P009A Korelacija između temperature usisnog zraka i temperature okoline

P009A Korelacija između temperature usisnog zraka i temperature okoline

OBD-II DTC podatkovni list

Korelacija između temperature usisnog zraka i temperature okolnog zraka

Šta to znači?

Ovaj opći dijagnostički kod dijagnostičkih problema pogonskog sklopa (DTC) obično se primjenjuje na mnoga vozila OBD-II. To može uključivati, ali nije ograničeno na, Mercedes-Benz, Jeep, Mazdu, Ford itd.

Ako imate žarulju nedugo nakon servisiranja motora, uz šifru P009A, to znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio neusklađenost u koreliranim signalima između senzora temperature usisnog zraka (IAT) i temperature okolnog zraka senzor. Potrebno je uporediti temperaturu IAT -a i okolnog zraka kako bi se osiguralo da nikakve prepreke ne blokiraju protok vitalnog zraka do usisa motora.

IAT senzori obično se sastoje od termistora koji viri iz plastičnog kućišta na dvožičnoj bazi. Senzor je umetnut u usisni otvor ili kućište filtra za zrak. Sekundarni dizajn IAT osjetnika integrira senzor unutar kućišta osjetnika protoka mase (MAF). Ponekad se IAT otpornik nalazi paralelno sa žicom pod naponom MAF -a, a u drugim slučajevima nalazi se u udubljenju udaljenom od strujanja zraka. Prije bilo kakvih pretpostavki provjerite specifikacije lokacije IAT osjetnika za dotično vozilo.

Termistor se obično instalira tako da usisni zrak struji kroz njega. Tijelo senzora obično je dizajnirano za umetanje u mjesto pričvršćivanja kroz gustu gumenu uložak. Kako temperatura usisnog zraka raste, nivo otpora u IAT otporniku opada; uzrokujući da se napon kruga približi referentnom maksimumu. Kada je zrak hladniji, otpor IAT senzora se povećava. To uzrokuje pad napona na krugu IAT osjetnika. PCM vidi ove promjene u naponu signala IAT senzora kao promjene temperature usisnog zraka.

Senzor temperature okolnog zraka djeluje na isti način kao i IAT osjetnik. Senzor temperature okoline obično se nalazi u blizini roštilja.

Kod P009A će biti pohranjen i indikatorska lampica kvara (MIL) može zasvijetliti ako PCM detektira naponske signale sa IAT osjetnika i senzora temperature okoline koji se razlikuju više od maksimalno dopuštene vrijednosti u određenom vremenskom periodu. Neka vozila mogu zahtijevati višestruke kvarove paljenja kako bi osvijetlila MIL.

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

Ulaz IAT osjetnika od vitalnog je značaja za isporuku goriva, a pohranjeni kod P009A treba klasificirati kao ozbiljan.

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi koda motora P009A mogu uključivati:

• Ovaj kod možda ne pokazuje simptome
• Problemi sa kontrolom motora
• Smanjena efikasnost goriva

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

Razlozi za ovaj kod motora mogu uključivati:

• IAT senzor ostavljen isključen nakon servisa
• Neispravan senzor temperature okoline
• Neispravan IAT senzor
• Prekid ili kratki spoj u krugovima ili konektorima
• Neispravan PCM ili PCM programska greška

Koji su neki koraci za rješavanje problema s P009A?

Prije dijagnosticiranja P009A, potreban mi je infracrveni termometar s laserskim pokazivačem, dijagnostički skener, digitalni volt / ohmmetar (DVOM) i pouzdan izvor informacija o vozilu.

Pohranjeni kôd IAT osjetnika zamolio me da provjerim element filtra za zrak. Trebao bi biti relativno čist i pravilno umetnut u kućište. Vizualni pregled ožičenja i konektora osjetnika IAT osjetnika i osjetnika temperature okoline treba provesti ako se čini da element filtra za zrak radi ispravno.

Zatim sam spojio skener na dijagnostički port automobila i dobio sve pohranjene kodove i podatke o zamrzavanju okvira. Obično volim zapisati ove podatke. To može biti od pomoći u razvoju dijagnostičkog procesa. Sada bih obrisao kodove i testirao vozilo da vidim je li P009A resetiran. Moj izvor informacija o vozilu trebao bi uključivati ​​dijagrame ožičenja, spojeve priključaka, specifikacije ispitivanja komponenti i tipove konektora za dotično vozilo. Ove će informacije biti kritične pri testiranju pojedinačnih krugova i senzora. Ne zaboravite isključiti PCM (i sve povezane kontrolere) kako biste spriječili oštećenje kontrolera prilikom testiranja pojedinačnih sistemskih krugova na otpor i kontinuitet s DVOM -om.

Testiranje IAT i senzora temperature okoline

1. Koristite DVOM i svoj izvor pouzdanih informacija o vozilu.
2. Postavite DVOM na postavku Ohm
3. Odvojite senzor koji se testira.
4. Pratite specifikaciju testiranja komponenti

Senzore koji ne ispunjavaju zahtjeve ispitivanja treba smatrati neispravnima.

Provjerite referentni napon i masu

1. Provjerite referentni krug pojedinačnih konektora IAT -a i osjetnika temperature okoline pomoću pozitivnog ispitnog voda iz DVOM -a.
2. Provjerite terminal uzemljenja s negativnim ispitnim vodičem.
3. Dok je ključ uključen i motor isključen (KOEO), provjerite referentni napon (obično 5V) i uzemljite na pojedinačnim konektorima senzora.

Provjerite signalna kola osjetnika temperature i temperature okoline

1. Povežite senzor
2. Testirajte signalni krug svakog senzora pozitivnim ispitnim provodnikom iz DVOM -a.
3. Negativni ispitni vod mora biti spojen na poznato dobro uzemljenje motora prilikom ispitivanja signalnog kola.
4. Infracrvenim termometrom provjerite stvarni IAT i temperaturu okoline.
5. Gledajte protok podataka skenera i provjerite koje su vrijednosti IAT -a i temperature okoline unijete u PCM ili ...
6. Pomoću grafikona temperature i napona (koji se nalazi u izvoru informacija o vozilu) utvrdite radi li svaki senzor ispravno.
7. To se postiže usporedbom stvarnog napona signalnog kruga senzora (prikazanog na DVOM -u) sa željenim naponom.
8. Ako neki od senzora ne prikazuje ispravan naponski nivo (na osnovu stvarnog IAT -a i temperature okoline), posumnjajte da je to loša stvar.

Ako signalni krugovi IAT -a i senzora temperature okoline odražavaju odgovarajuću vrijednost napona

1. Provjerite signalni krug (za dotični senzor) na PCM konektoru pomoću DVOM -a.
2. Ako postoji odgovarajući signal senzora na konektoru senzora koji nije na PCM konektoru, sumnjate da postoji prekid u strujnom krugu između njih.

Iscrpite sve ostale opcije i posumnjajte na kvar PCM -a (ili grešku u programiranju PCM -a) samo ako su svi senzori i krugovi IAT -a i temperature okoline unutar specifikacija.

Bilteni tehničke službe (TSB), koji pohranjuju podatke o vozilu, simptome i kodove, najvjerojatnije će vam pomoći u dijagnostici.

Srodne rasprave o DTC -u

• Trenutno nema povezanih tema na našim forumima. Odmah postavite novu temu na forum.

Treba vam dodatna pomoć oko koda P009A?

Ako vam i dalje treba pomoć u vezi s DTC P009A, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.