P0130 Neispravnost kruga osjetnika kisika (red 2, senzor 1)

DTC P0130 - OBD-II list s podacima

Neispravnost kruga osjetnika O2 (red 1, senzor 1)

DTC P0130 se postavlja kada upravljački modul motora (ECU, ECM ili PCM) otkrije kvar u krugu grijanog osjetnika kisika (red 1, senzor 1).

Šta znači kod problema P0130?

Ovaj dijagnostički kod kvara (DTC) je generički kod prijenosa, što znači da se primjenjuje na vozila opremljena OBD-II. Iako općenito, određeni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu.

O2 senzor daje napon ovisno o sadržaju kisika u izduvnim plinovima. Napon se kreće od 1 do 9 V, pri čemu 1 označava siromašno, a 9 bogato.

ECM stalno prati ovaj napon zatvorene petlje kako bi odredio koliko goriva treba ubrizgati. Ako upravljački modul motora (ECM) utvrdi da je napon osjetnika O2 prenizak (manji od 4 V) predugo (više od 20 sekundi (vrijeme ovisi o modelu)), postavit će se ovaj kôd.

Mogući simptomi

U zavisnosti od toga da li je problem isprekidan ili ne, možda neće biti drugih simptoma osim svetla MIL (lampica indikatora kvara). Ako problem potraje, simptomi mogu uključivati ​​jedno ili više od sljedećeg:

• Osvjetljenje MIL
• Motor radi grubo, staje ili se spotiče
• Puše crni dim iz ispušne cijevi
• Zastoji motora
• Loša ušteda goriva

Uzroci koda P0130

Neispravan senzor kisika obično je uzrok koda P0130, ali to nije uvijek slučaj. Ako vaši o2 senzori nisu zamijenjeni i stari su, možete se kladiti da je problem u senzoru. Ali to može biti uzrokovano bilo kojim od sljedećih razloga:

• Voda ili korozija u priključku
• Olabavite stezaljke u konektoru
• Izgorelo ožičenje ispušnog sistema
• Prekid ili kratki spoj u ožičenju zbog trenja o dijelove motora.
• Rupe u ispušnom sistemu kroz koje nemjereni kisik ulazi u ispušni sistem.
• Nemjereno curenje vakuuma motora
• Neispravan o2 senzor
• Loš PCM
• Labave stezaljke konektora.
• Prisustvo otvora u izduvnom sistemu kroz koje višak i nekontrolisana količina kiseonika ulazi u izduvni sistem.
• Netačan pritisak goriva.
• Neispravan injektor goriva.
• Neispravnost upravljačkog modula motora.

Moguća rješenja

Pomoću alata za skeniranje utvrdite da li se senzor banke 1 pravilno prebacuje. Trebao bi se brzo i ravnomjerno prebacivati ​​između bogatog i mršavog.

1. Ako je tako, problem je najvjerojatnije privremen i trebali biste pregledati ožičenje radi vidljivih oštećenja. Zatim izvedite test vrckanja manipuliranjem konektorom i ožičenjem promatrajući napon o2 senzora. Ako ispadne, pričvrstite odgovarajući dio žičanog snopa tamo gdje je problem.

2. Ako se ne uključuje ispravno, pokušajte utvrditi da li senzor ispravno očitava ispuh ili ne. Učinite to tako što ćete nakratko ukloniti vakuum iz regulatora pritiska goriva. Očitavanje senzora o2 trebalo bi postati bogato kao odgovor na dodano gorivo. Zamijenite napajanje regulatora. Zatim stvorite mršavu smjesu odvajanjem vakuumskog voda od usisnog razvodnika. Očitanje senzora o2 bi trebalo biti loše kada reagirate na očišćene ispušne plinove. Ako senzor radi ispravno, senzor može biti u redu, a problem mogu biti rupe u ispuhu ili nemjereno curenje vakuuma u motoru (NAPOMENA: Nemjereno curenje u vakuumu motora uvijek je praćeno čistim kodovima. Pogledajte povezane članke o dijagnostici nepropusnog mjerenja) ). Ako postoje rupe u ispuhu, moguće je da senzor o2 pogrešno čita ispuh zbog dodatnog kisika koji ulazi u cijev kroz ove rupe.

3. Ako se to ne dogodi i senzor o2 jednostavno se ne uključuje ili je spor, isključite senzor iz utičnice i provjerite ima li senzor napon od 5 volti. Zatim provjerite napon od 12 volti u krugu grijača o2 osjetnika. Također provjerite kontinuitet kruga uzemljenja. Ako nešto od ovoga nedostaje ili je napon neuobičajen, popravite prekid ili kratki spoj u odgovarajućoj žici. Senzor o2 neće raditi ispravno bez odgovarajućeg napona. Ako je napon ispravan, zamijenite o2 senzor.

Savjeti za popravku

Nakon što se vozilo odveze u radionicu, mehaničar će obično izvršiti sljedeće korake kako bi ispravno dijagnosticirao problem:

• Skenirajte kodove grešaka odgovarajućim OBC-II skenerom. Kada se to učini i nakon što se kodovi resetuju, nastavit ćemo s probnom vožnjom na cesti da vidimo hoće li se kodovi ponovo pojaviti.
• Provjera senzora kisika.
• Pregled sistema električnih instalacija.
• Inspekcija konektora.

Ne preporučuje se žurna zamjena senzora kisika, jer uzrok P0139 DTC može biti u nečem drugom, na primjer, u kratkom spoju ili labavim kontaktima konektora.

Općenito, popravak koji najčešće čisti ovaj kod je sljedeći:

• Popravite ili zamijenite senzor kisika.
• Zamjena neispravnih elemenata električne instalacije.
• Popravka konektora.

Vožnja s kodom greške P0130, iako je moguća, se ne preporučuje jer može imati ozbiljne posljedice po stabilnost vozila na putu. Iz tog razloga, svoj automobil treba što prije odvesti u garažu. S obzirom na složenost pregleda koji se provode, opcija DIY u kućnoj garaži nažalost nije izvodljiva.

Teško je procijeniti nadolazeće troškove, jer mnogo ovisi o rezultatima dijagnostike koju je izvršio mehaničar. U pravilu, cijena zamjene senzora kisika u radionici, ovisno o modelu, može se kretati od 100 do 500 eura.

Kako popraviti P0130 kod motora za 4 minute [3 DIY metode / samo 9.38 USD]

Česta zadavana pitanja (FAQ)

Šta znači kod P0130?

DTC P0130 signalizira kvar u krugu grijanog senzora kisika (red 1, senzor 1).

Šta uzrokuje kod P0130?

Neispravan senzor kisika i neispravno ožičenje najčešći su uzroci ovog DTC-a.

Kako popraviti kod P0130?

Pažljivo provjerite senzor kisika i sve povezane komponente, uključujući sistem ožičenja.

Može li kod P0130 nestati sam od sebe?

U nekim slučajevima, ovaj kod greške može nestati sam od sebe. U svakom slučaju, preporučuje se da uvijek provjerite senzor kisika.

Mogu li voziti sa kodom P0130?

Ne preporučuje se vožnja s ovim kodom greške, iako je to moguće.

Koliko košta popravak koda P0130?

U pravilu, cijena zamjene senzora kisika u radionici, ovisno o modelu, može se kretati od 100 do 500 eura.

Treba vam dodatna pomoć oko koda p0130?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P0130, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.