Od penija do Lade XRAY: kako se izgled domaćih automobila mijenjao tokom godina

19. aprila 1970. prvi Žiguli je sišao sa glavne montažne trake Volge automobilske fabrike. Bio je to model VAZ-2101, koji je u narodu dobio nadimak "peni". Nakon nje bilo je još pet modela iz "klasične" serije, jedna Oka, desetak Ladsa. Svi ovi automobili uopšte nisu blizanci. Svaki VAZ ima značajne razlike koje vrijedi jasno vidjeti.

Classic Zhiguli

Porodica klasičnih Zhiguli - sedam modela automobila male klase sa pogonom na stražnje kotače. U liniji su dvije vrste karoserija - limuzina sa četiri vrata i karavan sa petoro vrata. Svi modeli odlikuju se lakonskim dizajnom - sada izgled Zhigulija može izgledati rustikalno, ali za svoje vrijeme klasični VAZ-ovi su bili prilično elegantni sovjetski automobili.

Ova infografika pokazuje kako se izgled vozila AvtoVAZ mijenjao od 1970. do 2018. godine

VAZ-2101 (1970–1988) - stranoj javnosti model je bio poznat kao LADA-120. Radi se o sedanu sa četiri vrata. "Peni" je oduzeo sve vanjske karakteristike svom italijanskom pandanu:

• kubični oblik kućišta (i dalje sa zaobljenim uglovima, dok će naredni modeli postati „usitnjeniji“);
• jednostavna "fasada" s pravokutnom rešetkom i okruglim parom farova;
• visoka linija krova;
• zaobljeni lukovi kotača;
• lakonski "straga" s okomito orijentiranim svjetlima i malim poklopcem prtljažnika.

Prototip za prvi VAZ bio je Fiat 124 (i to sasvim legalno, pošto je potpisan ugovor između vlasnika italijanskog koncerna i sovjetske spoljne trgovine)

VAZ-2102 (1971–1986) - Karavan sa petoro vrata se pokazao prostranim. Osim promijenjenog tipa karoserije, "dvojku" od "penija" razlikuje registarska tablica koja se nalazi na petim vratima i vertikalna zadnja svjetla.

Prtljažnik VAZ-2102 mogao je primiti puno prtljage (dakle, automobil je bio san svakog sovjetskog ljetnog stanovnika, ribara, lovca i turista)

VAZ-2103 (1972–1984) - treći model Zhiguli (Lada 1500 u izvoznoj verziji) lansiran je sa montažne trake iste godine kada i "dvojka". Lako možete razlikovati "novčanicu od tri rublje" od VAZ-2102, jer imaju drugačiji tip karoserije. Ali od prethodne limuzine („peni“) VAZ-2103, velika rešetka hladnjaka s dvostrukim farovima koji „sjede“ upravo na njoj pomoći će da se razlikuje.

Za 12 godina proizvedeno je 1 takvih Žigulija "tri rublje"

VAZ-2104 (1984–2012) - karavan, na Zapadu poznat kao Kalinka. Glavna razlika u odnosu na prethodnike nisu okrugli, već pravokutni farovi. Linije tijela su više isjeckane (zaobljenja na uglovima su postala manje izražena od, na primjer, "penija").

Ovaj automobil sa petoro vrata demonstrira klasični "žiguli" dizajn; VAZ-2106 je veći od "dvojke" - viši je 42 cm, a prtljažni prostor duži za 112 cm

Ako je VAZ-2104 prvi domaći karavan sa pravokutnim farovima, zatim VAZ-2105 - prva limuzina sa sličnim oblikom optike. Tijelo "petice" odlikuje se većom ugaonošću. Sa strane se nalaze krila sa izrezanim konturama. Krov nema trunke zaobljenosti, hauba i prtljažnik su duži od onih kod "penija" ili "trojke".

Izvozni automobili su se zvali LADA-2105 Clasico, automobil je dobio nadimak "stolica" od strane sovjetskog auto-entuzijasta; "Petorka" se dopala sovjetskim građanima koji nisu hteli da kupe karavan, ali su želeli da imaju automobil sa prostranim prtljažnikom

VAZ-2106 (1976–2006) - popularno prozvana "Lada-šestica", za stranog kupca korišten je naziv Lada 1600 - sedan sa četiri vrata sa stražnjim pogonom. Karakteristika VAZ-2106 je okrugli par farova, "posađenih" ne na rešetku hladnjaka, već u crne plastične pravokutnike.

VAZ-2106 postao je najprodavaniji automobil sedamdesetih i osamdesetih u SSSR-u (ukupno je proizvedeno i prodato više od 4,3 miliona "šestica", dok su "trojke" proizvele 1,3 miliona primeraka, a "petice" - 1,8 miliona)

VAZ-2107 (1982–2012) rađen u skladu sa automobilskim trendovima osamdesetih. Tada su bili moderni ugaoni, čak i pomalo grubi oblici, obilje kromiranih dijelova, izbočenih dijelova (poput rešetke hladnjaka koja je počela viriti iz nivoa haube). Kao i kod VAZ-2106, farovi su postavljeni u plastične pravougaonike (razlika je u tome što "šestica" ima okruglu prednju optiku, dok "sedam" ima pravougaonu).

Američki automobilski novinar Jeremy Clarkson, dajući recenziju o VAZ-2107, nazvao je automobil "automobilom za grube muškarce koji ne tolerišu ništa ženstveno"

Oka (1987—2008)

VAZ-111 (Lada Oka) je ruski patuljak. Oko 700 hiljada modela sišlo je sa montažne trake. Tip karoserije je hečbek sa troja vrata. U nastojanju da smanje veličinu automobila, programeri su žrtvovali harmoniju izgleda, zbog čega su ljudi Oku nazvali "čeburaška". Karakteristične karakteristike izgleda:

• minijaturno tijelo;
• ugaone linije;
• pravokutna optika;
• nefarbani plastični odbojnik;
• skraćeni prepusti;
• kratki lukovi kotača;
• pretanki krovni stubovi;
• velika staklena površina.

Oko je produženo za 3200 mm u dužinu, 1420 mm u širinu i 1400 mm u visinu

LADA Samara porodica

Godine 1984. Volga Automobile Tvornica odlučila je izvršiti potpuni restilizaciju svojih VAZ-ova i izbacila Lada Samara (aka VAZ-2108). Godine 1987. javnosti je predstavljen još jedan model ove porodice, VAZ-2109. Razlike između Samare i klasičnog Zhigulija bile su kolosalne, što je podijelilo sovjetske građane: jedni su bili ogorčeni promijenjenim izgledom VAZ-a, drugi su hvalili proizvođače za inovacije koje su domaće automobile odvojile od prastarog Fiata 124.

U početku se na domaćem tržištu ova linija VAZ-ova zvala "Sputnjik", a naziv Lada Samara koristio se samo za izvozne automobile.

VAZ-2108 (1984–2003) - ljudi su hečbek VAZ-2108 sa troja vrata zvali "dlijeto" i "krokodil" zbog izduženog suženog prednjeg dijela. Auto je prostran, jer je trebalo da se koristi kao porodični automobil. Tijelo Samare je čvršće i, shodno tome, sigurnije od "klasika". Zadnja sedišta su napravljena uzimajući u obzir sletanje dece, prtljažnik je prostran.

VAZ-2108 je po prvi put u asortimanu modela VAZ počeo da se farba metaliziranim emajlima u masovnoj proizvodnji

VAZ-2109 (1987–2004) razlikuje se od VAZ-2108 po tome što je hečbek sa petoro, a ne troja vrata. Drugih značajnih razlika u izgledu nema.

Širina i dužina VAZ-2109 su iste kao i VAZ-2108, a visina je veća za neznatnih 4 cm

Deset porodica

Godine 1983. započeo je dizajn limuzine zasnovane na VAZ-2108 hatchbacku. Projekat je dobio uslovni naziv "porodica desetina". Prvi je izašao VAZ-2110, a zatim su u prodaju krenuli karavan VAZ-2111 i VAZ-2112.

VAZ-2110 (1995–2010)

VAZ-2110 - limuzina s četiri vrata s pogonom na prednje kotače

VAZ-2010 (LADA 110) je limuzina sa četiri vrata i pogonom na prednje točkove. Značajan po modernom "biodizajnu" sredinom 1990-ih s glatkim obrisima i maksimalnom površinom zastakljenja.

VAZ-2110 ima prilično velike stražnje blatobrane, ali automobil ne izgleda težak zbog smanjene veličine branika

VAZ-2111 (1997–2010)

VAZ-2111 - karavan, koji je cijenjen zbog svog prostranog prtljažnika sa širokim otvorom

Sprijeda, ovaj model u potpunosti ponavlja VAZ-2110.

Limuzina sa petoro vrata VAZ-2111 ima prostran prtljažnik

VAZ-2112 (1998–2008)

VAZ-2112 (aka LADA 112 Coupe) - ovaj hatchback je simbioza VAZ-2110 i 2111

Prostran je kao karavan, ali izgled modela je olakšan naglim prelaskom sa krova na vrata prtljažnika. Nema uglova, sve linije su veoma glatke.

Dužina karoserije VAZ 2112 je manja od one kod VAZ-2110, ali je kapacitet veći (zbog povećanog prtljažnika)

LADA Kalina

Kalina - automobili s pogonom na prednje kotače "male klase II grupe" (segment "B" po evropskim standardima). Porodica uključuje sedan, hečbek sa petoro vrata i karavan. Ova tri VAZ-a bili su prvi "projekti" AvtoVAZ-a razvijeni uz pomoć kompjuterske tehnologije.

VAZ-1117 (2004–2018)

VAZ-1117 ili LADA Kalina 1 - karavan s pet vrata

Ima suženi prednji dio i moćan stražnji dio sa velikim poklopcem prtljažnika. Ali prijelazi između različitih dijelova automobila su glatki, tako da automobil u cjelini izgleda skladno.

Lada Kalina ima manju dužinu i širinu od Lade Samara, stoga ima bolju upravljivost i prilagođenija je vožnji po prometnim gradskim cestama

VAZ-1118 (2004–2013)

Lada Kalina Sedan izgleda mala, ali ovo je optička iluzija, jer su dimenzije identične kao 2117

Čini se da je VAZ-1118 (LADA Kalina limuzina) manji od limuzine, ali ovo je optička iluzija, jer imaju iste dimenzije. Prednji kraj se može nazvati agresivnim zbog predatorskih suženih farova i uske rešetke. Ali branik je vrlo uredan, što daje automobilu lakoću.

Stražnja strana ovog modela izgleda neupadljivo, jer se može razlikovati samo po masivnom poklopcu prtljažnika

VAZ-1119 (2006–2013)

Karoserija VAZ-2119 dizajnirana je u istom stilu kao i VAZ-1117

VAZ-1119 ili LADA Kalina hatchback - karoserija ovog modela dizajnirana je u istom stilu kao i VAZ-1117. Branik je zaobljen, poklopac prtljažnika je mali i ima maksimalnu površinu stakla. Zadnja svjetla su raspoređena okomito i izduženijeg su oblika od onih kod karavana i limuzine.

Čini se da je ovaj model najprecizniji među svojim kolegama iz porodice LADA Kalina, iako je njegova dužina manja za samo 190 mm, u širini i visini nema nikakvih razlika.

LADA Grant

Lada Granta je domaći automobil s prednjim pogonom razvijen na bazi LADA Kalina. Programeri su za cilj imali da naprave automobil što bliže tehničkim parametrima i izgledu Kalini, ali da smanje njegovu cijenu. Želja za smanjenjem troškova, naravno, odrazila se i na izgled automobila.

LADA Granta limuzina se od Kaline razlikuje po tome kako automobil izgleda sprijeda. Sprijeda se ističe stilski "šablon" farova, rešetki hladnjaka, registarske tablice i logotipa. Ovi elementi su nasađeni na crnu podlogu u obliku slova X. Sa strane i iza Granta ponavlja sedan LADA Kalina.

Grantsov zaštitni znak je crni X na prednjem dijelu automobila - ima koso farove, veliki logo marke i hromirane bumerange koji vizualno ujedinjuju hladnjak i donje rešetke

2014. godine počelo je izdavanje Lada Granta Liftback. Kao i limuzina, liftback ima X uzorak na prednjoj strani. Osim toga, model se odlikuje konveksnim krovom, koji se glatko pretvara u minijaturni stražnji dio.

Iza liftbacka su mala horizontalno izdužena svjetla, velika peta vrata i branik sa crnim umetkom stiliziranim kao difuzor

LADA Granta sport (2018. do danas) je limuzina s pogonom na prednje točkove kategorije "subcompact". Ne razlikuje se po posebnom kapacitetu, kao ni liftback. Akcenat prilikom njegovog razvoja stavljen je na moderan dinamičan dizajn, dizajniran za omladinsku publiku. Obimni branik, zadnje krilo na poklopcu prtljažnika i masivni felgi od 16 inča sa velikim brojem malih žbica daju mu sportski izgled.

LADA Granta sport (2018 do danas) - limuzina s pogonom na prednje točkove kategorije "subcompact"

Lada Largus

2011. godine, AvtoVAZ je javnosti predstavio prvi model iz porodice Largus. Bio je to automobil C-klase baziran na rumunskoj Dacia Logan MCV iz 2006. godine. Linija uključuje putnički karavan i kombi.

Lada Largus R90 (2012. do danas) je putnički karavan u verzijama sa 5 i 7 sedišta. Njen dizajn je jednostavan, bez ikakvih ukrasa.

Mnogima se čini da Largus izgleda nespretno, ali programeri su odlučili žrtvovati lakoću izgleda zarad prostranosti i jednostavnosti korištenja putničkog dijela automobila.

Largus F90 (2012 do danas) je isti R90. Samo umjesto putničkog dijela napravljen je tovarni prostor koji sa vanjske strane ima slijepe stražnje i bočne panele. Zadnja vrata na šarkama su fiksirana u tri položaja. Bočna vrata pružaju širok ugao otvaranja tako da se istovar može obaviti i kroz njih.

Dizajn stražnjeg dijela kombija i vrata dizajniran je na način da olakša proces utovara i istovara čak i velikih predmeta.

Lada Vesta (2015 do danas)

LADA Vesta je automobil male klase, koji se proizvodi od 2015. godine. Zamijenio je Ladu Prioru i preuzeo titulu najprodavanijeg automobila u 2018. Eksterno, automobil sa 5 vrata se malo razlikuje od modernih stranih modela - ima modernu karoseriju, original branici, spojleri i još mnogo toga.

Lada Vesta je najprodavaniji automobil u Rusiji u 2018

Lada XRAY (2015 do danas)

LADA XRAY je kompaktni hečbek napravljen u stilu SUV-a (sportsko terensko vozilo koje se koristi svakodnevno i može da primi veliki broj tereta). Prednji branik automobila je podignut, ima crnu šaru u obliku slova X kao kod Lade Grant. Na bočnim stranama pojavio se reljef (žigosanje), dajući izgled dinamike automobila.

Izgled Lada XRAY ima prilično agresivan izgled

Prvi automobil AvtoVAZ je sišao sa proizvodne trake 1970. godine. Od tada, dizajneri fabrike ne sjede besposleni i stalno smišljaju nove varijacije, fokusirajući se na promjenjive potrebe društva. Predak VAZ-a, "peni" nema apsolutno nikakve veze sa modernom Ladom Largus, XRAY, Grant.