Leopard glavni borbeni tenk
Sadržaj
Leopard glavni borbeni tenk
Ali težina kupole Leopard - oko 9 tona - pokazala se znatno manjom od težine sličnih tenkova (oko 15 tona). Mala masa kupole olakšala je rad sistema za navođenje i starog mehanizma pomicanja kupole, koji se koristio na tenk M48 Patton. Desno ispred kućišta je vozačevo sedište. Iznad njega u krovu trupa nalazi se otvor u čijem su poklopcu postavljena tri periskopa. Srednji se lako skida, a na njegovo mjesto se ugrađuje uređaj za noćno osmatranje za vožnju tenka u uslovima loše vidljivosti. Lijevo od vozačevog sjedišta nalazi se stalak za municiju s dijelom tereta municije, što utovarivaču daje relativno lak pristup teretu municije na gotovo svakom položaju kupole u odnosu na trup tenka. Radno mjesto utovarivača nalazi se u kupoli, lijevo od topa. Za pristup rezervoaru i izlazak iz njega, utovarivač ima poseban otvor na krovu tornja.
Glavni borbeni tenk "Leopard-1" na vježbama Na desnoj strani kupole, pored otvora za utovarivač, nalazi se otvor za komandanta i topnika. Radno mjesto topnika je ispred kupole s desne strane. Zapovjednik tenka nalazi se nešto iznad i iza njega. Glavno naoružanje "Leoparda" je engleski top L105AZ kalibra 7 mm. Opterećenje streljiva, koje se sastoji od 60 metaka, uključuje oklopne, podkalibarske granate sa odvojivom paletom, kumulativne i oklopne visokoeksplozivne granate s plastičnim eksplozivom. Jedan mitraljez kalibra 7,62 mm uparen je sa topom, a drugi je postavljen na kupolu ispred otvora punjača. Na bočnim stranama tornja postavljeni su bacači granata za postavljanje dimnih zavjesa. Topnik koristi stereoskopski monokularni daljinomjer i teleskopski nišan, a komandir koristi panoramski nišan, koji se noću zamjenjuje infracrvenim. Spremnik ima relativno visoku mobilnost, što je osigurano upotrebom 10-cilindarskog V-oblika dizel motora sa više goriva MV 838 Ka M500 kapaciteta 830 litara. With. pri 2200 o/min i hidromehaničkim mjenjačem 4NR 250. Šasija rezervoara (na brodu) uključuje 7 guseničara napravljenih od lakih legura sa nezavisnim ovjesom torzijske šipke, stražnji pogonski točak, prednji upravljač i dva potporna valjci. Prilično značajno vertikalno pomicanje kotača u odnosu na trup tenka kontrolira se limiterima. Hidraulički amortizeri su spojeni na balansere prvog, drugog, trećeg, šestog i sedmog ovjesa. Gusjenice gusjenica opremljene su gumenim jastučićima, koji omogućavaju tenk da se kreće po autoputu bez oštećenja njegovog premaza. "Leopard-1" je opremljen filter-ventilacijskom jedinicom koja osigurava normalnu aktivnost posade tokom 24 sata, i sistemom protivpožarne opreme. Uz pomoć opreme za podvodnu vožnju mogu se savladati vodene prepreke dubine do 4 m. Komunikacija se odvija preko radio stanice 5EM 25 koja radi u širokom frekventnom opsegu (26-70 MHz) na 880 kanala, 10 od koji su programabilni. Kada se koriste standardne antene, domet komunikacije doseže 35 km. Početkom 70-ih godina u Njemačkoj, kako bi se poboljšale borbene kvalitete tenka Leopard-1, izvršena je njegova fazna modernizacija. Prvi modernizirani model dobio je oznaku "Leopard-1A1" (proizvedeno je 1845 vozila u četiri serije). Tenk je opremljen dvoravnim glavnim stabilizatorom naoružanja, cijev topa prekrivena je toplinski izolacijskim kućištem.
Glavni borbeni tenk "Leopard-1". Za dodatnu zaštitu bokova trupa ugrađeni su bočni bedemi. Gusjenice su se pojavile na gusjenicama. Tenkove "Leopard-1A1A1" odlikuje dodatni spoljni oklop tornja, kompanije "Blom und Voss". Sastoji se od savijenih oklopnih ploča na koje je nanesen sloj veštačkog premaza, koji su pričvršćeni za toranj vijcima. veze. Oklopna ploča je također zavarena na prednji dio krova kupole. Sve je to dovelo do povećanja borbene težine tenka za oko 800 kg. Mašine serije A1A1 imaju vrlo prepoznatljivu siluetu koja ih čini lakim za prepoznavanje. Nakon sljedeće faze modernizacije pojavio se model Leopard-1A2 (proizvedeno je 342 automobila). Odlikuje ih pojačani oklop livene kupole, kao i ugradnja uređaja za noćno osvjetljavanje bez osvjetljenja umjesto dosadašnjih aktivnih koje su koristili zapovjednik i vozač tenka. Pored toga, poboljšani su filteri vazduha motora i filter-ventilacioni sistem za zaštitu od oružja za masovno uništenje. Izvana, tenkove serije A1 i A2 prilično je teško razlikovati. Tenk Leopard-1AZ (110 proizvedenih jedinica) ima novu zavarenu kupolu sa razmaknutim oklopom. Novi toranj omogućio je ne samo poboljšanje kvalitete zaštite, već i povećanje veličine borbenog odjeljka zbog velike niše u stražnjem dijelu. Prisustvo niše pozitivno je utjecalo na balansiranje cijelog tornja. Periskop se pojavio na raspolaganju utovarivaču koji je omogućavao kružni pogled. Model Leopard-1A4 (proizvedeno 250 tenkova) opremljen je novim sistemom za upravljanje vatrom, uključujući elektronski balistički kompjuter, kombinovani (dan i noć) komandantski panoramski nišan sa stabilizovanim nišanom P12 i glavni nišan topnika sa EMEZ 12A1 stereoskopski daljinomjer sa 8- i 16x uvećanjem. Do 1992. Bundeswehr je dobio 1300 vozila Leopard-1A5, koja su dalja modernizacija modela Leopard-1A1 i Leopard-1A2. Unapređeni tenk je opremljen modernijim elementima sistema za upravljanje vatrom, a posebno nišanom nišana sa ugrađenim laserskim daljinomjerom i termovizijskim kanalom. Neka poboljšanja su napravljena na stabilizatoru pištolja. U sljedećoj fazi modernizacije moguće je zamijeniti top od 105 mm s glatkim kalibrom 120 mm. Karakteristike performansi glavnog borbenog tenka "Leopard-1" / "Leopard-1A4"
Na bazi tenka Leopard-1 stvorena je porodica oklopnih vozila različite namjene, uključujući Gepard ZSU, Standardno oklopno vozilo za popravku i oporavak, tenkovski mostni sloj i saperski tenk Pioneerpanzer-2. Stvaranje tenka Leopard-1 bio je veliki uspjeh za njemačku vojnu industriju. Mnoge zemlje su naručivale ove mašine u Nemačkoj ili su dobile licence za njihovu proizvodnju u sopstvenoj industrijskoj bazi. Trenutno su tenkovi ovog tipa u upotrebi u vojskama Australije, Belgije, Kanade, Danske, Grčke, Italije, Holandije, Norveške, Švicarske, Turske i, naravno, Njemačke. Tenkovi Leopard-1 pokazali su se odličnim tokom rada, a to je bio razlog da je većina gore navedenih zemalja, počevši s prenaoružavanjem svojih kopnenih snaga, okrenula pogled ka Njemačkoj, gdje su se pojavila nova vozila - tenkovi Leopard-2. A od februara 1994. "Leopard-2A5".
Glavni borbeni tenk "Leopard-2"Razvoj tenka treće poslijeratne generacije započeo je 1967. godine kao dio projekta MBT-70 zajedno sa Sjedinjenim Državama. Ali dvije godine kasnije postalo je jasno da zbog stalnih nesuglasica i sve veće cijene, projekat neće biti implementiran. Izgubivši interes za zajednički razvoj, Nijemci su koncentrirali svoje napore na vlastiti eksperimentalni tenk KRG-70, koji je nazvan "Kyler". U ovom automobilu njemački stručnjaci su koristili mnoga dizajnerska rješenja pronađena tokom implementacije zajedničkog projekta. Godine 1970. Njemačka i Sjedinjene Države konačno su prešle na stvaranje vlastitih nacionalnih tenkova. Iste godine sklopljen je sporazum između FRG i SAD o standardizaciji njihovih tenkovskih programa. Predviđeno je objedinjavanje glavnog naoružanja, municije, sistema za upravljanje vatrom, motora, transmisije i gusenica. U skladu sa ovim ugovorom, proizvedena je nova verzija tenka Leopard u dizajnu trupa i kupole sa korišćenim razmaknutim višeslojnim oklopom i ugrađen je novi sistem za upravljanje vatrom. Godine 1976. obavljena su uporedna ispitivanja ovog tenka sa američkim XM1. Nakon što su SAD odbile da prihvate Leopard-2 kao jedinstveni NATO tenk, njemačko Ministarstvo odbrane je 1977. godine naručilo proizvodnju 800 mašina ovog tipa. Iste godine počela je serijska proizvodnja glavnih tenkova Leopard-2 u tvornicama Krauss-Maffei (glavni izvođač) i Krupp-Mack Maschinenbau. Proizveli su 990 odnosno 810 ovih tenkova, koji su isporučeni kopnenim snagama od 1979. do sredine 1987. godine, kada je završen proizvodni program Leopard-2 za njemačku vojsku. U periodu 1988-1990. izvršena je dodatna narudžba za proizvodnju 150 vozila Leopard-2A4, koja su trebala zamijeniti tenkove Leopard-1A4 prodate Turskoj. Zatim je naručeno još 100 jedinica - ovaj put zaista posljednjih. Od 1990. godine proizvodnja "leoparda" je obustavljena, ali se modernizuju vozila raspoloživa u vojsci, projektovana za period do 2000. godine. To uključuje jačanje oklopne zaštite trupa i kupole, ugradnju informacionog i upravljačkog sistema tenka, kao i poboljšanje jedinica podvozja. Nemačke kopnene snage trenutno imaju 2125 tenkova Leopard-2, koji su opremljeni svim tenkovskim bataljonima.
Serijski uzorak glavnog borbenog tenka "Leopard-2A5". Karakteristike performansi glavnog borbenog tenka "Leopard-2" / "Leopard-2A5"
Pročitajte takođe:
Izvori:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
U julu 1963. Bundestag je odlučio da pokrene masovnu proizvodnju novog tenka. Prvi tenkovi, nazvani "Leopard-1", ušli su u tenkovske jedinice Bundeswehra u avgustu 1963. godine. Tenk "Leopard" ima klasičan raspored. Desno ispred trupa je sjedište vozača, u kupoli - u srednjem dijelu trupa ugrađeno je glavno naoružanje tenka, tu su i ostala tri člana posade: komandir, topnik i punjač. Na krmi je prostor za napajanje sa motorom i mjenjačem. Tijelo tenka je zavareno od valjanih oklopnih ploča. Maksimalna debljina prednjeg oklopa trupa doseže 70 mm pod uglom od 60°. Lijevani toranj je izgrađen sa izuzetnom pažnjom. Karakteristična je njegova niska visina - 0,82 m do krova i 1,04 m do najviše tačke komandirskih osmatračkih uređaja koji se nalaze na krovu. Međutim, neznatna visina tornja nije dovela do smanjenja visine borbenog odjeljka tenka Leopard-1, koja iznosi 1,77 m i 1,77 m.
Njemački tenk Leopard 2A7+
Cisterne za izvoz
Tenkovi "Leopard". Njemačka. A. Merkel.
Prodaja leoparda Saudijskoj Arabiji
Der Spiegel: o ruskoj tehnologiji
