P043F Evap Referentno otkrivanje curenja Otvor Visok

P043F Evap Referentno otkrivanje curenja Otvor Visok

OBD-II DTC podatkovni list

Referentni otvor otvora sistema za emisiju isparavanja Otvor velikog otvora

Šta to znači?

Ovo je generički dijagnostički kod kvara (DTC) koji se obično primjenjuje na vozila OBD-II koja imaju EVAP sistem koji koristi sistem za otkrivanje curenja. Ovo može uključivati, ali nije ograničeno na Toyotu, Scion, GM, Chevrolet, Hyundai, Pontiac, Volvo itd. Prema nekim izvještajima, čini se da je ovaj kod mnogo češći na Toyotinim vozilima. Iako općenito, točni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o godini modela, marki, modelu i konfiguraciji mjenjača.

PCM je otkrio odstupanje u referentnom otvoru za otkrivanje curenja sistema za isparavanje (EVAP) kada je kod P043F uskladišten u vašem OBD-II vozilu. U ovom slučaju naznačeno je stanje visokog protoka.

EVAP sistem je dizajniran za hvatanje para goriva (iz rezervoara za gorivo) prije nego što se ispuste u atmosferu. EVAP sistem koristi ventilirani rezervoar (obično se naziva kanister) za skladištenje viška para sve dok motor ne radi pod odgovarajućim uslovima da bi ga sagorio najefikasnije.

Tlak (generiran skladištenjem goriva) djeluje kao pogonsko gorivo, prisiljavajući pare da izlaze kroz cijevi i na kraju u spremnik. Ugljikov element koji se nalazi u spremniku upija pare goriva i zadržava ih za oslobađanje u pravo vrijeme.

Razni otvori za uzorke, pumpa za otkrivanje curenja, kanister sa ugljenom, EVAP manometar, ventil / solenoid za ispuštanje, ventil / solenoid za kontrolu ispušnih plinova i zamršeni sistem metalnih cijevi i gumenih crijeva (koji se protežu od spremnika za gorivo do motora bay) su tipične komponente EVAP sistema.

EVAP sistem koristi vakuum motora za uvlačenje para goriva (iz rezervoara za ugalj i kroz vodove) u usisni razvodnik, gdje se mogu sagorijevati, a ne ispuštati. PCM elektronički kontrolira ventil / elektromagnet za čišćenje, koji je pristupnik EVAP sistema. On je odgovoran za regulaciju vakuuma na ulazu u EVAP kanister tako da se pare goriva mogu uvući u motor samo kada su uslovi idealni za najefikasnije sagorijevanje para goriva pod pritiskom.

Neki EVAP sistemi koriste elektronsku pumpu za detekciju curenja za stvaranje pritiska u sistemu, tako da se u sistemu može provjeriti ima li curenja / protoka. Referentne rupe za otkrivanje curenja mogu se postaviti na jednu ili više tačaka u EVAP sistemu. Referentni priključci za otkrivanje curenja su obično linearni tako da se protok može precizno mjeriti kada se aktivira pumpa za otkrivanje curenja. PCM koristi ulaze sa EVAP senzora pritiska i protoka zajedno sa referentnim portom / priključcima za otkrivanje curenja kako bi utvrdio radi li sistem za otkrivanje curenja ispravno. Referentni port za otkrivanje curenja EVAP -a može biti uređaj s malim filterom ili jednostavno dio linije EVAP -a koji ograničava protok tako da senzor pritiska / protoka EVAP -a može dobiti točan uzorak.

Ako PCM otkrije stanje visokog protoka kroz referentni otvor za otkrivanje curenja EVAP -a, bit će pohranjen kod P043F, a lampica indikatora kvara (MIL) može svijetliti.

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

EVAP kodovi za otkrivanje curenja, slični P043F, bave se isključivo sistemom za kontrolu emisije isparavanja i ne bi se trebali klasificirati kao ozbiljni.

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi koda greške P043F mogu uključivati:

• Vjerojatno se neće pokazati nikakvi simptomi
• Šuštanje ili pjevušenje (čak i kada je prekidač za paljenje isključen)
• Blago smanjena efikasnost potrošnje goriva
• Mogu se pohraniti i drugi EVAP kodovi za otkrivanje curenja

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

Razlozi za ovaj kod motora P043F mogu uključivati:

• Neispravan EVAP senzor pritiska
• Neispravan elektromagnet za ventilaciju ili ventilaciju
• Pumpa za otkrivanje curenja neispravna

Koji su neki od koraka za rješavanje problema P043F?

Dijagnostički skener, digitalni volt/ohmmetar (DVOM) i pouzdan izvor informacija o vozilu bit će potrebni za dijagnosticiranje koda P043F.

Koristite izvor informacija o vozilu da provjerite biltene tehničke službe (TSB) koji odgovaraju simptomima i kodovima predstavljenim u vozilu koje se dijagnosticira. Ako pronađete odgovarajući TSB, najvjerojatnije će vas odvesti do tačnog izvora problema bez trošenja puno vremena i truda.

Ako postoje drugi EVAP sistemski kodovi, dijagnosticirajte ih i popravite prije nego pokušate dijagnosticirati P043F. P043F bi mogao biti reakcija na uvjete koji su uzrokovali druge EVAP kodove.

Prije zaprljanja ruku, povežite skener sa dijagnostičkim portom vozila i dohvatite sve pohranjene kodove i zamrznite podatke okvira. Volim zapisati ove podatke jer mogu biti korisni kako moja dijagnoza napreduje. Nakon što to učinite, izbrišite kodove i testirajte vozilo kako biste bili sigurni da je kôd izbrisan.

U idealnom slučaju, želite testirati vozilo dok se ne dogodi jedna od dvije stvari; PCM ulazi u način pripravnosti ili se kôd resetira. Ako PCM uđe u način pripravnosti, imate povremeni problem (ili ste ga nenamjerno popravili) i sada ne možete mnogo učiniti po tom pitanju. Ako se vrati kasnije, stanje kvara se možda pogoršalo i možete ga ponovo pokrenuti. Ako je P043F resetiran, znate da imate tešku i brzu grešku i da je vrijeme da ga iskopate i pronađete.

Počnite vizualnim pregledom svih ožičenja i konektora EVAP sistema kojima možete pristupiti u razumnom roku. Očigledno je da nećete ukloniti nijednu važnu komponentu za pregled, već ćete svoje napore usmjeriti na područja visoke temperature i područja gdje ožičenje, konektori, vakuumski vodovi i crijeva za paru mogu ometati pokretne komponente. Mnogi automobili se popravljaju u ovoj fazi dijagnostičkog procesa, pa se usredotočite i uložite malo truda.

Priključite skener na dijagnostički port vozila i posmatrajte tok podataka. Podaci EVAP o protoku i pritisku moraju biti u skladu sa specifikacijama proizvođača kada se sistem aktivira. U većini slučajeva aktiviranje EVAP sistema (elektromagnetni ventil za pročišćavanje i / ili pumpa za otkrivanje curenja) može se izvršiti pomoću skenera. Neka testiranja EVAP senzora morat će se obaviti s aktiviranim sistemom.

Koristite DVOM za testiranje EVAP senzora i solenoida kako biste ih usporedili sa specifikacijama proizvođača. Sve povezane komponente koje se ne podudaraju sa specifikacijama bit će potrebno zamijeniti. Ako je moguće, pristupite referentnom otvoru za otkrivanje curenja EVAP -a kako biste provjerili ima li zagađenja ugljenom. Ako se pronađe zagađenje ugljenom, posumnjajte da je spremnik EVAP kompromitiran.

Prije testiranja sistemskih krugova pomoću DVOM -a, isključite sve povezane kontrolere kako biste spriječili oštećenja. Provjerite odgovarajuće razine otpora i kontinuiteta između pojedinih EVAP i PCM komponenti pomoću DVOM -a. Lanci koji ne zadovoljavaju specifikacije moraju se popraviti ili zamijeniti.

• Labava ili neispravna kapa za gorivo neće uzrokovati spremanje koda P043F
• Ovaj kod se odnosi samo na automobilske EVAP sisteme koji koriste sistem za otkrivanje curenja.

Srodne rasprave o DTC -u

• 05 Corolla P2419, P2402, P2401, P043F, P043EPozdrav svima Prvi put sam na takvom forumu. Tako da izgleda da sam u nevolji sa svojom Corollom. Prešao je preko 300,000 km i čini se da radi dobro. Lampica motora se upalila, provjerio sam kodove i dobio sljedeće kodove: P2419, P2402, P2401, P043F, P043E Sve je povezano s isparivačem ... 
• 2007 toyota corolla kodovi p043f p2419 p2402 p2401 p0456dobivam kodove p0456, p043f, p2401, p2402, p2419 2007 toyota corolla sa 160,000 milja. šta uzrokuje ove kodove ... 

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P043F?

Ako vam i dalje treba pomoć s kodom P043F, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.