P0170 Kvar u dovodu goriva (red 1)

Šifra kvara P0170 OBD-II Datasheet

Neispravnost korektora sistema goriva (red 1)

Šta to znači?

Ovaj dijagnostički kod kvara (DTC) je generički kod prijenosa, što znači da se primjenjuje na vozila opremljena OBD-II. Iako općenito, određeni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu.

Ovaj kod je češći kod nekih marki automobila od drugih. Dodao sam posebne informacije za Mercedes-Benz dok sam pisao ovaj članak jer se čini da su MB (i VW) najskloniji ovoj P0170 površini zajedno sa kodovima zatajivanja paljenja ili drugim kodovima za dovod goriva. P0170 znači da je došlo do problema s omjerom zraka i goriva u računaru.

Također ukazuje na to da su dijelovi goriva dosegli granicu dodavanja goriva pokušavajući nadoknaditi stvarno ili prividno bogato stanje. Kada dijelovi goriva dosegnu bogatu granicu, PCM (upravljački modul pogonskog sklopa) postavlja P0170 da ukaže na problem ili kvar u dijelovima goriva. Možda postoji i P0173 koji se odnosi na isti kvar, ali u drugom redu.

Simptomi greške P0170

Simptomi koda greške P0170 mogu uključivati:

• MIL (Lampica indikatora kvara) Pozadinsko osvetljenje
• Pokretanje i zaustavljanje
• Loša ušteda goriva
• Crni dim na ispušnoj cijevi
• Miješanje / zatajenje paljenja u praznom hodu ili pod opterećenjem

razloga

Mogući uzroci uključuju curenje vakuuma, nemjereno curenje zraka. Motorno ulje napunjeno gorivom Propuštanje u crijevima za punjenje turbopunjača (ako je u opremi) Potencijalno neispravan O2 senzor (Mercedes može zahtijevati prilagodbu pomoću alata za skeniranje kompatibilnog s M-Benzom). Onečišćenje ulja u priključcima MAF ili O2 senzora. Također provjerite zavojnice za paljenje, senzore bregastog vratila i radilice te osjetnik ulja na curenje koje bi omogućilo ulje da uđe u kabelski svežanj. Neispravan MAF (MAF) senzor (posebno na Mercedez-Benzu i drugim evropskim vozilima. Postoji mnogo problema sa opcionim MAF senzorima). Neispravan regulator pritiska goriva Propuštanje u magnetima regulatora razvoda ventila (Mercedes-Benz).

NAPOMENA: Za neke modele Mercedes-Benza postoji servisni opoziv za crijevo za odzračivanje kartera smješteno ispod usisnog razvodnika. Provjerite ima li curenja / pukotina i provjerite funkciju ventila u crijevu. Nepovratni ventil bi trebao teći samo u jednom smjeru.

Moguća rješenja za P0170

Odmah treba reći da je najčešći problem povezan s ovim kodom MAF senzor ili mjerač protoka zraka. Ovo se posebno odnosi na Mercedes-Benz, Volkswagen i druge evropske automobile. U vrijeme pisanja ovog koda obično ne vidite ovaj kod sa američkim automobilima i barem azijskim automobilima, i da budem iskren, nemam pojma zašto. Čini mi se da američki proizvođači automobila jednostavno ne koriste logiku PCM -a (upravljački modul pogonskog sklopa) koju koriste neki evropski proizvođači automobila za postavljanje DTC P0170 (ili P0173). Najčešći kodovi su P0171, 0174, 0172, 0175, postavljeni u vezi s greškama u doradi goriva na američkim automobilima. Postoji vrlo malo podataka o uvjetima ugađanja za P0170 ili P0173, ali informacije koje su dostupne izgledaju gotovo suvišne za uvjete ugađanja P0171,4,2 & 5. Siguran sam da za to postoji razlog, ali ne mogu nikoga reći ja šta je to. Sličnost među njima može biti razlog što ovaj kod često ne vidimo na domaćim automobilima. To je jednostavno nepotrebno. Jednostavno rečeno, ako imate P0170, vaš PCM je primijetio da su dijelovi goriva dosegli svoju bogatu granicu. U osnovi, to je dodavanje goriva kako bi se pokušalo nadoknaditi loše stanje, stvarno ili pretpostavljeno.

Ako imate ovaj kôd i pristup alatu za skeniranje, zabilježite očitanje grama u sekundi sa MAF senzora. Očitavanja će se razlikovati od vozila do vozila, pa ćete postići dobre performanse. Ostat ću pri normalnom Mercedesu (1.8L) jer oni imaju glavni problem. Očekujte da ćete vidjeti u praznom hodu 3.5-5 g / s (idealno). Pri 2500 o / min bez opterećenja, trebalo bi biti između 9 i 12 g / s. U cestovnom testu WOT (Wide Open Throttle), to bi trebalo biti 90 g / s ili mnogo više. Ako nije u specifikaciji, zamijenite je. Budite oprezni s Ebay MAF -om. Često ne rade prema specifikacijama OE. Ako je MAF provjeren i ulje ne ulazi u konektor, provjerite tlak goriva i provjerite da nema curenja unutar ili izvan regulatora. Provjerite sva usisna crijeva i provjerite jesu li napukla, odspojena ili nedostaju. Provjerite curenje vakuuma iz brtvi usisnog razvodnika i puknuće crijeva za dovod zraka. Ako je motor s turbopunjačem, provjerite jesu li crijeva u dobrom stanju i ne cure li. Propuštanje turbo crijeva može dovesti do bogatog stanja. Provjerite stanje odzračnog crijeva radilice ispod usisnog razvodnika i rad nepovratnog ventila u crijevu. (Pod kojim uzrocima?) Ako nema problema s tlakom goriva, MAF -om ili vakuumskim crijevima, provjerite ima li na konektorima osjetnika O2 ulja. Loš senzor O2 može uzrokovati kod P0170 ili P0173. Otklonite uzrok curenja ulja i zamijenite uljem zaprljani senzor O2.

Šifra greške P0170

Treba vam dodatna pomoć oko koda p0170?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P0170, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.