P02EC Sistem kontrole protoka vazduha usisnog dizel motora - detektovan je visok protok vazduha

OBD-II DTC podatkovni list

Sistem kontrole usisnog vazduha dizel motora - Otkrivena je velika potrošnja vazduha

Šta to znači?

Ovaj opći kôd smetnji u dijagnostici prijenosa / dijagnostike motora (DTC) obično se primjenjuje na sve dizel motore opremljene OBD-II, ali je češći u nekim kamionima Chevy, Dodge, Ford i GMC.

Iako općenito, točni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o godini modela, marki, modelu i konfiguraciji mjenjača.

Sistem za kontrolu usisnog vazduha (DIAFCS) obično je pričvršćen vijcima na usisni razvodnik u protoku usisnog vazduha. DIAFCS sistem nadzire količinu ulaznog protoka zraka promjenom signala na motor koji kontrolira upravljački modul pogonskog sklopa (PCM). Motor otvara i zatvara prigušni ventil, koji regulira protok zraka.

PCM zna koliko čisti filtrirani zrak ulazi u motor na osnovu senzora položaja usisnog zraka dizel motora, poznatog i kao MAF senzor. Kada je aktiviran sistem kontrole protoka vazduha, PCM bi trebao primijetiti promjenu u protoku zraka. Ako nije, možda nešto nije u redu s DIAFCS -om ili nešto nije u redu s MAF senzorom. Ovi kodovi se postavljaju ako ovaj ulaz ne odgovara normalnim radnim uslovima motora pohranjenim u PCM memoriji, čak ni na sekundu, što pokazuju ovi dijagnostički kodovi kvarova. Također se gleda naponski signal iz DIAFCS -a kako bi se utvrdilo je li točan pri prvom uključivanju ključa.

Šifra P02EC Kontrolni sistem usisnog vazduha dizel motora - Otkrivena je velika potrošnja vazduha se postavlja kada sistem kontrole usisnog vazduha dizel motora detektuje visoku potrošnju vazduha. To bi moglo biti uzrokovano mehaničkim (fizičko oštećenje samog kontrolnog sistema, što uzrokuje električni kvar) ili električnim (DIAFCS motorni krug) problema. Ne treba ih zanemariti tokom faze rješavanja problema, posebno kada se radi o povremenom problemu.

Koraci za rješavanje problema mogu se razlikovati ovisno o proizvođaču, vrsti motora / DIAFCS upravljačkoj jedinici i bojama žica.

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

Ozbiljnost će u svim slučajevima biti niska. Ako su uzrok mehanički problemi, tada je tipičan kvar nizak radni hod. Ako se radi o električnom kvaru, PCM može adekvatno kompenzirati.

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi koda kvara P02EC mogu uključivati:

Lampica indikatora kvara je uključena
Moguća samo niska brzina u praznom hodu
Trepćući simbol elektroničke kontrole gasa
Nema regeneracije filtera za čestice radi sagorevanja naslaga čađi (ne sagoreva čađ iz DPF katalizatora) - pritužba na mogući gubitak snage

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

Razlozi za ovaj kod P02EC mogu uključivati:

Otvaranje u signalnom krugu motora / upravljačkog sistema DIAFCS - moguće
Kratki spoj na napon u krugu DIAFCS motora/kontrolnog signala - Moguće
Kratak spoj na masu u signalnom krugu do upravljačke jedinice motora/DIAFCS - moguće
Neispravna kontrola motora/DIAFCS - vjerovatno
Neuspešan PCM – malo verovatno

Koji su neki koraci za rješavanje problema s P02EC?

Dobro polazište je uvijek provjeravanje biltena tehničke službe (TSB) za vaše vozilo. Vaš problem može biti poznat problem sa popravkom poznatog proizvođača i mogao bi vam uštedjeti vrijeme i novac tokom dijagnostike.

Zatim locirajte DIAFCS motor / upravljački sistem na svom vozilu. Ovaj motor / regulator obično je pričvršćen za usisni razvodnik u protoku usisnog zraka. Kad ih pronađete, vizualno pregledajte konektor i ožičenje. Potražite ogrebotine, ogrebotine, izložene žice, tragove opekotina ili istopljenu plastiku. Odvojite konektor i pažljivo pregledajte stezaljke (metalne dijelove) unutar konektora. Provjerite izgledaju li izgorjele ili imaju zelenu nijansu koja ukazuje na koroziju. Ako trebate očistiti stezaljke, upotrijebite sredstvo za čišćenje električnih kontakata i plastičnu četku sa čekinjama. Pustite da se osuši i nanesite električnu mast na mjesto gdje se terminali dodiruju.

Ako je postavljen mehanički kôd, upotrijebite čistač usisa zraka i čistu krpu da obrišete naslage ugljika iza prigušnog ventila motora. Raspršite sredstvo za čišćenje na krpu i obrišite sve naslage krpom. NIKADA nemojte prskati ove naslage u motor jer mogu uzrokovati loše performanse, pogrešno paljenje i nedovoljno sredstvo za čišćenje usisa, oštećenje katalizatora i eventualno oštećenje motora.

Ako imate alat za skeniranje, izbrišite DTC iz memorije i provjerite vraća li se P02EC kod. Ako to nije slučaj, najvjerojatnije postoji problem s vezom.

Ako se kod P02EC vrati, morat ćemo testirati DIAFCS i s njim povezana kola. S ključem OFF, odspojite električni konektor na upravljačkoj jedinici motora / DIAFCS. Spojite crni provodnik s DVM -a na terminal za uzemljenje na DIAFCS konektoru motora / kabelskog svežnja. Spojite crveni DVM kabel na terminal motora na konektoru DIAFCS kabelskog svežnja. Uključite motor, isključite ga. Provjerite specifikacije proizvođača; voltmetar bi trebao očitavati 12 volti. Ako nije, popravite žicu za napajanje ili uzemljenje ili zamijenite PCM. Ako niste sigurni, provjerite specifikacije proizvođača za potpune postupke ispitivanja na vašem vozilu.

Ako je prethodni test prošao i nastavite primati P02EC, to će najvjerojatnije ukazivati na kvar motora / DIAFCS kontrole, iako se neuspjeli PCM ne može isključiti dok se DIAFCS motor / kontrola ne zamijeni. Ako niste sigurni, potražite pomoć kvalificiranog dijagnostičara automobila. Za ispravnu instalaciju, PCM mora biti programiran ili kalibriran za vozilo.

Srodne rasprave o DTC -u

Trenutno nema povezanih tema na našim forumima. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć sa svojim kodom P02EC?

Ako vam i dalje treba pomoć u vezi s DTC P02EC, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.