestite radionicu. Osim toga, produžena vožnja na benzin pomiješan sa dizel gorivom može oštetiti katalizator.

Ulje u benzinu - kako se nositi s njim

U pravilu se preporučuje čišćenje sistema goriva od bilo koje količine pogrešno napunjenog ulja. Međutim, kod starijih benzinskih motora, takođe bez katalizatora, i kada je količina lošeg dizel goriva manja od 5% ukupne zapremine rezervoara, dovoljno je rezervoar napuniti odgovarajućim benzinom.

Ako količina ulivenog ulja prelazi pet posto zapremine rezervoara za gas i odmah otkrijete svoju grešku, nemojte paliti motor, pa čak ni paljenje. U tom slučaju, da bi sve bilo u redu, rezervoar treba isprazniti i napuniti ispravnim gorivom. 

Međutim, ako je motor pokrenut, cijeli sistem za gorivo se mora isprazniti i isprati svježim gorivom. Ako se greška otkrije samo tokom vožnje, treba je zaustaviti čim to bude bezbedno. Preporučuje se da se sistem za gorivo, kao iu prethodnom slučaju, isprazni i ispere svježim gorivom. Osim toga, nekoliko dana nakon nesreće treba zamijeniti filter goriva.

Gore navedeni savjeti su opći i prije svake konkretne operacije trebate se posavjetovati s majstorom.

Povećani faktori rizika

Lakše je pogriješiti prilikom točenja goriva ako:

– na poslu vozite auto koji radi na drugačije gorivo od vašeg kućnog automobila i možete ga zaboraviti;

– iznajmili ste automobil koji radi na drugačije gorivo od vašeg;

– kupili ste novi automobil čiji motor radi na drugačije gorivo od vašeg starog automobila;

- nešto vam u ovom trenutku odvlači pažnju (na primjer, razgovor s drugom osobom, događaj koji se odvija, itd.)

-Žuriš se.

Za stare dizele, benzin i nije tako strašan

Dugi niz godina dodavanje benzina dizel gorivu olakšavalo je dizel motorima rad zimi. To su preporučili sami proizvođači. Primjer je unos u fabričkom priručniku BMW E30 324d/td iz devedesetih. Pokazalo se da se u hitnim slučajevima do 30 posto zapremine (goriva u rezervoaru) običnog ili bezolovnog benzina u vozilima sa katalizatorom može napuniti u rezervoar kako bi se sprečilo taloženje parafina usled niskih temperatura.

Čuvajte se biogoriva

E85 – Sipanje goriva u automobil koji nije prilagođen za to dovodi do korozije sistema za gorivo i izduvni sistem, ozbiljnih poremećaja u radu motora i povećanja toksičnosti izduvnih gasova. Etanol može oštetiti i druge materijale. 

Biodizel - kod dizel motora koji nisu prilagođeni za rad iz njega, neće uzrokovati trenutnu štetu, ali će nakon nekog vremena doći do kvarova u kontroli doziranja goriva i sistema kontrole emisije izduvnih gasova. Osim toga, biodizel razgrađuje podmazivanje, stvara naslage koje uzrokuju različite kvarove u sistemu za ubrizgavanje.