P0192 Nizak senzor pritiska u šinama goriva "A".

OBD-II kod kvara - P0192 - Tehnički list

P0192 - Nizak krug senzora tlaka u razdjelnici goriva "A".

Šta znači kod problema P0192?

Ovaj opći DTC mjenjač / motor obično se primjenjuje na većinu motora s ubrizgavanjem goriva, benzinskih i dizelskih, od 2000. Kôd se odnosi na sve proizvođače kao što su Volvo, Ford, GMC, VW itd.

Ovaj kôd se striktno odnosi na činjenicu da će ulazni signal senzora tlaka u gorivu pasti ispod kalibrirane granice za kalibrirano vrijeme. To može biti mehanički kvar ili električni kvar, ovisno o proizvođaču vozila, vrsti goriva i sistemu goriva.

Koraci za rješavanje problema mogu se razlikovati ovisno o proizvođaču, vrsti sistema pritiska u šini, vrsti senzora pritiska u šinama i bojama žica.

Simptomi

Simptomi koda motora P0192 mogu uključivati:

• Lampica indikatora kvara (MIL) svetli
• Motor se pokreće, ali se neće pokrenuti
• Auto se neće upaliti
• Vozilu je potrebno duže da se pokrene nego inače pri pokretanju
• Neodlučnost pri ubrzavanju

Uzroci koda P0192

Mogući razlozi za postavljanje ovog koda:

• Kratki spoj FRP signala na SIG RTN ili PWR GND
• Oštećen FRP senzor
• Neispravnost pumpe za gorivo
• Neispravan senzor pritiska goriva
• Nema ili malo goriva
• Polomljene, kratko spojene ili korodirane žice
• Slomljeni, kratki spojevi ili korodirani konektori
• Začepljen filter za gorivo
• Neispravan relej pumpe za gorivo

Dijagnostičke i popravne procedure

Dobro polazište je uvijek provjeriti biltene tehničke službe (TSB) za vaše vozilo. Vaš problem može biti poznat problem s popravkom poznatog proizvođača i mogao bi vam uštedjeti vrijeme i novac pri rješavanju problema.

Zatim pronađite senzor pritiska u šini za gorivo na vašem vozilu. To bi moglo izgledati otprilike ovako:

Kada se otkrije, vizualno pregledajte konektore i ožičenje. Potražite ogrebotine, ogrebotine, izložene žice, tragove opekotina ili istopljenu plastiku. Odvojite konektore i pažljivo pregledajte stezaljke (metalne dijelove) unutar konektora. Pogledajte izgledaju li zahrđali, izgorjeli ili možda zeleni u usporedbi s uobičajenom metalnom bojom koju ste vjerojatno navikli vidjeti. Ako je potrebno čišćenje terminala, električno sredstvo za čišćenje kontakata možete kupiti u bilo kojoj trgovini dijelova. Ako to nije moguće, pronađite 91% alkohola i laganu plastičnu četku sa čekinjama kako biste ih očistili. Zatim ih ostavite da se osuše na zraku, uzmite dielektričnu silikonsku smjesu (isti materijal koji koriste za držače žarulja i žice svjećica) i postavite ih na mjesto gdje terminali dolaze u kontakt.

Zatim provjerite da vakuumsko crijevo koje povezuje senzor sa usisnim razvodnikom ne curi (ako se koristi). Pregledajte sve spojeve crijeva za usisavanje na FRP osjetniku i usisnom razvodniku. Obratite pažnju ako gorivo izlazi iz usisnog crijeva. U tom slučaju senzor pritiska u šini za gorivo je neispravan. Zamijenite ako je potrebno.

Ako imate alat za skeniranje, izbrišite dijagnostičke kodove problema iz memorije i provjerite vraća li se kôd. Ako to nije slučaj, najvjerojatnije postoji problem s vezom.

Ako se kod vrati, morat ćemo testirati senzor i povezana kola. Obično su 3 žice povezane na FRP senzor. Odvojite kabelski svežanj od FRP senzora. Za ovaj kod, najlakši način je da uzmete kratkospojnik sa osiguračem (to je kratkospojnik osigurača na liniji; štiti krug koji testirate) i spojite žicu napajanja od 5V na ulaznu žicu FRP signala. Sa povezanim alatom za skeniranje, pratite napon FRP senzora. Sada bi trebao pokazati oko 5 volti. Ako alat za skeniranje sa strujom podataka nije dostupan, provjerite je li sada postavljen DTC P0193 Visoki ulaz u krugu FRP senzora. Ako se nešto od ovoga dogodilo, onda su ožičenje i PCM u redu. Najvjerovatniji problem je sam senzor.

Ako su svi testovi do sada prošli i stalno dobivate kod P0192, to najvjerojatnije ukazuje na neispravan FRP senzor, iako se neuspjeli PCM ne može isključiti dok se senzor ne zamijeni.

OPREZ! Na dizel motorima sa Common Rail sistemom goriva: ako sumnjate na senzor pritiska u šinama, možete zatražiti od stručnjaka da vam instalira senzor. Ovaj senzor se može instalirati odvojeno ili može biti dio šine za gorivo. U svakom slučaju, tlak u gorivu ovih dizelskih motora u toplom praznom hodu obično je najmanje 2000 psi, a pod opterećenjem može preći 35,000 XNUMX psi. Ako nije pravilno zatvoren, ovaj tlak goriva može rezati kožu, a dizelsko gorivo sadrži bakterije koje mogu uzrokovati trovanje krvi.

Kako mehaničar dijagnosticira kod P0192?

• Mehaničar će pregledati ožičenje i konektore senzora pritiska u razvodu goriva. Oni će provjeriti žice koje su spaljene ili kratko spojene i konektore koji su korodirani. Zamijenite konektore i dijagrame ožičenja ako je potrebno.
• Prikuplja podatke zamrznutog okvira i kodove problema pohranjenih u modulu za upravljanje napajanjem (PCM) pomoću OBD-II skenera.
• Briše kodove problema i vrši probnu vožnju da vidi da li se neki kodovi vraćaju.
• Ako se DTC P0190 ne vrati odmah, može postojati povremeni problem. Možda neće biti moguće odmah dijagnosticirati povremeni problem.
• Ako se probna vožnja ne može izvesti, to je zato što automobil neće upaliti. Zatim će provjeriti tlak goriva pomoću manometra.
• Nizak pritisak goriva može ukazivati ​​na to da je automobilu ponestalo benzina. U ovoj fazi dijagnoze važno je provjeriti ima li benzina u automobilu.
• Nakon što se uvjerite da automobil ima benzin, provjerite radi li pumpa za gorivo slušajući je.
• Ako pumpa za gorivo radi, ali se vozilo ne pokreće, to može ukazivati ​​na začepljen filter goriva, neispravan krug mlaznice za gorivo ili neispravan upravljački modul napajanja (PCM).
• Ako ne čuju pumpu za gorivo, lupaće po rezervoaru za gorivo dok pokušavaju da pokrenu auto. Ovaj korak će zahtijevati dvije osobe.
• Ako se auto upali, to je znak da je pumpa za gorivo neispravna.
• Ako se automobil ne upali, provjerite napon akumulatora na konektoru pumpe za gorivo.
• Ako nema očitavanja napona akumulatora na konektoru pumpe za gorivo, provjerite krug osigurača, krug releja pumpe za gorivo i strujni krug upravljačkog modula (PCM). Ako krugovi osigurača, releja pumpe za gorivo i upravljačkog modula napajanja (PCM) ne rade ispravno, provjerite senzor tlaka razvodnika goriva.
• Pomoću digitalnog volt/ommetra provjerite referentni napon na senzoru tlaka u razdjelnici goriva na konektoru. Dobro očitavanje referentnog napona je 5 volti i treba ga provjeriti dok vozilo radi.
• Ako senzor tlaka u razdjelnici goriva pokazuje 5 volti, sljedeći korak je provjera žice za uzemljenje senzora.
• Ako rezultati pokazuju referentni signal i signal uzemljenja, provjerite otpor senzora. Upotrijebite proizvođačevu tablicu tlaka u odnosu na otpor kako biste utvrdili treba li zamijeniti senzor tlaka u razvodniku goriva.
• Ponovo provjerite sistem goriva da biste bili sigurni da radi ispravno. Ako su kola i senzori u redu, problem bi mogao biti u modulu za upravljanje napajanjem (PCM). Ovo nije uobičajeno, ali će zahtijevati zamjenu i reprogramiranje modula za upravljanje napajanjem (PCM).

Uobičajene greške prilikom dijagnosticiranja koda P0192

Česta greška prilikom dijagnosticiranja DTC-a P0192 je zamjena senzora tlaka u razdjelnici goriva bez provjere drugih komponenti sistema.

Prije zamjene senzora pritiska razvodnika goriva ili bilo koje druge komponente sistema, provjerite nivo goriva kako biste bili sigurni da je vozilo bez goriva.

Koliko je ozbiljan kod P0192?

• Ovaj kod se smatra ozbiljnim zbog problema s rukovanjem koje vozač može iskusiti dok upravlja vozilom.
• Vozilo se možda neće pokrenuti ili ga je teško pokrenuti, a može imati i lošu brzinu pri ubrzavanju. Iz ovih razloga, DTC P0192 treba ukloniti što je prije moguće.

Koje popravke mogu popraviti kod P0192?

• Dodavanje goriva u nizak ili prazan rezervoar za gorivo
• Popravak korodiranog ožičenja i/ili konektora
• Popravak kratkog spoja, slomljenog ili pohabanog ožičenja
• Zamjena začepljenog filtera goriva
• Zamjena releja pumpe za gorivo
• Zamjena osigurača pumpe za gorivo
• Zamena pumpe za gorivo
• Zamjena senzora pritiska u gorivo rampa

Dodatni komentari koje treba razmotriti u vezi s kodom P0192

Obično ovaj DTC uzrokuje malo goriva. Prije zamjene senzora tlaka u razdjelnici goriva, važno je provjeriti nivo goriva, pregledati sve komponente sistema goriva i izvršiti sve potrebne dijagnostike.

Kako dijagnosticirati kod motora P0192 ili P0194 - Senzor pritiska goriva 00-07 Volvo V70

Treba vam dodatna pomoć oko koda p0192?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P0192, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.