P0068 MAP/MAF - Korelacija položaja leptira za gas

OBD-II kod kvara - P0068 - Tehnički list

MAP/MAF - Korelacija položaja leptira za gas

Šta znači šifra greške 0068?

Ovaj dijagnostički kôd problema (DTC) je generički kod za prijenos. Smatra se univerzalnim jer se primjenjuje na sve marke i modele vozila (1996. i novije), iako se određeni koraci popravka mogu neznatno razlikovati ovisno o modelu.

Opšta šifra greške P0068 odnosi se na problem s kontrolom motora. Postoji nesklad između senzora računara između količina zraka koje ulaze u usisni razvodnik.

PCM se oslanja na tri senzora koji pokazuju volumen protoka zraka za izračunavanje goriva i taktike mjerenja vremena. Ovi senzori uključuju senzor protoka mase, senzor položaja leptira za gas i senzor pritiska u razvodniku (MAP). Na motoru ima mnogo senzora, ali tri su povezana s ovim kodom.

Senzor masenog protoka zraka nalazi se između prečistača zraka i kućišta leptira za gas. Njegov zadatak je da signalizira količinu zraka koja prolazi kroz tijelo leptira za gas. Da biste to učinili, tanak komad otporne žice debljine kao vlasi provlači se kroz ulaz senzora.

Računar primjenjuje napon na ovu žicu kako bi je zagrijao do unaprijed određene temperature. Kako se volumen zraka povećava, potreban je veći napon za održavanje temperature. Nasuprot tome, kako se smanjuje količina zraka, potreban je manji napon. Računar prepoznaje ovaj napon kao pokazatelj količine vazduha.

Senzor položaja leptira za gas nalazi se na suprotnoj strani tijela leptira za gas u tijelu leptira za gas. Kada je zatvoren, prigušni ventil sprječava ulazak zraka u motor. Zrak potreban za rad u praznom hodu zaobilazi prigušni ventil pomoću motora u praznom hodu.

Većina kasnijih modela automobila koristi senzor položaja gasa na podu na vrhu papučice gasa. Kada je papučica pritisnuta, senzor pričvršćen na pedalu šalje napon elektromotoru, koji kontrolira otvaranje prigušnog ventila.

U radu, senzor položaja leptira za gas nije ništa drugo do reostat. Kada se gas zatvori u praznom hodu, senzor položaja leptira za gas registruje vrlo blizu 0.5 volti, a kada se otvori, kao i pri ubrzanju, napon raste na oko 5 volti. Prijelaz sa 0.5 na 5 volti trebao bi biti vrlo gladak. Računar motora prepoznaje ovo povećanje napona kao signal koji ukazuje na količinu protoka zraka i brzinu otvaranja.

Apsolutni pritisak razvodnika (MAP) igra dvostruku ulogu u ovom scenariju. Određuje tlak u razvodniku, korigiran za gustoću zraka zbog temperature, vlažnosti i nadmorske visine. Također je spojen na usisni razvodnik preko crijeva. Kada se ventil za gas odjednom otvori, tlak u razvodniku pada isto tako naglo i ponovno raste s povećanjem protoka zraka.

Računar za upravljanje motorom zahtijeva sva tri senzora da precizno odrede vrijeme otvaranja mlaznice i količinu vremena paljenja potrebnu za održavanje omjera goriva 14.5 / 1. izvršite ispravne postavke i postavite DTC P0068.

Simptomi

Neki simptomi koda P0068 koje vozač može iskusiti mogu uključivati ​​grubi rad motora u praznom hodu tokom parkiranja i usporavanja, gubitak snage zbog viška zraka koji može ući u sistem, što može utjecati na omjer zrak/gorivo i očito provjeriti indikator motora.

Simptomi prikazani za kod P0068 ovisit će o uzroku preopterećenja:

• Lampica Service Engine ili Check Engine će zasvijetliti.
• Rough Engine - Računar će postaviti gornji kod i dodatne kodove koji ukazuju na neispravan senzor ako je problem električni. Bez odgovarajućeg protoka zraka, motor će raditi u grubom praznom hodu i, ovisno o ozbiljnosti, možda neće ubrzati ili imati ozbiljan kvar. mrtva zona u praznom hodu. Ukratko, loše će raditi

Uzroci koda P0068

Mogući razlozi za ovaj DTC:

• Vakuum curi između MAF osjetnika i usisnog razvodnika te labav ili napuklih crijeva
• Prljavi čistač vazduha
• Propuštanje u usisnom razvodniku ili dijelovima
• Neispravan senzor
• Koksirani usisni otvor iza kućišta leptira za gas
• Loši ili korodirani električni konektori
• Ometanje protoka zraka
• Neispravno elektronsko kućište leptira za gas
• Začepljeno crijevo od usisnog razvodnika do senzora apsolutnog tlaka plina
• Neispravan senzor masenog protoka zraka ili povezano ožičenje
• Neispravan senzor apsolutnog pritiska usisne grane ili povezano ožičenje
• Curenje vakuuma u usisnom razvodniku, sistemu za usis zraka ili kućištu leptira za gas.
• Slaba ili oštećena električna veza povezana sa ovim sistemom.
• Neispravan ili neispravno instaliran senzor položaja ventila ili povezano ožičenje

Dijagnostički koraci i moguća rješenja

Kao automehaničar, počnimo s najčešćim problemima. Trebat će vam volt/ohmmetar, mjerač rupe, konzerva čistača karburatora i konzerva čistača za usis zraka. Popravite sve probleme čim ih pronađete i pokrenite automobil da utvrdite da li je problem riješen - ako nije, nastavite s procedurama.

Dok je motor ugašen, otvorite poklopac motora i provjerite element filtra za zrak.

Potražite labave kopče ili curenja u liniji od MAF osjetnika do tijela leptira za gas.

Pregledajte sve vakuumske vodove na usisnom razvodniku radi začepljenja, pukotina ili labavosti koji bi mogli uzrokovati gubitak vakuuma.

Odspojite svaki senzor i provjerite konektor na koroziju i istisnute ili savijene iglice.

Pokrenite motor i upotrijebite sredstvo za čišćenje karburatora da biste pronašli curenje usisnog razvodnika. Kratki snimak sredstva za čišćenje karburatora preko curenja značajno će promijeniti broj okretaja u minuti. Spremnik držite na dohvat ruke kako biste sprečili da vam sprej dospije u oči, ili ćete naučiti lekciju poput hvatanja mačke za rep. Sledeći put nećete zaboraviti. Provjerite ima li curenja na svim priključcima razdjelnika.

Otpustite stezaljku na cijevi koja povezuje protok masenog zraka sa kućištem leptira za gas. Pogledajte u kućište gasa da vidite da li je prekriveno koksom, crnom masnom supstancom. Ako je tako, pričvrstite cijev iz boce za usis zraka između cijevi i kućišta leptira za gas. Gurnite bravicu na kućište leptira za gas i pokrenite motor. Počnite sa prskanjem dok se limenka ne potroši. Uklonite ga i ponovo spojite crijevo na kućište leptira za gas.

Provjerite senzor masenog protoka zraka. Uklonite konektor sa senzora. Uključite kontakt sa ugašenim motorom. Postoje tri žice, napajanje od 12V, uzemljenje senzora i signal (obično žuti). Koristite crveni vod voltmetra da testirate konektor od 12 volti. Držite crnu žicu na zemlji. Nedostatak napona - problem sa paljenjem ili ožičenjem. Ugradite konektor i provjerite uzemljenje senzora. Mora biti manji od 100 mV. Ako senzor napaja 12V i izvan je dometa uzemljenja, zamijenite senzor. Ovo je osnovni test. Ako po završetku svih testova prođe i problem i dalje postoji, protok zraka može i dalje biti loš. Provjerite to na grafičkom računaru kao što je Tech II.

Provjerite rad senzora položaja leptira za gas. Uvjerite se da je ispravno instaliran i da li su vijci zategnuti. Ovo je 5-žični konektor - tamnoplavi za signal, sivi za referencu od XNUMXV i crni ili narandžasti za PCM negativnu žicu.

– Spojite crvenu žicu voltmetra na plavu signalnu žicu, a crnu žicu voltmetra na masu. Uključite ključ sa ugašenim motorom. Ako je senzor u redu, onda kada se gas zatvori, bit će manje od 1 volta. Kako se gas otvara, napon raste glatko na oko 4 volta bez ispadanja ili kvarova.

Provjerite MAP senzor. Uključite ključ i provjerite žicu za kontrolu napajanja crvenom žicom voltmetra, a crnu sa masom. Sa uključenim ključem i isključenim motorom, on bi trebao biti između 4.5 i 5 volti. Pokrenite motor. Trebao bi imati između 0.5 i 1.5 volti u zavisnosti od nadmorske visine i temperature. Povećajte brzinu motora. Napon bi trebao reagovati na otvaranje leptira za gas tako da pada i ponovo raste. Ako ne, zamijenite ga.

ČESTE GREŠKE PRILIKOM DIJAGNOSTIKOVANJA KOD P0068

Uobičajene greške u dijagnosticiranju koda P0068 mogu uključivati ​​zamjenu dijelova u sistemu paljenja ili goriva za paljenje, pod pretpostavkom da je problem preskakanje paljenja, jer to može uzrokovati sličan rad motora. Još jedan neuspjeh u dijagnosticiranju ovog problema može biti zamjena jednog ili više senzora bez provjere njihove funkcionalnosti prije zamjene. Prije popravke vrlo je važno provjeriti sve kvarove.

KOLIKO JE OZBILJAN KOD P0068?

Šifra P0068 možda nije ozbiljna za početak, ali može dovesti do ozbiljnijeg stanja vozila. Motor će vjerovatno raditi dok se problem ne riješi. Ako motor radi s prekidima tokom dužeg vremenskog perioda, može doći do oštećenja motora. Preporučujemo da dijagnosticirate problem i otklonite ga što je prije moguće kako biste izbjegli daljnja oštećenja motora.

KOJE POPRAVKE MOGU ISPRAVITI KOD P0068?

Popravke koje mogu popraviti kod P0068 uključuju:

• Podešavanje montaže ili ugradnje senzora masenog protoka zraka, senzora apsolutnog tlaka usisnog razvodnika ili senzora položaja leptira za gas
• Zamjena senzora protoka zraka
• Zamjena senzora apsolutnog tlaka u razdjelniku
• Popravite ili zamijenite ožičenje povezano s ova dva senzora.
• Popravite curenje vakuuma

DODATNI KOMENTARI U VEZI SA ŠIFROM P0068

Preporučuje se da se šifra P0068 obriše što je prije moguće jer ovaj kod može utjecati na uštedu goriva vozila. Ako dođe do curenja vakuuma, mješavina zraka i goriva neće biti ispravna, što će uzrokovati da motor radi u praznom hodu. Iako to dovodi do manje potrošnje goriva motora, također uzrokuje gubitak snage, što posljedično smanjuje potrošnju goriva.

Šta je P0068 kod motora [Brzi vodič]

Treba vam dodatna pomoć oko koda p0068?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P0068, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.