Osnovne tehnike popravke karoserije

Nažalost, vanjska oštećenja automobila su česta pojava, a cijena čak i manjih karoserija u autoservisu je prilično visoka. Ali neka oštećenja na kućištu sasvim je izvodljivo popraviti sami.

Za čast ruskih vozača, mnogi od njih, za razliku od stranih kolega, imaju dobre vještine u popravljanju karoserija automobila vlastitim rukama. Istina, ovo dostojanstvo je zasnovano na negativnim aspektima naše stvarnosti. Stanje puteva je, najblaže rečeno, daleko od idealnog, a nivo plata još nije dostigao nivo na kojem se može priuštiti odlazak u autoservis sa ikakvim udubljenjem.

Nijedan automobil nije imun od "povrede". Čak i uz besprijekorno poštovanje pravila od strane vlasnika, vjerovatnoća nesreće ostaje; Nažalost, nisu svi vozači pobornici ustaljenog poretka saobraćaja na putevima. Takođe, oštećenja (ogrebotine, udubljenja, strugotine) mogu se dobiti jednostavnim ostavljanjem automobila na parkingu.

Automobili imaju još jednog strašnog neprijatelja: vrijeme koje ne oprašta čelična tijela. S obzirom na privrženost većine naših vlasnika automobila svojim automobilima, otklanjanje posljedica korozije postaje jedan od glavnih zadataka popravke karoserije.

Vrijedi odmah spomenuti da je popravak karoserije u nedostatku profesionalnih vještina i specijalizirane opreme moguć samo uz manja oštećenja koja ne utječu na nosive konstrukcijske elemente automobila.

Uklanjanje hrđe

Borba protiv korozije jedan je od najdugovječnijih procesa, ali ako se zanemari, u prilično kratkom vremenskom periodu automobil koji nije ni bio u nesreći izgubiće svoju vizuelnu privlačnost. Pa, ako je vrijeme već izgubljeno, a hrđa se osjeti crvenim mrljama, hitno je poduzeti mjere za lokalizaciju i uklanjanje žarišta korozije.

Čišćenje karoserije od rđe uključuje dvije faze njegove provedbe: mehaničko čišćenje i tretman posebnim kemikalijama. Za prvu fazu rada trebat će vam

• metalne četke (ručne ili u obliku uređaja za bušilicu ili brusilicu "),
• dobra količina brusnog papira granulacije 60-80,
• mekana maramica

Da biste izvršili hemijsko uklanjanje rđe, morate kupiti odgovarajući reagens. Raspon oksidnih pretvarača je prilično širok, uglavnom se izrađuju na bazi fosforne kiseline. Dostupan u obliku tečnosti, gela i aerosola. Naravno, svi modifikatori imaju svoj specifični sastav, stoga zahtijevaju obavezno temeljito upoznavanje s pravilima za njihovu upotrebu i poštivanje preporučenih sigurnosnih mjera.

• Prije svega, trebate temeljito oprati automobil i identificirati džepove korozije na njegovoj površini.

• Mehanički (četkicom ili brusnim papirom) mrlje od rđe se čiste do "zdravog" metala. Nemojte odmah nanositi sredstvo protiv korozije; teško je predvidjeti dubinu lezije.

• Koliko god se trudili, mali džepovi rđe će ostati u porama ili šupljinama u koje mehanički prodor više nije moguć. U ovoj fazi se proizvodi pretvarač rđe (prema uputama za njegovu upotrebu), koji ne samo da bi je trebao potpuno otopiti, već i pokriti zahvaćeno područje nekom vrstom prajmera pogodnog za daljnje kitovanje. Ovdje se ne mogu dati opći savjeti: neke formulacije zahtijevaju obavezno ispiranje nakon određenog vremena reakcije, druge, naprotiv, ostaju na mjestu primjene dok se potpuno ne osuše.

• Često se dešava da korozija pojede metal u tanku "mrežicu" ili čak kroz. Prolazne rupe se naravno mogu zatvoriti staklenim vlaknima koristeći epoksidne smjese, ali bi ipak najbolje rješenje bilo kalajisati područje i zalemiti metalnu zakrpu. Konzervirano područje neće dalje korodirati i uključeni flaster se može lako probušiti kako bi se na njega nanio potreban tanak sloj kita.
• Ne smijemo zaboraviti da se očišćena mjesta moraju odmah tretirati antikorozivnim sredstvom. U srednjim fazama rada potrebno je isključiti i najmanju šansu da udari u površinu vode.

Borba protiv ogrebotina

Ogrebotine na karoseriji automobila su uobičajena glavobolja. Mnogo je razloga za njegovu pojavu, čak i ako ne računamo nesreću: kamenje i strani predmeti koji lete ispod točkova, neposečene grane žbunja i drveća, razigrane dječije ruke ili nečija zla namjera. Kako popraviti tijelo vlastitim rukama s takvim oštećenjima?

Ako nema deformacije trupa, prije svega je potrebno precizno odrediti dubinu izgrebanog sloja; ovo može biti blago oštećenje gornjeg premaza laka, kršenje integriteta sloja boje ili duboka rupa u metalu, sa usitnjenom bojom. U pravilu, pri dobrom svjetlu, to se može vidjeti golim okom, po želji možete koristiti lupu.

Za površinska oštećenja, kada je izgreban samo sloj zaštitnog laka, za uklanjanje lakših ogrebotina mogu se koristiti specijalni laki (tečni ili pasta) ili štapići za poliranje, na primjer, koje preporučuju mnogi vlasnici automobila Fix it Pro ili Scratch Free. Princip njegove primjene je jednostavan:

1. Površina se temeljno opere od prljavštine i prašine deterdžentom i osuši.
2. Lak se nanosi na oštećeno područje i kružnim pokretima utrlja u površinu čistom, suhom pamučnom krpom.
3. Nakon što se sastav potpuno osuši (prema uputama priloženim uz proizvod), vrši se završno poliranje.

Ako je ogrebotina dublja, bit će mnogo više problema. Trebat će vam olovka za restauraciju (npr. NEW TON) ili mala količina boje; težak trenutak u oba slučaja je ispravan odabir željene nijanse.

1. Površina se dobro opere auto-šamponom, osuši i odmasti. Kako biste spriječili da boja dospije na neoštećeno područje, najbolje je zalijepiti područje oko ogrebotine ljepljivom trakom.
2. Uz pomoć olovke nanosi se kompozicija za bojenje. Ako ih nema, onda se ogrebotina pažljivo ispuni bojom običnom čačkalicom, ali ne na površinu, već tako da ima mjesta za nanošenje kompozicije za poliranje.
3. Nakon što se boja potpuno osuši, vrši se poliranje na gore opisani način.

Metoda uklanjanja ogrebotina 3M Scratch and Swirl Remover dobila je vrlo dobre kritike, koja ne zahtijeva neophodnu selekciju boje. U suštini, ovaj spoj lagano otapa boju oko ogrebotine i popunjava je. Nakon poliranja, oštećenja postaju gotovo nevidljiva.

Ako je grebanje površine do metala dovelo do uništenja (krckanja, pucanja) boje, tada se ne mogu izostaviti jednostavne metode restauracije. Morat ćete izrezati ogrebotinu, nanijeti antikorozivnu smjesu, zalijepiti oštećeno područje, izravnati ga i pripremiti za farbanje. Često to zahtijeva farbanje cijelog elementa karoserije.

Popravka udubljenja, ravnanje

Ovaj proces je jedan od najtežih, a prije nego što se prihvatite ovog posla, pažljivo procijenite svoje sposobnosti.

Prije svega, potreban vam je specijalizirani alat koji nemaju svi. Drugo, rad zahtijeva visoke kvalifikacije - majstor mora "osjetiti" metal. Treće, nemojte se previše oslanjati na video zapise o popravci karoserije automobila "uradi sam" objavljene na internetu; ono što izgleda jednostavno i jasno na ekranu možda neće biti tako u praksi. Međutim, ako prevlada želja da testirate svoju snagu, možete pokušati na nekoliko načina.

Ako udubljenje nije formiralo metalni nabor („izbočina“), možete ga pokušati lagano istisnuti iznutra. Da biste to učinili, koristite poluge ili kuke ako unutar kućišta postoji tačka zaustavljanja za primjenu sile. Ponekad je dovoljno malo truda ili nekoliko laganih tapkanja čekićem (gumeni čekić) da se ispravi udubljenje.)

Neki majstori koriste automobilske komore (kuglaste komore) za ekstrudiranje "kickera". Metoda je stara, ali često vrlo efikasna. Kamera se postavlja ispod udubljenja, oblaže kartonskim ili šperpločama da se ne pokvari ili stavlja na platneni poklopac. Kada se pumpa vazduhom, može, povećanjem zapremine, da ispravi metal na mestu.

Preporučuje se da pokušate zagrijati udubljenje po obodu fenom, a zatim ga oštro ohladiti tečnim ugljičnim dioksidom (u ekstremnim slučajevima samo vlažnom krpom). Ponekad ovo daje veoma dobar efekat.

Ako imate na raspolaganju vakuumski vakuum ili spotter, onda je problem još lakše riješiti. Primjena sile s vanjske strane udubljenja omogućava vam da ispravite geometriju karoserije što je više moguće, čak i bez oštećenja sloja boje. Međutim, ova metoda je primjenjiva samo na automobile koji prethodno nisu zaliveni i prefarbani. Primjer korištenja posmatrača prikazan je u predloženom videu.

Ako je udubljenje veliko, duboko i povezano sa očiglednom bora u metalu, morate ga ispraviti.

• Također počinje s maksimalnim izvlačenjem dijela koji se popravlja. Ako je bilo koji od ukrućenja (upornici ili rebra) oštećen, morate početi s njima.

• Zaglađivanje naboranog područja počinje od rubova, postepeno se krećući prema sredini. Nakon istiskivanja velikih udubljenja, možete nastaviti s grubom restauracijom geometrije dijela pomoću čekića i nakovnja za ispravljanje. Možda ćete morati zagrijati područje oko područja koje se ispravlja; ovo se može uraditi građevinskim fenom za kosu.

• Kvalitet anti-aliasinga se stalno provjerava tokom rada. Duboke neravnine i jame nisu dopuštene, što neće omogućiti kvalitetno kitiranje na oštećenom području. Nakon završetka rada, ispravljeno područje mora se temeljito očistiti od boje do metala.

Kako očistiti auto? Osnovna pravila i moguće poteškoće.

Gitovanje i priprema za farbanje

Konačan izgled oštećenog dijela karoserije je kit. Prije početka rada površina se dobro opere, osuši i očisti od prašine. Posebnu pažnju treba obratiti na prijelaze na neoštećeno područje: kit neće pasti na sjajni premaz, treba ga očistiti finim brusnim papirom do mat završnice. Neposredno prije nanošenja sloja kita, površina se odmasti otapalom.

Za prvi sloj koristi se krupnozrnati kit sa učvršćivačem. Ravnomjerno nanesite gumenom lopaticom. Ne pokušavajte odmah prikazati geometriju dijela; debeo sloj može da pukne tokom skupljanja. Potrebno je ostaviti da se naneseni sloj osuši, a zatim nanijeti sljedeći. Maksimalna debljina nanesenog kita u pravilu ne smije prelaziti 1-2 mm.

Nakon što se naneseni krupnozrnati kit osuši, površina dijela se pažljivo brusi i brusi dok oštećeno područje ne dobije željeni oblik. Tek nakon brušenja površine i temeljnog čišćenja od nastale prašine može se nanijeti tanak sloj završnog kita koji treba da pokrije sve manje rizike i ogrebotine. Nakon što se ovaj sloj potpuno osuši, površina se pažljivo brusi brusnim papirom sa granulacijom ne većom od 240. Ako rezultirajući izgled dijela odgovara majstoru, možete nastaviti s temeljnim premazom i farbanjem.

Stoga su manje popravke karoserije sasvim izvodljive za vrijednog vozača. Ipak, za početak, možda bi vrijedilo vježbati na nekim starim i nepotrebnim dijelovima tijela kako biste barem malo “napunili ruku”. Ako rezultat nije očekivan, bilo bi mudrije povjeriti popravak stručnjacima.