P0061 Senzor otpora grijača osjetnika kisika (HO2S), red 2, senzor 3

P0061 Senzor otpora grijača osjetnika kisika (HO2S), red 2, senzor 3

OBD-II DTC podatkovni list

Otpor grijača senzora kisika (blok 2, senzor 2)

Šta to znači?

Ovaj dijagnostički kôd problema (DTC) je generički kod prijenosa, što znači da se primjenjuje na sva vozila iz 1996. (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu itd.). Iako su općenite prirode, posebni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu.

Iz mog ličnog iskustva, pohranjeni kod P0061 znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio kvar u krugu grijača senzora kisika (O2) na nizvodnom toku (ili pretkatalitičkog pretvarača) za prvi red motora. Red 2 pokazuje da se kvar odnosi na grupu motora u kojoj nedostaje cilindar broj jedan. Senzor 3 pokazuje da je problem u donjem senzoru.

Senzor osjetljiv na cirkonijum zaštićen čeličnim kućištem sa ventilacijom srce je vašeg tipičnog O2 senzora. Osjetni element povezuje se sa žicama u kabelskom svežnju senzora senzora platina O2. Podaci sa senzora O2 šalju se na PCM putem mreže kontrolera (CAN). Ovi podaci sadrže informacije o postotku čestica kisika u ispuhu motora u usporedbi sa sadržajem kisika u vanjskom zraku. Ove podatke PCM koristi za izračunavanje isporuke goriva i vremena paljenja. PCM koristi napon baterije kao sredstvo za predgrijavanje O2 senzora u uvjetima hladnog pokretanja. Signalni krugovi senzora O2 nadopunjeni su krugom dizajniranim za predgrijavanje senzora. Krug grijača obično se sastoji od žice napona baterije (minimalno 12.6 V) i žice uzemljenja sistema. PCM poduzima akcije za napajanje akumulatora grijačem senzora O2 kada je temperatura rashladne tekućine motora niska. To se obično događa sve dok PCM ne pređe u način rada zatvorene petlje. Napon se napaja preko PCM -a, ponekad putem releja i / ili osigurača. Krug se napaja kada se ključ za paljenje uključi u uslovima hladnog starta. PCM je programiran za isključivanje kruga grijača O2 čim motor postigne normalnu radnu temperaturu.

Kada PCM otkrije nivo otpora kruga grijača senzora O2 koji prelazi programirane granice; P0061 će biti pohranjen i svjetlo indikatora kvara (MIL) može zasvijetliti. Neka vozila mogu zahtijevati više ciklusa paljenja (u slučaju kvara) za paljenje kontrolne lampice. Ako se to odnosi na vaše vozilo, morat ćete koristiti OBD-II Ready Mode kako biste bili sigurni da je vaša popravka uspjela. Nakon popravki, vozite vozilo sve dok PCM ne pređe u stanje pripravnosti ili dok se kôd ne obriše.

Ozbiljnost i simptomi

Kada je kod P0061 pohranjen, to bi trebalo smatrati ozbiljnim jer znači da gornji grijač senzora O2 ne radi. Simptomi ovog koda motora mogu uključivati:

• Odgođen start zbog mršavog hladnog starta
• Smanjena efikasnost goriva
• Crni dim ispušnih plinova zbog bogatog stanja hladnog starta
• Mogu se pohraniti i drugi povezani dijagnostički kodovi kvarova.

razloga

Mogući uzroci DTC P0061 mogu uključivati:

• Opečeno, slomljeno ili prekinuto ožičenje i / ili konektori
• Neispravan O2 senzor
• Pregoreli osigurač ili pregoreli osigurač
• Neispravan upravljački relej motora

Moguća rješenja

Dobro polazište je uvijek provjeriti biltene tehničke službe (TSB) za vaše vozilo. Vaš problem može biti poznat problem s popravkom poznatog proizvođača i mogao bi vam uštedjeti vrijeme i novac pri rješavanju problema.

Dok sam pokušavao dijagnosticirati kod P0061, dobio sam pristup dijagnostičkom skeneru, digitalnom volt ohmskomjeru (DVOM) i pouzdanom izvoru podataka o vozilu, poput All Data DIY.

Vjerovatno bih započeo vizualnim pregledom ožičenja i konektora sistema. Posebnu pažnju posvetio bih pojasevima koji se provlače u blizini vrućih ispušnih cijevi i razdjelnika, kao i onima koji se vode blizu oštrih rubova, poput onih koji se nalaze na ispušnim štitnicima.

Zatim bih mogao nastaviti pomoću DVOM -a za testiranje svih sistemskih osigurača i osigurača. Kvalificirani tehničari provjeravat će ove komponente dok su pod opterećenjem jer se čini da su neopterećeni osigurači u redu; tada će se srušiti pri pokretanju. Ovaj krug možete učinkovito učitati aktiviranjem grijača senzora O2.

Moj sljedeći korak je preuzimanje svih spremljenih dijagnostičkih kodova kvarova (DTC) i zamrzavanje podataka okvira. To se može učiniti povezivanjem skenera na dijagnostički port vozila. Zapisujem ove podatke jer bi mogli biti korisni ako se pokaže da se P0061 isprekidao. Sada bih obrisao kodove i testirao vozilo da vidim da li se P0061 odmah resetuje.

Kad se motor dovoljno ohladio da aktivira grijač senzora O2 i kôd se očisti, promatrajte ulaz grijača senzora O2 pomoću toka podataka skenera. Možda ćete htjeti suziti prikaz toka podataka tako da uključi samo relevantne podatke jer će to rezultirati bržim odgovorom podataka. Ako je motor u ispravnom temperaturnom rasponu, napon grijača senzora O2 trebao bi biti približno isti kao napon akumulatora. Ako problem otpora uzrokuje da se napon grijača osjetnika O2 razlikuje od napona baterije, P0061 će biti pohranjen.

Možete spojiti DVOM ispitne vodiče na masu senzora i žice signala napona baterije za praćenje podataka u stvarnom vremenu iz kruga grijača osjetnika O2. Provjerite otpor osjetnika O2 pomoću DVOM -a. Imajte na umu da svi povezani kontroleri moraju biti isključeni prije testiranja otpora sistemske petlje pomoću DVOM -a.

Dodatni dijagnostički savjeti i napomene:

• Krug grijača osjetnika O2 mora biti pod naponom kada je temperatura motora ispod normalne radne temperature.
• Ako se pronađu pregoreli osigurači, posumnjajte da je dotični krug grijača O2 kratko spojen na masu.

Srodne rasprave o DTC -u

• Trenutno nema povezanih tema na našim forumima. Odmah postavite novu temu na forum.

Treba vam dodatna pomoć oko koda p0061?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P0061, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.