Zaustavite smrt na cesti

Prepoloviti se broj nesreća sa smrtnim ishodom, cilj je koji je Regionalni savjet za sigurnost saobraćaja postavio do 2010. godine. Načini da se to postigne utvrđeni su "Regionalnim programom bezbjednosti saobraćaja", koji je izrađen po nalogu Vijeća. Ovaj program je razvio tim stručnjaka na čelu sa dr.sc. Kazimierz Jamroz sa Tehnološkog univerziteta u Gdanjsku.

Svake godine oko 300 ljudi pogine u nesrećama na pomeranskim cestama. Poboljšanje ove statistike neće biti lako, pogotovo što je automobila sve više.

Pomeransko vojvodstvo je prijateljsko jer je bezbedno – to je misija strateškog programa da se do 2010. godine smanji broj i posledice tragičnih posledica saobraćajnih nesreća. Ako bismo ovaj cilj ostvarili u okviru naših sadašnjih kapaciteta, do 2010. godine do 2 osobe bi poginule u saobraćajnim nesrećama, a više od 70 21 osoba bi bila povrijeđena. Troškovi otklanjanja posljedica ovih tragičnih saobraćajnih nesreća iznosit će više od milijardu PLN.

Akcije u okviru programa trebale bi dovesti do smanjenja broja poginulih za najmanje 320 ljudi, što je jednako broju smrtnih slučajeva na cestama u Pomeraniji u jednoj godini. Broj ranjenih trebao bi biti manji od 18,5 hiljada. Smanjenje troškova popravke štete nakon nesreća trebalo bi iznositi 5,4 milijarde PLN. Za implementaciju programa Gambit bit će potrebno 5,2 milijarde PLN.

Do smanjenja broja nesreća sa smrtnim ishodom u Pomeraniji doći će nakon implementacije 5 prioritetnih zadataka navedenih u programu Gambit:

1. Unapređenje sistema bezbednosti saobraćaja u vojvodstvu; 2. Modifikacija agresivnog i opasnog ponašanja učesnika u saobraćaju; 3. Zaštita pješaka i biciklista; 4. Unaprijeđena najopasnija mjesta; 5. Smanjenje težine nezgoda.

Prvi prioritet se mora postići, posebno u obrazovanju. Drugi se odnosi i na pješake i na vozače. Agresivno ponašanje i jednih i drugih trebalo bi smanjiti povećanjem aktivnosti policije na putevima, kao i automatskom registracijom prekršaja. Planirano je i unapređenje nivoa obuke vozača. Takozvane fizičke mjere na putu, a posebno metode za smirivanje saobraćaja, koriste se kako bi se učesnici u saobraćaju natjerali na primjereno ponašanje, predviđa on. Edukacija roditelja je takođe prioritet.

U okviru trećeg prioriteta, zaštita pješaka i biciklista trebala bi se sastojati posebno od razdvajanja pješaka, biciklista i automobila. Četvrti prioritet uključuje otklanjanje očiglednih nedostataka u putnoj mreži, uključujući i u fazi projektovanja. Planirana je i izgradnja obilaznih puteva i poboljšanje preglednosti puta.

Peti prioritet je težina nesreća. Prije svega, to će se postići stvaranjem bezbednog okruženja na putu, smanjenjem vremena dolaska hitnih službi na mjesto nesreće, te unapređenjem vještina učesnika u saobraćaju u oblasti prve pomoći.

hitni putevi

Najviše nesreća dešava se u županijama Gdanjsk i Gdinja, kao i na državnim putevima br. 6 (od Trigrada do Ščećina), br. 22 (tzv. Berlinka), br. 1 (na deonici Gdanjsk - Torun), pokraj pokrajinskih puteva br. 210 (Słupsk - Ustka), br. 214 (Lębork - Leba), br. 226 (Pruszcz Gdanski - Koscierzyna). Najveći broj žrtava nesreća zabilježen je u općinama: Chojnice, Wejherowo, Pruszcz Gdański i Kartuzy.