P0389 Neispravnost kruga osjetnika položaja radilice B

P0389 Neispravnost kruga osjetnika položaja radilice B

OBD-II DTC podatkovni list

Neispravnost kruga osjetnika položaja radilice B

Šta to znači?

Ovaj dijagnostički kôd problema (DTC) je generički kod prijenosa, što znači da se odnosi na vozila opremljena OBD-II (Honda, GMC, Chevrolet, Ford, Volvo, Dodge, Toyota itd.). Iako su općenite prirode, posebni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu.

Ako vaše vozilo ima pohranjenu šifru P0389, to znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio isprekidani ili isprekidani naponski signal sa senzora položaja sekundarne radilice (CKP). Kada se u OBD II sistemu koristi više CKP senzora, senzor B se obično naziva sekundarni CKP senzor.

Broj okretaja motora (o / min) i položaj radilice nadzire CKP senzor. PCM izračunava vrijeme paljenja koristeći položaj radilice. Kada uzmete u obzir da se bregasto vratilo okreće polovinom brzine radilice, možete vidjeti zašto je toliko važno da PCM može razlikovati hod usisnog i ispušnog motora (RPM). Krug senzora CKP uključuje jedno ili više kola za davanje ulaznog signala, referencu od 5 V i uzemljenje PCM -u.

CKP senzori su najčešće elektromagnetni senzori Holovog efekta. Obično se montiraju izvan motora i postavljaju u neposrednoj blizini (obično samo nekoliko hiljada inča) uzemljenja motora. Uzemljenje motora je obično reakcijski prsten (sa precizno obrađenim zupcima) pričvršćen na bilo koji kraj radilice ili ugrađen u samo radilicu. Neki sistemi sa više senzora položaja radilice mogu koristiti reakcijski prsten na jednom kraju radilice, a drugi u sredini radilice. Drugi jednostavno instaliraju senzore na više pozicija oko jednog prstena reaktora.

Senzor CKP je montiran tako da se reaktorski prsten proteže unutar nekoliko tisućinki inča od svog magnetskog vrha dok se radilica okreće. Izbačeni dijelovi (zubi) reaktorskog prstena zatvaraju elektromagnetski krug senzorom, a udubljenja između izbočina nakratko prekidaju krug. PCM prepoznaje ove kontinuirane kratke spojeve i prekide kao obrazac valnog oblika koji predstavlja fluktuacije napona.

Ulazni signali sa CKP senzora se konstantno nadziru putem PCM -a. Ako je ulazni napon senzora CKP prenizak u određenom vremenskom periodu, kod P0389 će se pohraniti i MIL može zasvijetliti.

Ostali dijagnostički kodovi kvara senzora B CKP -a uključuju P0385, P0386, P0387 i P0388.

Ozbiljnost koda i simptomi

Uslov bez pokretanja najvjerojatnije će pratiti pohranjeni kod P0389. Stoga se ovaj kod može klasificirati kao ozbiljan.

Simptomi ovog koda mogu uključivati:

• Motor se neće pokrenuti
• Tahometar (ako je u opremi) ne registrira broj okretaja pri okretanju motora.
• Oscilacije pri ubrzanju
• Loše performanse motora
• Smanjena efikasnost goriva

razloga

Mogući razlozi za postavljanje ovog koda:

• Neispravan CKP senzor
• Prekid ili kratki spoj u ožičenju CKP osjetnika
• Korodiran ili natopljen tekućinom konektor na CKP osjetniku
• Neispravan PCM ili PCM programska greška

Dijagnostičke i popravne procedure

Prije dijagnosticiranja koda P0389 trebat će mi dijagnostički skener s ugrađenim digitalnim volt / ohmmetrom (DVOM) i osciloskopom. Trebat će vam i pouzdan izvor informacija o vozilu, poput All Data DIY.

Vizuelna inspekcija svih svežnja i konektora vezanih za sistem je dobro mjesto za početak dijagnosticiranja. Krugove kontaminirane motornim uljem, rashladnom tečnošću ili tekućinom za servo upravljač treba pažljivo pregledati jer tekućine na bazi nafte mogu ugroziti izolaciju žica i uzrokovati kratke spojeve ili otvorene krugove (i pohranjeni P0389).

Ako vizualni pregled ne uspije, spojite skener na dijagnostički port vozila i preuzmite sve spremljene DTC -ove i zamrznite podatke okvira. Snimanje ovih podataka može biti korisno ako se utvrdi da je P0389 nestabilan. Ako je moguće, testirajte vozilo kako biste bili sigurni da je šifra izbrisana.

Ako se P0389 resetira, pronađite shemu ožičenja sistema iz izvora informacija o vozilu i provjerite napon na CKP osjetniku. Referentni napon se obično koristi za rad CKP senzora, ali provjerite specifikacije proizvođača za dotično vozilo. Također će biti prisutno jedno ili više izlaznih kola i signal uzemljenja. Ako se referentni napon i signali uzemljenja nađu na priključku CKP osjetnika, prijeđite na sljedeći korak.

Pomoću DVOM -a testirajte dotični CKP prema preporukama proizvođača. Ako nivoi otpora CKP osjetnika nisu u skladu s preporukama proizvođača, posumnjajte da je neispravan. Ako otpor CKP osjetnika odgovara specifikacijama proizvođača, prijeđite na sljedeći korak.

Spojite pozitivni ispitni vod osciloskopa na izlazni signalni kabel, a negativni vod na uzemljeni krug CKP osjetnika nakon ponovnog spajanja odgovarajućeg CKP osjetnika. Odaberite odgovarajuću postavku napona na osciloskopu i uključite je. Promatrajte valni oblik na osciloskopu s motorom u praznom hodu, parkiranom ili neutralnom. Pazite na prenapone struje ili greške u valnom obliku. Ako se pronađu bilo kakva neslaganja, testirajte kabelski svežanj i konektor (za CKP osjetnik) kako biste utvrdili je li problem u labavoj vezi ili neispravnom senzoru. Ako na magnetskom vrhu senzora CKP postoji prevelika količina metalnih ostataka ili ako je slomljen ili istrošen reflektorski prsten, to može rezultirati blokovima napona u uzorku valnog oblika. Ako u obrascu valnog oblika nije pronađen problem, prijeđite na sljedeći korak.

Pronađite PCM konektor i umetnite ispitne vodove osciloskopa u ulaz signala CKP osjetnika i uzemljenje. Promatrajte valni oblik. Ako se uzorak valnog oblika u blizini PCM konektora razlikuje od onog što je vidljivo kada su ispitni vodiči spojeni u blizini CKP senzora, posumnjajte na prekid ili kratki spoj između konektora CKP osjetnika i PCM konektora. Ako je to istina, odspojite sve povezane kontrolere i testirajte pojedinačna kola s DVOM -om. Morat ćete popraviti ili zamijeniti otvorena ili zatvorena kola. PCM je možda neispravan ili možete imati grešku u programiranju PCM -a ako je uzorak talasnog oblika identičan onome koji je viđen kada su ispitni vodiči spojeni u blizini CKP senzora.

Dodatne dijagnostičke napomene:

• Neki proizvođači preporučuju zamjenu CKP i CMP senzora kao dijela kompleta.
• Koristite servisne biltene za pomoć u dijagnostičkom procesu

Srodne rasprave o DTC -u

• 2005 Acura promijenio razvodni remen, P0389Zamenio sam zupčasti remen i vodenu pumpu samo da bi se upalili motor i VSA lampice (i "VSA" i "!"). Šifra je P0389. Pokušao sam da resetujem podešavanja, ali odmah iskoči. Provjerio sve oznake vremena i sve izgleda dobro. Možete li mi dati neki dobar savjet!!!… 

Treba vam dodatna pomoć oko koda p0389?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P0389, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.