P0302 Otkriven je zastoj plina u cilindru 2

Šifra kvara P0302 OBD-II Datasheet

U cilindru 2 otkriven je zastoj paljenja

Šta to znači?

Ovaj dijagnostički kod kvara (DTC) je generički kod prijenosa, što znači da se primjenjuje na vozila opremljena OBD-II. Iako općenito, određeni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu. Marke automobila obuhvaćene ovim kodom mogu uključivati, ali nisu ograničene na, VW, Chevrolet, Jeep, Dodge, Nissan, Honda, Ford, Toyota, Hyundai itd.

Razlog zašto je kod P0302 pohranjen u vašem OBD II vozilu je taj što je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio propust u jednom cilindru. P0302 se odnosi na cilindar broj 2. Potražite pouzdan izvor informacija o vozilu za lokaciju cilindra broj 2 za dotično vozilo.

Ova vrsta koda može biti uzrokovana problemom opskrbe gorivom, velikim curenjem vakuuma, neispravnošću sustava recirkulacije ispušnih plinova (EGR) ili mehaničkim kvarom na motoru, ali najčešće je rezultat kvara sustava paljenja koji rezultira malim ili nikakvim iskra. stanje.

Gotovo sva vozila opremljena OBD-om II koriste sustav paljenja svjećica visokog intenziteta bez razdjelnika, sistem paljenja sa svjećicom (COP). Kontroliše ga PCM kako bi se osiguralo tačno paljenje iskre i vrijeme.

PCM izračunava ulaze sa senzora položaja radilice, osjetnika položaja bregastog vratila i osjetnika položaja leptira za gas (između ostalog, ovisno o vozilu) za podešavanje strategije za paljenje.

U stvarnom smislu, senzor položaja bregastog vratila i osjetnik položaja radilice su vitalni za rad OBD II sistema paljenja. Koristeći ulaze s ovih senzora, PCM emitira naponski signal koji uzrokuje da se zavojnice paljenja visokog intenziteta (obično jedna za svaki cilindar) aktiviraju uzastopnim redoslijedom.

Budući da se radilica okreće približno dvostruko brže od bregastog vratila, vrlo je važno da PCM zna njihov tačan položaj; općenito i međusobno. Evo jednostavnog načina da objasnite ovaj aspekt performansi motora:

Gornja mrtva tačka (TDC) je tačka u kojoj su radilica i bregasto vratilo(e) poravnati sa klipom (za cilindar broj jedan) u najvišoj tački i usisni ventil(i) (za cilindar broj jedan) su otvoreni. To se zove kompresijski hod.

Tokom takta kompresije, vazduh i gorivo se uvlače u komoru za sagorevanje. U ovom trenutku potrebna je iskra paljenja da izazove požar. PCM prepoznaje položaj radilice i bregastog vratila i daje naponski signal potreban za stvaranje iskre velikog intenziteta iz zavojnice za paljenje.

Sagorijevanjem u cilindru klip se gura natrag prema dolje. Kad motor prođe kroz kompresijski hod i klip broj jedan se počne vraćati u radilicu, usisni ventili se zatvaraju. Ovo započinje ritam izdanja. Kad radilica napravi još jedan zaokret, klip broj jedan ponovno doseže najvišu točku. Budući da su bregasto vratilo (a) napravili samo pola okreta, usisni ventil ostaje zatvoren, a ispušni ventil otvoren. Na vrhu takta ispuha nije potrebna iskra paljenja jer se ovaj hod koristi za istiskivanje ispušnih plinova iz cilindra kroz otvor koji stvara otvoreni ventil (i) za ispuh u ispušnoj grani.

Tipičan rad zavojnice za paljenje visokog intenziteta postiže se konstantnim napajanjem osiguranim, preklopnim (prisutnim samo kada je paljenje uključeno) naponom baterije i impulsom uzemljenja koji se napaja (u odgovarajuće vrijeme) iz PCM-a. Kada se impuls uzemljenja primeni na (primarni) krug zavojnice za paljenje, zavojnica emituje iskru visokog intenziteta (do 50,000 volti) za delić sekunde. Ova iskra visokog intenziteta prenosi se kroz žicu ili omotač svjećice i svjećicu, koja je uvrnuta u glavu cilindra ili usisnu granu gdje dolazi u kontakt s preciznom mješavinom zraka i goriva. Rezultat je kontrolirana eksplozija. Ako se ova eksplozija ne dogodi, to utiče na nivo obrtaja i PCM ga detektuje. PCM zatim nadzire položaj bregastog vratila, položaj radilice i pojedinačne povratne napone zavojnice kako bi odredio koji cilindar trenutno ne pali ili ne pali.

Ako zaostatak paljenja cilindra nije trajan ili dovoljno jak, kôd se može pojaviti na čekanju, a žaruljica indikatora kvara (MIL) može treperiti samo kada PCM zaista otkrije zatajenje (a zatim se gasi kada nije). Sistem je dizajniran da upozori vozača da bi paljenje motora ovog stepena moglo oštetiti katalizator i druge komponente motora. Čim zastoji paljenja postanu uporniji i ozbiljniji, P0302 će se pohraniti, a MIL će ostati uključen.

Ozbiljnost koda P0302

Uslovi koji pogoduju skladištenju P0302 mogu oštetiti katalizator i / ili motor. Ovaj kod treba klasificirati kao ozbiljan.

Simptomi koda P0302

P0302 simptomi mogu uključivati:

• Smanjene performanse motora
• Osjećaj grubosti ili nestabilnosti od motora (u praznom hodu ili blago ubrzavanje)
• Čudan miris izduvnih gasova motora
• Treperi ili neprekidno MIL (lampica indikatora kvara)

Uzroci koda P0302

Kod P0302 može značiti da se dogodio jedan ili više sljedećih događaja:

• Neispravne zavojnice za paljenje
• Loše svjećice, žice svjećica ili prašnice svjećica
• Neispravni injektori za gorivo
• Neispravan sistem za dovod goriva (pumpa za gorivo, relej pumpe za gorivo, mlaznice za gorivo ili filter za gorivo)
• Ozbiljno curenje vakuuma motora
• EGR ventil zaglavljen u potpuno otvorenom položaju
• Otvori za recirkulaciju ispušnih plinova su začepljeni.

Dijagnostičke i popravne faze

Dijagnosticiranje pohranjenog (ili na čekanju) koda P0302 zahtijevat će dijagnostički skener, digitalni volt / ohmmetar (DVOM) i pouzdan izvor informacija o vozilu.

• Dijagnozu započnite vizualnim pregledom oštećenog svitka paljenja, svjećice i prtljažnika.
• Komponente zagađene tekućinom (ulje, rashladna tekućina motora ili voda) moraju se očistiti ili zamijeniti.
• Ako preporučeni interval održavanja zahtijeva (cijelu) zamjenu svjećica, sada je vrijeme za to.
• Pregledajte primarno ožičenje i konektore odgovarajuće zavojnice za paljenje i popravite ako je potrebno.
• Dok motor radi (KOER), provjerite ima li velikog curenja vakuuma i popravite ako je potrebno.
• Ako kodovi mršavih ispušnih plinova ili kodovi za isporuku goriva prate kôd zapaljenja, moraju se prvo dijagnosticirati i popraviti.
• Svi kodovi položaja EGR ventila moraju se ispraviti prije nego se dijagnosticira kôd pogrešnog paljenja.
• Prije dijagnosticiranja ovog koda moraju se ukloniti nedovoljni kodovi protoka EGR -a.

Nakon što riješite sve gore navedene probleme, povežite skener sa dijagnostičkim portom vozila i dohvatite sve pohranjene kodove i zamrznite podatke okvira. Volio bih zapisati ove podatke jer bi kasnije mogli biti korisni. Sada izbrišite kodove i provjerite da li se P0302 resetirao tijekom produžene probne vožnje.

Ako je kôd izbrisan, upotrijebite izvor podataka o vozilu za traženje biltena tehničke službe (TSB) koji se odnose na dotične simptome i kodove. Budući da su TSB liste sastavljene od mnogih hiljada popravaka, informacije koje se nalaze na odgovarajućoj listi vjerovatno će vam pomoći u postavljanju ispravne dijagnoze.

Pazite da pronađete cilindar koji propušta kontakt. Nakon što to učinite, morate utvrditi tačan uzrok problema. Možete provesti mnogo sati testirajući pojedinačne komponente, ali ja imam jednostavan sistem za ovaj zadatak. Opisani postupak primjenjuje se na vozilo opremljeno automatskim mjenjačem. Vozila s ručnim mjenjačem također se mogu testirati na ovaj način, ali ovo je složeniji način.

To izgleda ovako:

1. Odredite koji je broj okretaja u minuti najverovatnije pogrešan. To se može učiniti probnom vožnjom ili provjerom podataka o zamrznutom okviru.
2. Nakon određivanja raspona okretaja, pokrenite motor i pustite ga da postigne normalnu radnu temperaturu.
3. Ugradite klinove s obje strane pogonskih kotača vozila.
4. Neka pomoćnik sjedne na sjedalo vozača i pomakne ručicu mjenjača u položaj DRIVE sa uključenom parkirnom kočnicom i nogom čvrsto pritisnutom papučicu kočnice.
5. Stanite blizu prednjeg dijela vozila tako da možete doći do motora s otvorenim i sigurnim poklopcem motora.
6. Zamolite pomoćnika da postupno povećava razinu okretaja pritiskom na papučicu gasa dok se ne pojavi zatajenje paljenja.
7. Ako motor prestane raditi, PAŽLJIVO podignite zavojnicu za paljenje i obratite pažnju na stupanj stvaranja iskri velikog intenziteta.
8. Iskra visokog intenziteta trebala bi biti svijetlo plave boje i imati ogromnu snagu. U suprotnom, sumnjajte da je zavojnica za paljenje neispravna.
9. Ako niste sigurni u iskrenje koje proizvodi dotična zavojnica, podignite poznatu dobru zavojnicu s njenog mjesta i promatrajte razinu iskre.
10. Ako je potrebno zamijeniti zavojnicu za paljenje, preporučuje se zamjena odgovarajuće svjećice i poklopca / žice za prašinu.
11. Ako zavojnica za paljenje radi ispravno, ugasite motor i umetnite dobro poznatu svjećicu u omotač / žicu.
12. Ponovo pokrenite motor i zamolite pomoćnika da ponovi postupak.
13. Pazite na jaku iskru iz svjećice. Takođe bi trebalo da bude svetlo plava i bogata. U suprotnom, posumnjajte da je svjećica neispravna za odgovarajući cilindar.
14. Ako vam se iskra visokog intenziteta (za zahvaćeni cilindar) učini normalnom, možete izvršiti sličan test na mlaznici za gorivo tako što ćete je pažljivo odspojiti kako biste vidjeli je li utvrđena razlika u brzini vrtnje motora. Ubrizgavač goriva koji radi takođe će proizvesti zvučni otkucaj.
15. Ako mlaznica za gorivo ne radi, pomoću pokazivača sklopa provjerite napon i signal uzemljenja (na priključku mlaznice) dok motor radi.

U većini slučajeva, uzrok smetnji paljenja ćete otkriti do trenutka kada završite s testiranjem iskre velikog intenziteta.

• Poznato je da sustavi za recirkulaciju ispušnih plinova koji koriste jednocilindrični sustav ubrizgavanja ispušnih plinova izazivaju simptome koji oponašaju stanje zatajenja paljenja. Portali cilindara za recirkulaciju ispušnih plinova su začepljeni i uzrokuju ispuštanje svih plinova za recirkulaciju ispušnih plinova u jedan cilindar, što rezultira propuštanjem paljenja.
• Budite oprezni pri testiranju varnica visokog intenziteta. Napon od 50,000 volti može biti opasan, pa čak i koban u ekstremnim okolnostima.
• Prilikom testiranja iskre velikog intenziteta, držite je dalje od izvora goriva kako biste izbjegli katastrofu.

KAKO MEHANIČKI DIJAGNOSTIČKI KOD P0302?

• Koristi OBD-II skener za prikupljanje podataka zamrznutog okvira i pohranjenih kodova problema iz kontrolnog modula prijenosa.
• Provjerite vraća li se DTC P0302 kada probno vozite vozilo.
• Provjerava žicu svjećice cilindra 2 na izlizane ili oštećene žice.
• Provjerava da li kućište svjećice 2 ima prekomjerno istrošenost ili oštećenja.
• Provjerava žice zavojnice na izlizane ili oštećene žice.
• Pregledajte pakete zavojnica za pretjerano trošenje ili oštećenje.
• Zamijenite oštećene svjećice, žice svjećica, pakete zavojnica i ožičenje akumulatora po potrebi.
• Ako se DTC P0302 vrati nakon zamjene oštećenih svjećica, baterija, žica svjećica i ožičenja akumulatora, provjerit će mlaznice za gorivo i ožičenje mlaznica goriva na oštećenje.
• Za vozila sa sistemom razvodne kapice i dugmeta rotora (starija vozila), oni će pregledati poklopac razvodnika i dugme rotora na koroziju, naprsline, prekomerno trošenje ili druga oštećenja.
• Dijagnosticirajte i ispravite sve druge povezane kodove kvarova pohranjene u upravljačkom modulu mjenjača. Pokreće još jednu probnu vožnju da vidi da li se DTC P0302 ponovo pojavljuje.
• Ako se vrati DTC P0302, izvršit će se testiranje sistema kompresije 2 cilindra (ovo nije uobičajeno).
• Ako DTC P0302 i dalje postoji, problem može biti u upravljačkom modulu pogonskog sklopa (rijetko). Može zahtijevati zamjenu ili reprogramiranje.

ČESTE GREŠKE PRILIKOM DIJAGNOSTIKOVANJA KOD P0302

Vizuelno provjerite ima li oštećenja na kabelskom svežicu mlaznice goriva prije zamjene svjećica, paketa zavojnica ili kabela svjećica i akumulatora. Ako je primjenjivo, dijagnosticirajte i popravite sve ostale povezane kodove problema. Također ne zaboravite isključiti loš cilindar kao uzrok problema.

Bilo koja od ovih komponenti može uzrokovati DTC P0302. Važno je da odvojite vrijeme kako biste isključili sve moguće uzroke koda za preskakanje paljenja prilikom dijagnosticiranja. Rad s njima tokom ovog procesa uštedjet će vam puno vremena.

Kako popraviti grešku kod greške motora automobila P0302

DODATNI KOMENTARI NA KOD P0302

Ako je potrebno zamijeniti jednu od svjećica, zamijenite i druge svjećice. Ako je potrebno zamijeniti jedan od paketa zavojnica, ni drugi paketi zavojnica se ne moraju mijenjati. Ova vrsta koda obično ukazuje da je automobilu potrebno podešavanje, tako da zamjena svjećice obično ne rješava problem.

Da biste brzo utvrdili da li kvar žice ili paketa zavojnica uzrokuje preskakanje paljenja, zamijenite žice ili bateriju za cilindar 2 sa žicama iz drugog cilindra ili paketa zavojnica. Ako je DTC za ovaj cilindar pohranjen u upravljačkom modulu mjenjača, to znači da žica ili zavojnica uzrokuje preskakanje paljenja. Ako postoje drugi kodovi grešaka koji ne pali, oni se moraju dijagnosticirati i popraviti.

Uvjerite se da svjećice imaju ispravan razmak. Koristite mjerni mjerač kako biste osigurali tačan razmak između svjećica. Nepravilno postavljanje svjećice će rezultirati novim neuspjehom paljenja. Svjećice treba podesiti prema specifikacijama proizvođača. Ove karakteristike se obično mogu naći na naljepnici ispod haube automobila. Ako nisu, ove specifikacije možete dobiti u bilo kojoj lokalnoj prodavnici autodijelova.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P0302?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P0302, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.