P02AB Cijevi cilindra goriva 5 na minimalnoj granici
Sadržaj
P02AB Cijevi cilindra goriva 5 na minimalnoj granici
OBD-II DTC podatkovni list
Podešavanje nivoa goriva u cilindru 5 na minimalnu granicu
Šta to znači?
Ovo je generički dijagnostički kod kvara prijenosa (DTC) koji se obično primjenjuje na sva OBD-II vozila na benzin. Ovo može uključivati, ali nije ograničeno na, Mazdu, Land Rover, Jaguar, Subaru, Ford, BMW, Dodge, itd. Iako su generalne prirode, tačni koraci popravke mogu varirati u zavisnosti od godine, marke, modela i konfiguracije mjenjača.
Pohranjeni kod P02AB znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio izuzetno bogato stanje u specifičnom cilindru motora, u ovom slučaju cilindar br. 5.
PCM koristi sistem za podešavanje goriva za povećanje ili smanjenje isporuke goriva po potrebi. Ulazi senzora za kisik pružaju PCM -u podatke koji su mu potrebni za podešavanje stanja goriva. PCM koristi varijacije modulacije širine impulsa širine ubrizgavača goriva za promjenu omjera zrak / gorivo.
PCM kontinuirano izračunava kratkoročne zamene goriva. Brzo fluktuira i jedan je od ključnih faktora u izračunavanju dugoročne korekcije potrošnje goriva. Svako vozilo ima minimalne i maksimalne postotke potrošnje goriva programirane u PCM -u. Parametri za kratkoročne nadogradnje goriva mnogo su širi od specifikacija za dugotrajne nadogradnje goriva.
Male varijacije u potrošnji goriva, koje se obično mjere kao pozitivan ili negativan postotak, normalne su i neće uzrokovati pohranjivanje koda P02AB. Maksimalne postavke doziranja goriva (pozitivne ili negativne) su obično u rasponu od dvadeset pet posto. Kada se ovaj maksimalni prag prekorači, kod ove vrste će biti pohranjen.
Kad motor radi s optimalnom učinkovitošću i nema potrebe za povećanjem ili smanjenjem količine goriva koje se isporučuje u svaki cilindar, podešavanje potrošnje goriva trebalo bi odražavati između nula i deset posto. Kada PCM otkrije stanje mršavog ispuha, potrebno je povećati isporuku goriva i korekcija potrošnje goriva će odražavati pozitivan postotak. Ako su ispušni plinovi previše bogati, motoru je potrebno manje goriva, a podešavanje potrošnje goriva mora odražavati negativan postotak.
Pogledajte takođe: Sve što želite da znate o ulošcima za gorivo.
OBD-II vozila će morati uspostaviti obrazac za dugoročnu strategiju smanjenja potrošnje goriva, koja će zahtijevati više ciklusa paljenja.
Grafikoni opreme za gorivo prikazani od OBD-II: 
Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?
P02AB treba klasificirati kao težak jer bogato gorivo može uzrokovati brojne probleme u vožnji i oštećenje katalizatora.
Koji su neki od simptoma koda?
Simptomi koda problema P02AB mogu uključivati:
- Smanjene performanse motora
- Smanjena efikasnost goriva
- Odgođen start motora
- Dostupnost pohranjenih bogatih ispušnih kodova
- Kodovi zatajivanja se takođe mogu sačuvati
Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?
Uzroci ovog koda za doziranje goriva P02AB mogu uključivati:
- Neispravan injektor goriva
- Loš regulator pritiska goriva
- Neispravan senzor kiseonika
- Neispravnost osjetnika protoka mase (MAF) ili osjetnika tlaka zraka u razvodniku (MAP)
Koji su koraci za rješavanje problema s P02AB?
Ako postoje kodovi povezani s MAF-om ili MAP-om, neka se dijagnosticiraju i poprave prije pokušaja dijagnosticiranja ovog koda P02AB.
Svoju dijagnozu bih započeo općim pregledom područja razvodne cijevi za gorivo. Moj fokus će biti na regulatoru pritiska goriva i izvoru vakuuma za regulator pritiska goriva (ako postoji). Provjerio bih da li regulator curi. Ako postoji plin unutar ili izvan regulatora, sumnjajte da je pokvario.
Ako u motornom prostoru nema očiglednih mehaničkih problema, za nastavak dijagnoze bit će potrebno nekoliko alata:
- Dijagnostički skener
- Digitalni volt / ohmmetar (DVOM)
- Manometar pritiska sa adapterima
- Pouzdan izvor informacija o vozilu
Zatim bih skener spojio na dijagnostički port automobila. Dohvatio sam sve pohranjene kodove i zamrznuo podatke okvira, a zatim ih sve zapisao za buduću upotrebu. Sada bih obrisao kodove i testirao automobil da vidim da li su neki resetovani.
Pristupite toku podataka skenera i promatrajte rad senzora kisika da vidite postoji li stanje bogatog ispušnog plina. Volim da suzim tok podataka da uključim samo relevantne podatke. Ovo obezbeđuje brže vreme odziva podataka i preciznija očitavanja.
Ako postoji stvarno stanje bogatog izduvnog gasa:
korak 1
Pomoću manometra provjerite tlak goriva i uporedite ga s podacima proizvođača. Ako je pritisak goriva unutar specifikacija, pređite na korak 2. Ako je pritisak goriva iznad maksimalnih specifikacija, koristite DVOM da provjerite krugove regulatora pritiska goriva kao i sam regulator (ako je elektronski). Isključite sve povezane kontrolere iz kola prije korištenja DVOM-a da provjerite otpor i/ili kontinuitet sa DVOM-om. Ako kontroler nije isključen, može se oštetiti.
Popravite ili zamijenite sistemska kola ili komponente koje ne zadovoljavaju specifikacije proizvođača. Ako regulator pritiska goriva radi pomoću vakuuma motora, treba ga zamijeniti ako je pritisak goriva previsok.
korak 2
Pristupite konektoru injektora (za dotični injektor) i koristite DVOM (ili noid lampu ako je opremljen) da provjerite napon injektora i impuls uzemljenja (potonji iz PCM-a). Ako se ne detektuje impuls uzemljenja na konektoru injektora ili ako je uzemljenje konstantno (sa upaljenim motorom), idite na korak 3.
Ako su prisutni napon i impuls uzemljenja, ponovo spojite injektor, koristite stetoskop (ili drugi uređaj za slušanje) i slušajte ga dok motor radi. Zvuk škljocanja treba da se ponavlja u redovnim intervalima. Ako nema zvuka ili je isprekidan, sumnjajte da je injektor u odgovarajućem cilindru neispravan ili začepljen. Bilo koje stanje će vjerovatno zahtijevati zamjenu injektora.
korak 3
Većina modernih sistema za ubrizgavanje goriva obezbjeđuje konstantan napon akumulatora za svaku brizgaljku goriva, pri čemu PCM isporučuje impuls uzemljenja u odgovarajućem trenutku kako bi se završio krug i uzrokovao prskanje goriva u cilindar. Koristite DVOM da provjerite puls injektora na PCM konektoru. Ako nema impulsa uzemljenja (ili trajnog uzemljenja) na PCM konektoru, u nedostatku drugih kodova, sumnjajte na neispravan PCM ili grešku u programiranju PCM-a.
Bilješka. Budite oprezni pri provjeri / zamjeni komponenti sistema za gorivo pod visokim pritiskom.
Srodne rasprave o DTC -u
- Trenutno nema povezanih tema na našim forumima. Odmah postavite novu temu na forum.
Trebate dodatnu pomoć s kodom P02AB?
Ako vam je i dalje potrebna pomoć u vezi s kodom problema P02AB, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.
BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.
