P0191 Raspon/performanse kruga senzora pritiska u šinama za gorivo “A”.

OBD-II kod kvara - P0191 - Tehnički list

P0191 Raspon/performanse kruga senzora pritiska u šinama za gorivo "A".

P0191 je dijagnostički kod kvara (DTC) za "Raspon/performanse kruga osjetnika tlaka u šinama za gorivo". To se može dogoditi iz nekoliko razloga, a na mehaničaru je da dijagnosticira specifičan uzrok ovog koda koji se aktivira u vašoj situaciji.

Šta znači kod problema P0191?

Ovaj opći DTC mjenjač / motor obično se primjenjuje na većinu motora s ubrizgavanjem goriva, benzinskih i dizelskih, od 2000. Kôd se odnosi na sve proizvođače kao što su Volvo, Ford, GMC, VW itd.

Ovaj kod strogo se odnosi na činjenicu da se ulazni signal senzora tlaka u gorivu ne podudara s onim koji se isporučuje u motor. To može biti mehanički kvar ili električni kvar, ovisno o proizvođaču vozila, vrsti goriva i sistemu goriva.

Koraci za rješavanje problema mogu se razlikovati ovisno o proizvođaču, vrsti sistema pritiska u šini, vrsti senzora pritiska u šinama i bojama žica.

primjedba. Ovaj kod može biti povezan sa:

• OBD-II kod kvara P0171 (Sistem goriva prebogat)
• OBD-II kod kvara P0172 (previše siromašan sistem goriva)

Simptomi

Simptomi koda motora P0191 mogu uključivati:

• Lampica indikatora kvara (MIL) svetli
• Nedostatak snage
• Motor se pokreće, ali ne radi
• Smanjena potrošnja goriva
• Motor može stati ili oklevati
• Motor se može ugasiti kada se vozilo zaustavi
• Neobičan miris iz izduvne cijevi
• Nema uočljivih simptoma
• DTC-ovi P0171 i/ili P0172 pohranjeni su u upravljačkom modulu napajanja.

Uzroci koda P0191

Mogući razlozi za postavljanje ovog koda:

• Visok pritisak goriva
• Nizak pritisak goriva
• Oštećen FRP senzor
• Preveliki otpor u krugu
• Vakuum curi
• Nizak ili nikakav nivo goriva
• Neispravan senzor pritiska goriva
• Kvar u krugu senzora pritiska goriva
• Neispravan konektor senzora pritiska goriva
• Neispravan regulator pritiska goriva

Dijagnostičke i popravne procedure

Dobro polazište je uvijek provjeriti biltene tehničke službe (TSB) za vaše vozilo. Vaš problem može biti poznat problem s popravkom poznatog proizvođača i mogao bi vam uštedjeti vrijeme i novac pri rješavanju problema.

Također, s ovim posebnim kodom provjerite nemate li kodove vezane za pumpu za gorivo / tlak goriva. Ako imate neke druge kodove koji ukazuju na problem s pumpom za gorivo, prvo dijagnosticirajte ovaj kod i zanemarite kod P0191. Pogotovo kada je u pitanju problem lansiranja.

Zatim pronađite senzor pritiska u šini za gorivo na vašem vozilu. To bi moglo izgledati otprilike ovako:

Kada se otkrije, vizualno pregledajte konektore i ožičenje. Potražite ogrebotine, ogrebotine, izložene žice, tragove opekotina ili istopljenu plastiku. Odvojite konektore i pažljivo pregledajte stezaljke (metalne dijelove) unutar konektora. Pogledajte izgledaju li zahrđali, izgorjeli ili možda zeleni u usporedbi s uobičajenom metalnom bojom koju ste vjerojatno navikli vidjeti. Ako je potrebno čišćenje terminala, električno sredstvo za čišćenje kontakata možete kupiti u bilo kojoj trgovini dijelova. Ako to nije moguće, pronađite 91% alkohola i laganu plastičnu četku sa čekinjama kako biste ih očistili. Zatim ih ostavite da se osuše na zraku, uzmite dielektričnu silikonsku smjesu (isti materijal koji koriste za držače žarulja i žice svjećica) i postavite ih na mjesto gdje terminali dolaze u kontakt.

Zatim provjerite da vakuumsko crijevo koje povezuje senzor sa usisnim razvodnikom ne curi (ako se koristi). Pregledajte sve spojeve vakuumskih crijeva na osjetniku tlaka u šini i usisnom razvodniku. Zamijenite ako je potrebno.

Ako imate alat za skeniranje, izbrišite dijagnostičke kodove problema iz memorije i provjerite vraća li se kôd. Ako to nije slučaj, najvjerojatnije postoji problem s vezom.

Ako se kôd vrati, morat ćemo testirati senzor s mehaničkim mjeračem tlaka. Prvo isključite ključ, a zatim spojite senzor pritiska goriva. Zatim spojite alat za ispitivanje i promatrajte pritisak goriva na alatu za ispitivanje. Uključite ključ i promatrajte pritisak na mjeraču u odnosu na očitanja na alatu za ispitivanje. Alat za ispitivanje i sonda moraju biti unutar 5 psi. Palac jedan od drugog.

Ako su svi testovi prošli do sada i stalno dobijate P0191 kod, posljednja stvar koju treba provjeriti su veze u PCM-u. Odspojite konektore i pažljivo pregledajte terminale (metalne dijelove) unutar konektora. Pogledajte da li izgledaju zarđalo, izgorelo ili možda zeleno u poređenju sa uobičajenom metalnom bojom koju ste verovatno navikli da vidite.

Ako svi testovi prođu, ali i dalje dobijete kod P0191, to najvjerojatnije ukazuje na kvar PCM -a. Pre nego što je zamena za PCM garantovana, preporučuje se da izvršite hard reset (odvojite bateriju). Možda će također biti potrebno zamijeniti senzor pritiska u šini za gorivo.

OPREZ! Na dizel motorima sa common rail sistemom goriva: ako se sumnja na senzor pritiska u razvodniku goriva, možete pozvati profesionalca da vam instalira senzor. Ovaj senzor se može instalirati zasebno ili može biti dio razvoda goriva. U svakom slučaju, pritisak u razvodniku goriva ovih dizel motora u toplom praznom hodu je obično najmanje 2000 psi, a pod opterećenjem može biti i preko 35,000 psi. Ako nije pravilno zatvoren, ovaj pritisak goriva može rezati kožu, a dizel gorivo sadrži bakterije koje mogu uzrokovati trovanje krvi.

Kako mehaničar dijagnosticira kod P0191?

• Mehaničar će koristiti OBD-II skener da dobije podatke zamrznutog okvira kako bi otkrio u kakvom je stanju automobil bio kada je DTC P0191 postavio modul za kontrolu napajanja (PCM).
• Završava probnu vožnju i koristi podatke u stvarnom vremenu kako bi utvrdio jesu li očitanja tlaka goriva normalna.
• Koristi tester pritiska goriva da odredi postoji li problem sa senzorom ili problemom s pritiskom goriva.
• Ako je pritisak goriva u redu, koristit će osciloskop za provjeru konektora senzora pritiska razvodnika goriva i ožičenja. Svrha ovoga je da se potvrdi da je kolo senzora netaknuto.
• Senzor je najvjerovatnije neispravan ako je stvarni tlak goriva u redu i strujni krug senzora je dobar.

Uobičajene greške prilikom dijagnosticiranja koda P0191

Uobičajena greška prilikom dijagnosticiranja DTC-a P0191 je ignoriranje drugih komponenti koje će možda trebati popraviti i prvo zamijeniti senzor tlaka razvodnika goriva.

Labave ili pohabane žice, neispravan regulator pritiska goriva ili neispravna pumpa za gorivo stvari su koje se često zanemaruju prilikom dijagnosticiranja i dovršetka popravka.

Koliko je ozbiljan kod P0191?

DTC P0191 se smatra ozbiljnim jer je poznato da uzrokuje probleme u vožnji. Vožnja sa ovim kodom može dovesti do zastoja ili oscilovanja vozila tokom vožnje. Može doći i do povećanja potrošnje goriva, što može biti skupo. Važno je ovaj kod shvatiti ozbiljno i dijagnosticirati i popraviti što je prije moguće.

Koje popravke mogu popraviti kod P0191?

• Zamena pumpe za gorivo
• Zamjena regulatora pritiska goriva
• Popravite sve slomljene, izlizane ili kratko spojene žice koje vode do senzora pritiska goriva.
• Popravka zahrđalog konektora na senzoru pritiska goriva
• Zamena senzora pritiska goriva
• Otklanjanje bilo kakvog curenja vakuuma u motoru

Dodatni komentari koje treba razmotriti u vezi s kodom P0191

U većini slučajeva postoje druge komponente koje uzrokuju ovaj DTC. Uzmite si vremena i razmotrite sve mogućnosti prije nego što zaključite da je senzor tlaka u razvodniku goriva neispravan. Također, provjerite imate li odgovarajuće alate potrebne za dijagnozu. Trebat će vam OBD-II skener i osciloskop.

P0191 KVAR SENZORA PRITISKA U TRAČNICI, GLAVNI SIMPTOMI, Senzor pritiska goriva. OSTALO:P0190,P0192,P0193,P0194

Treba vam dodatna pomoć oko koda p0191?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P0191, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

NAPOMENA. Ove informacije su date samo u informativne svrhe. Nije namjenjeno da se koristi kao savjet za popravku i nismo odgovorni za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Sve informacije na ovoj stranici zaštićene su autorskim pravima.