P02F7 Krug ubrizgavanja cilindra # 10 izvan raspona / performansi

P02F7 Krug ubrizgavanja cilindra # 10 izvan raspona / performansi

OBD-II DTC podatkovni list

Krug injektora cilindra # 10 izvan raspona / performansi

Šta to znači?

OBD DTC P02F7 je generički kod prijenosa zajednički za sva vozila. Iako je kod isti, postupak popravke može se neznatno razlikovati ovisno o proizvođaču.

Ovaj kôd znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) naišao na problem izvan dometa ili sa performansama s brizgaljkom goriva # 10 u redoslijedu paljenja.

Ukratko, ova mlaznica za gorivo ne radi ispravno iz nekoliko razloga. Važno je dijagnosticirati i riješiti ovu vrstu problema što je prije moguće. Kada je mlaznica za gorivo neispravna, to će uzrokovati valovitost na liniji, što znači da se radni parametri motora mijenjaju zbog miješanih signala u PCM -u.

Ovu vrstu problema najbolje je riješiti što je prije moguće kako bi se spriječilo oštećenje drugih unutrašnjih komponenti. Neispravan injektor goriva utjecat će na svjećicu, uzrokovati kucanje, utjecati na osjetnik kisika i katalizator, te na neke druge komponente.

Pogledajte priručnik za popravak vašeg vozila kako biste odredili lokaciju cilindra # 10 za vašu specifičnu primjenu.

Poprečni presjek tipične automobilske brizgaljke za gorivo (ljubaznošću WikipedianProlific):

simptomi

Simptomi prikazani za kod P02F7 mogu uključivati:

• Lampica kontrolnog motora će se upaliti i bit će postavljen kod P02F7.
• Motor će raditi grublje nego inače.
• Nedostatak snage
• To može dovesti do značajnog smanjenja potrošnje goriva.

razloga

Mogući uzroci ovog DTC -a:

• Prljavi cilindar za ubrizgavanje injektora goriva broj dva
• Neispravan injektor goriva
• Začepljen injektor goriva
• Prekid ili kratki spoj u kabelskom svežnju ubrizgavača goriva
• Neispravan električni svežanj od PCM -a do injektora
• Neispravan električni konektor na injektoru goriva.
• Labav ili korodiran konektor za ubrizgavanje goriva

P02F7 Dijagnoza / popravak

Obično je ova vrsta problema povezana s labavim ili korodiranim električnim priključkom na injektoru, prljavom brizgaljkom (prljavom ili začepljenom) ili neispravnom brizgaljkom koju je potrebno zamijeniti.

Više od 45 godina otkrio sam da su labavi ili korodirani konektori većinu vremena uzrok električnih problema. Našao sam samo nekoliko slučajeva gdje se niskonaponsko ožičenje kratko spojilo ili otvorilo (kad se ne dodiruje).

Većina električnih problema bila je povezana s alternatorom, ožičenjem elektromagneta pokretača, ožičenjem senzora kisika zbog bliske blizine ispušnog sustava i baterije. Veliki dio električnih radova uključivao je popravljanje predmeta koje je instalirao korisnik, poput stereo uređaja velike snage i drugih dijelova ili opreme koji su bili nepravilno instalirani.

Ubrizgavače goriva pokreće relej pumpe za gorivo. PCM aktivira relej kada je ključ uključen. To znači da sve dok je ključ uključen, brizgaljke se napajaju.

PCM aktivira injektor tako što opskrbljuje zemlju u pravo vrijeme i u pravo vrijeme.

• Provjerite konektor na mlaznici goriva. To je plastični konektor pričvršćen na injektor sa žicom oko konektora. Povucite konektor da provjerite da li se lako odvaja. Uklonite kopču za žicu i uklonite konektor s injektora.
• Pregledajte konektor kabelskog svežnja da li ima korozije ili ekstrudiranih iglica. Uvjerite se da dvije oštrice nisu savijene u samoj mlaznici. Popravite svaki kvar, nanesite dielektričnu mast i instalirajte električni konektor.
• Pokrenite motor i slušajte injektor kako biste bili sigurni da radi. Donesite dugi odvijač do injektora i postavite olovku na uho i jasno ćete čuti zvuk. Ako ne emitira snažan zvučni klik, znači da nema napajanje električnom energijom ili je neispravan.
• Ako nema klika, uklonite konektor s mlaznice i provjerite ima li voltmetra napajanje. Nedostatak energije znači da je ožičenje releja pumpe za gorivo neispravno ili loše povezano. Ako ima napajanje, provjerite oba pina na konektoru kabelskog svežnja i ako upravljački program PCM injektora radi, voltmetar će pokazati brze impulse. Ako su vidljivi impulsi, zamijenite injektor.
• Ako je mlaznica radila, začepljena je ili prljava. Pokušajte to prvo očistiti. Komplet za ispiranje mlaznica je jeftin i koristan za ostale mlaznice, vjerovatno sprječavajući ponavljanje. Ako ispiranje ne riješi problem, injektor se mora zamijeniti.

Kupite "direktni" komplet za ispiranje mlaznica na mreži ili u trgovini autodijelova. Sastojat će se od boce za čišćenje injektora visokog pritiska i crijeva sa krajem na koji se može pričvrstiti boca sredstva za čišćenje injektora.

• Izvucite osigurač na pumpi za gorivo.
• Pokrenite automobil i pustite ga da radi dok ne umre zbog nedostatka goriva.
• Uklonite i priključite povratni vod goriva priključen na regulator pritiska goriva. To se sprečava da se usisivač vrati u rezervoar za gorivo.
• Uklonite Schrader ventil u kontrolnoj rupi razvodnika goriva. Priključite dovod goriva za komplet za ispiranje na ovaj ispitni priključak. Navucite bocu sredstva za čišćenje pod visokim pritiskom na cev za gorivo u kompletu za ispiranje.
• Pokrenite motor i pustite ga da radi dok ne ostane bez goriva. Djelovat će samo na bočicu sredstva za čišćenje.
• Kad motor ugasi, isključite ključ, uklonite liniju kompleta za ispiranje i zamijenite Schrader ventil. Ugradite osigurač pumpe za gorivo.

Srodne rasprave o DTC -u

• Trenutno nema povezanih tema na našim forumima. Odmah postavite novu temu na forum.

Treba vam dodatna pomoć oko koda P02F7?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P02F7, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.