Pazite, Volkswagen i Škoda! Renault, Peugeot i Citroen predvode francusku kampanju da postanu alternative evropskim brendovima u Australiji.

Potpuno električni Megane E-Tech bit će dodat Renaultovoj gami 2023. godine.

Francuski brendovi automobila u Australiji su imali različit uspjeh, ali postoje znakovi da se to može promijeniti.

Citroen, Peugeot i Renault posluju u Australiji - povremeno - decenijama. Svi su imali velike uspone i padove, i svi su barem jednom ponovo pokrenuti.

Dok su Renault i, donekle, Peugeot imali određeni uspjeh u prodaji u Australiji, Citroen je jedva primjetan kada su u pitanju prodajne brojke.

S obzirom na to koliko dugo posluju - 122 godine za Renault, 211 godina za Peugeot i 102 godine za Citroen - čudno je da njihovo nasljeđe nije pomoglo u stvaranju velike baze kupaca u Australiji.

Ali hoće li se sve promijeniti?

Svaki brend je zabilježio značajan porast prodaje prošlog mjeseca u poređenju sa njihovim rezultatima iz januara 2021., što bi moglo signalizirati promjenu u njihovom bogatstvu.

Hoće li 2022. biti godina kada će francuski brendovi konačno krenuti u Australiju? Trebaju li Volkswagen i Škoda biti zabrinuti zbog toga što im Francuzi oduzimaju polu-premium evropsku krunu? Gledamo šta se dešava sa svakim brendom.

Arkana coupe-stil SUV zamijenio je mnogo voljenog Kadjara u Renaultovoj australijskoj liniji.

Renault

Renault je bio vrlo blizu da postane pravi konkurent u Australiji početkom i sredinom 2010-ih, s tim da je brend zabilježio najveću prodaju ikada od 11,525 vozila u 2015. godini.

Renaultova snažna linija komercijalnih vozila, uključujući kombije Kangoo, Trafic i Master, činila je otprilike trećinu Renaultove prodaje te godine.

To je bio spor pad otkako je brend zabilježio 7099 prodaje u 2021., što je povećanje od 2.8% u odnosu na 2020. godinu.

Nešto se promijenilo između 2015. i 2021. godine. Pre šest godina, Clio laki hečbek je bio najprodavaniji model, dok su mali hečbek i Megane karavan bili glavni deo linije.

Clio je odbačen na kraju životnog ciklusa ovog modela i Renault je odlučio da nema komercijalnog smisla uvoziti verziju nove generacije i jedini Megane koji je trenutno dostupan u Australiji je RS hot hatch asortiman počevši od sjeverno od 50,000 dolara. .

Renault je također imao pogrešan start sa SUV-om Kadjar. Dijeleći osnovnu liniju sa Nissanom Qashqaijem, Kadjar evropske proizvodnje nije prošao dobro i izbačen je iz upotrebe početkom 2021., godinu dana nakon lansiranja.

Od tada je zamijenjen SUV-om Arkana u stilu kupea koji se ističe mnogo više od uobičajenog Kadjara. Arkana je također imala više financijskog smisla za Renault jer se proizvodi u Renault-Samsung fabrici u Južnoj Koreji.

Uskoro stiže nova generacija Kangoo kombija.

Još jedna promjena bila je lokalna distribucija Renaulta. Prošle godine, francuska matična kompanija Renault Australia prenijela je prava distribucije na privatnog uvoznika Ateco Group, a kompanija sa sjedištem u Sidneju ima hrabre planove za povećanje prodaje.

Prodaja Renault komercijalnih vozila porasla je na 58% ukupne prodaje prošle godine, a kombi srednje veličine Trafic prednjači u paketu sa 2093 jedinice.

Francuski brend je u januaru ove godine zabilježio rast od 150 posto u odnosu na januar 2021. godine, kada je prodato 645 primjeraka.

Solidni brojevi za novo lansirani Captur lagani SUV sljedeće generacije, Arkaku i stari Koleos (koji je porastao za skoro 2000%) pomogli su u ukupnom rezultatu.

Ove godine će nova generacija Kangooa stići na naše obale i trebala bi uplašiti Volkswagen Caddy. Ovdje će biti ponuđena i električna verzija. Očekuje se da će još novih modela stići 2023. godine kada se očekuje da će doći i potpuno električni Megane E-Tech crossover.

Još nije jasno da li će Renault Australia predstaviti Austral SUV, koji će uskoro biti predstavljen kao zamjena za Kadjar. Priča se da će ovaj automobil imati trorednu verziju koja bi na kraju mogla zamijeniti Koleos.

U svakom slučaju, stvari su konačno krenule ka Renaultu.

SUV iz 2008. bio je Peugeotov najprodavaniji model u januaru.

Peugeot

Peugeot je 2007. godine prodao preko 8000 vozila u Australiji. Od tada, prodaja je varirala između 2000 i 5000 godišnje. Ali, konačno, izgleda da se njegovo stanje popravlja.

Distribuiran od strane Inchcape Australia zajedno sa sestrinskim brendom Citroen, brend je prošle godine zabilježio 2805 prodaje, što je povećanje od 31.8% u odnosu na 2020.

Ako to nije bilo dovoljno, Peugeot je ovog januara registrovao 184 automobila, 72% više u odnosu na isti mjesec prošle godine.

Jedan od razloga za Peugeotov nedavni rast je dodavanje ponude komercijalnih kombija u 2019. Kao i Renault, Peugeot nudi mali (Partner), srednji (Expert) i veliki (Boxer) kombi zajedno sa svoja dva putnička automobila (308 i 508) i tri SUV-a (2008, 3008 i 5008).

Minivanovi se ne prodaju na isti način kao Renaultov asortiman, ali povećavaju prodaju, s prodajom od 12.5% na 162.5% prošlog mjeseca.

Prošle godine je 3008 srednje veličine bio najprodavaniji automobil (1172 prodaje), ali je u januaru 2008. bio na čelu sa 74 registracije.

Sa dodavanjem srednje klase GT 2008 prošle godine i očekivanim uvođenjem potpuno električnog e-2008 ove godine, ta prodaja će samo nastaviti da raste. Plug-in hibridne verzije 508 i 3008 koje dolaze u izložbene prostore bi također trebale pomoći.

U kombinaciji sa lansiranjem u trećem kvartalu upečatljive nove generacije 308 hečbeka i karavana, Peugeot je trenutno na putu i mogao bi imati mnogo bolju 2022.

Novi Citroen C4 stigao je u australijske prodajne salone krajem prošle godine.

Citroen

Citroen nema prepoznatljivu marku ili Peugeot ili Renault prepoznatljivost i kao rezultat toga količine su uvijek bile znatno manje.

Još 2005. godine ovdje je prodato 2528 automobila. Prošle godine je to bilo strašnih 175. Bio je toliko nizak da je Citroenova prodaja nadmašila Ferrarijevu.

Nedostatak proizvoda koji povezuje kupce ometao je brend posljednjih godina uz neke značajne zastoje. Čudno dizajniran C4 Cactus nije uspeo da poleti i C3 Aircross je prekinut nakon što je prodaja pala ispod očekivanja.

Inchcape je također promijenio svoju strategiju LCV u 2019. godini, dajući Peugeotu vodstvo u liniji kombija. To je značilo da nije imalo smisla zadržati Citroen Berlingo - Peugeot Partnerov blizanac - u liniji. Nažalost za Citroen, Berlingo je bio najprodavaniji automobil.

Međutim, u januaru ove godine prodaja Citroena je skočila 70.6% na 29 jedinica. Naravno, ovo je još uvijek vrlo niska cifra, ali je ipak dobar rezultat.

Novi C4, objavljen krajem prošle godine i preporođen kao crossover hečbek, već izaziva interesovanje, sa 13 prodatih automobila u januaru.

Očekuje se da će ažurirana verzija C5 Aircrossa stići u Australiju u narednim mjesecima i mogla bi dati Citroenu poticaj u segmentu srednjih SUV vozila.

Kasnije ove godine, upadljivi C5 X crossover srednje veličine će sletjeti kako bi brendu dao premium poticaj.

Opet, malo je vjerovatno da će Citroen smetati Toyoti na prodajnim listama, ali ovi dodaci će pomoći da se postepeno poveća svijest o brendu i prodaja u Australiji.