P00B6 Korelacija temperature rashladne tečnosti hladnjaka / temperature rashladne tečnosti motora

P00B6 Korelacija temperature rashladne tečnosti hladnjaka / temperature rashladne tečnosti motora

OBD-II DTC podatkovni list

Korelacija između temperature rashladne tečnosti hladnjaka i temperature rashladne tečnosti motora

Šta to znači?

Ovaj opći dijagnostički kod dijagnostičkih problema pogonskog sklopa (DTC) obično se primjenjuje na mnoga vozila OBD-II. Ovo može uključivati ​​mnoge proizvođače automobila, ali čudno je da se čini da je ovaj DTC češći na vozilima Chevrolet / Chevy i Vauxhall.

Svaki put kad sam naišao na dijagnostiku P00B6, to je značilo da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio neusklađenost u koreliranim signalima između osjetnika temperature rashladne tekućine hladnjaka i osjetnika temperature rashladne tekućine motora (ECT).

Kako bi se osiguralo da rashladna tekućina pravilno protiče između hladnjaka i prolaza za hlađenje motora, temperatura rashladne tekućine u hladnjaku ponekad se prati u odnosu na temperaturu rashladne tekućine u motoru.

Dizajn ECT senzora se obično sastoji od termistora uronjenog u tvrdu smolu i smještenog u metalnom ili plastičnom kućištu. Mesing je najpopularniji od ovih materijala za telo zbog svoje izdržljivosti. U većini slučajeva, ECT senzor je s navojem tako da se može zašrafiti u prolaz rashladne tekućine u usisnom razvodniku, glavi cilindra ili bloku motora. Nivo toplotnog otpora u ECT senzoru opada kako se rashladna tečnost zagrijava i teče kroz nju. Ovo rezultira povećanjem napona u krugu ECT senzora na PCM-u. Kako se motor hladi, otpor senzora se povećava i kao rezultat toga, napon kruga ECT senzora (na PCM) se smanjuje. PCM prepoznaje ove fluktuacije napona kao promjene temperature rashladne tekućine motora. Isporuka goriva i strategija napredovanja iskre su funkcije na koje utječe stvarna temperatura rashladne tekućine motora i unos od ECT senzora.

Senzor temperature rashladne tečnosti u hladnjaku prati temperaturu rashladne tečnosti na isti način kao i senzor temperature rashladne tečnosti. Obično se ubacuje u jedan od rezervoara radijatora, ali se može ugraditi i u rezervoar rashladne tečnosti pod pritiskom.

Ako PCM detektira naponske signale s ECT osjetnika i osjetnika temperature rashladne tekućine koji se međusobno razlikuju za više od maksimalno dopuštenog parametra, bit će pohranjen kod P00B6, a lampica indikatora kvara (MIL) može zasvijetliti. Može proći više ciklusa vožnje, a da se ne osvijetli MIL.

Primjer senzora temperature rashladnog sredstva u radijatoru:

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

Budući da je ulaz ECT senzora ključan za dovod goriva i vrijeme paljenja, potrebno je hitno riješiti uslove koji doprinose postojanosti koda P00B6.

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi koda motora P00B6 mogu uključivati:

• Pretjerano bogat ispuh
• Rješavanje problema
• Loša kvaliteta mirovanja
• Oštro smanjena efikasnost potrošnje goriva

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

Razlozi za ovaj kod motora mogu uključivati:

• Neispravan ECT senzor
• Neispravan osjetnik temperature rashladne tekućine hladnjaka
• Nedovoljan nivo rashladne tečnosti
• Kratki spoj ili otvoreni spoj ili konektori
• Loša PCM ili PCM programska greška

Koji su neki od koraka za rješavanje problema P00B6?

Prije nego pokušate dijagnosticirati sve pohranjene kodove povezane sa ECT senzorom, provjerite da li je motor pun rashladne tekućine i da se ne pregrijava. Prije nego nastavite, motor se mora napuniti odgovarajućom rashladnom tekućinom i ni pod kojim uvjetima se ne smije pregrijati.

Za dijagnosticiranje koda P00B6 bit će potreban važeći izvor informacija o vozilu, dijagnostički skener, digitalni volt / ohmmetar (DVOM) i infracrveni termometar s laserskim pokazivačem.

Sljedeći korak, ako se motor ne pregrijava, trebao bi biti vizualni pregled ožičenja i konektora senzora temperature rashladne tekućine i osjetnika temperature rashladne tekućine hladnjaka.

Pripremite se za preuzimanje svih pohranjenih kodova i zamrzavanje podataka kadra povezivanjem skenera na dijagnostički port vozila. Čim dobijete ove podatke, zapišite ih jer bi vam mogle biti korisne u nastavku dijagnosticiranja. Zatim obrišite kodove i testirajte vozilo kako biste bili sigurni da je šifra izbrisana.

Izvor informacija o vašem vozilu će vam dostaviti dijagrame ožičenja, spojeve priključaka, specifikacije ispitivanja komponenti i vrste konektora. Ove stvari će vam pomoći da testirate pojedinačna kola i senzore pomoću DVOM -a. Provjerite pojedinačna sistemska kola pomoću DVOM -a tek nakon isključivanja PCM -a (i svih povezanih kontrolera). To će pomoći u zaštiti od oštećenja kontrolera. Sheme isklapanja konektora i dijagrami ožičenja posebno su korisni za provjeru napona, otpora i / ili kontinuiteta pojedinačnih krugova.

Kako provjeriti osjetnik temperature rashladnog sredstva hladnjaka i osjetnika temperature rashladnog sredstva:

• Pronađite ispravne postupke / specifikacije testiranja komponenti i dijagram ožičenja u izvoru podataka o vozilu.
• Odvojite senzor koji se testira.
• Postavite DVOM na postavku Ohm
• Za testiranje svakog senzora koristite DVOM ispitne vodiče i specifikacije ispitivanja komponenti.
• Svaki senzor koji ne zadovoljava specifikacije proizvođača treba smatrati neispravnim.

Kako izmjeriti referentni napon i masu na osjetniku temperature rashladne tekućine hladnjaka i senzoru temperature rashladne tekućine:

• Uključite ključ i isključite motor (KOEO), spojite pozitivni ispitni vod DVOM -a na pin referentnog napona svakog konektora senzora (testirajte jedan po jedan senzor)
• Upotrijebite negativni ispitni kabel za ispitivanje uzemljenja istog konektora (u isto vrijeme)
• Provjerite referentni napon (obično 5V) i uzemljenje na pojedinačnim konektorima senzora.

Kako provjeriti napon osjetnika temperature rashladne tekućine hladnjaka i napona osjetnika ECT:

• Ponovo spojite senzore
• Testirajte signalni krug svakog senzora pozitivnim ispitnim provodnikom iz DVOM -a.
• Negativni ispitni vod mora biti spojen na iglu za uzemljenje istog konektora ili na poznato dobro uzemljenje motora / akumulatora.
• Infracrvenim termometrom provjerite stvarnu temperaturu rashladne tekućine na svakom senzoru.
• Možete upotrijebiti tablicu temperature i napona (koja se nalazi u izvoru informacija o vozilu) ili prikaz podataka na skeneru kako biste utvrdili radi li svaki senzor ispravno.
• Uporedite stvarni napon / temperaturu sa željenim naponom / temperaturom
• Svaki senzor bi trebao odražavati stvarnu temperaturu ili napon rashladne tekućine. Ako bilo što od ovoga ne radi, posumnjajte da je neispravno.

Provjerite pojedinačna signalna kola na PCM konektoru ako pojedinačna signalna kola senzora odražavaju ispravan nivo napona na konektoru senzora. To se može učiniti pomoću DVOM -a. Ako signal senzora koji se nalazi na konektoru senzora nema u odgovarajućem krugu PCM konektora, postoji prekid u krugu između dotičnog senzora i PCM -a. 

Tek nakon iscrpljivanja svih drugih mogućnosti i ako su svi senzori i krugovi temperature rashladne tečnosti radijatora i ECT temperature unutar specifikacija, možete posumnjati na kvar PCM -a ili grešku u programiranju PCM -a.

• Pronalaženje biltena tehničke službe (TSB) koji su primjenjivi na marku i model vozila, simptome i pohranjene kodove može vam pomoći u postavljanju dijagnoze.

Srodne rasprave o DTC -u

• 2011 Chevy Aveo P00B6P00B6 Korelacija temperature rashladne tečnosti hladnjaka / temperature rashladne tečnosti motora. Može li mi neko reći šta znači ovaj kod i zašto ga ne mogu pronaći? ... 

Treba vam dodatna pomoć oko koda P00B6?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P00B6, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.