P044E Neispravnost kruga C osjetnika za recirkulaciju ispušnih plinova

P044E Neispravnost kruga C osjetnika za recirkulaciju ispušnih plinova

OBD-II DTC podatkovni list

Povremeni / nestabilni krug EGR osjetnika "C"

Šta to znači?

Ovo je opći dijagnostički kod prijenosa (DTC), što znači da se primjenjuje na sve marke / modele od 1996. nadalje. Međutim, posebni koraci za rješavanje problema mogu se razlikovati od vozila do vozila.

P044E Dijagnostički kod na vozilu (OBD) je generički kod kvara koji se odnosi na povremeni ili povremeni problem u krugu "C" ventila za recirkulaciju izduvnih plinova (EGR).

Ventil za recirkulaciju ispušnih plinova koristi se za dovod kontrolirane količine ispušnih plinova u usisni razvodnik. Cilj je održavati temperaturu glave cilindra ispod 2500 stepeni Celzijusa. Kisikov nitrat (Nox) nastaje kada se temperature podignu iznad 2500 stupnjeva celzijusa. Nox je odgovoran za smog i zagađenje zraka.

Upravljački računar, bilo upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) ili elektronički upravljački modul (ECM), otkrio je abnormalno nizak, visok ili nepostojeći napon signala. Pogledajte priručnik za popravak proizvođača kako biste utvrdili koji je "C" senzor ugrađen u vaše vozilo.

Kako funkcionira recirkulacija ispušnih plinova?

DTC P044E odnosi se na isti problem na svim vozilima, međutim postoji mnogo vrsta EGR -a, senzora i metoda aktiviranja. Jedina sličnost je u tome što svi ispuštaju ispušne plinove u usisni razvodnik radi hlađenja glave motora.

Ulijevanje ispušnih plinova u motor u pogrešno vrijeme smanjit će konjske snage i uzrokovati njegov rad u praznom hodu ili zastoj. Imajući to na umu, računarsko programiranje otvara EGR samo pri broju okretaja motora iznad 2000 i zatvara se pod opterećenjem.

Odgovarajući kodovi greške senzora recirkulacije ispušnih plinova "C":

• P044A Krug osjetnika za recirkulaciju ispušnih plinova
• P044B Senzor recirkulacije ispušnih plinova "C" Raspon kruga / performanse
• P044C Nizak indikator senzora "C" sistema za recirkulaciju ispušnih plinova
• P044D Visoka vrijednost senzora "C" sistema za recirkulaciju ispušnih plinova

simptomi

Simptomi ovise o položaju igle za recirkulaciju ispušnih plinova u trenutku greške.

• Uskoro će se upaliti lampica servisnog motora i postaviti OBD kod P044E. Opcionalno, drugi kôd se može postaviti u vezi sa kvarom EGR senzora. P044C se odnosi na niski napon senzora, a P044D se odnosi na situaciju visokog napona.
• Ako je iglica EGR -a djelomično zaglavljena, vozilo neće raditi u praznom hodu niti će se zaustaviti.
• Kucanje zvonjave može se čuti pod opterećenjem ili pri visokim obrtajima
• Nema simptoma

Mogući uzroci

• Neispravan osjetnik recirkulacije ispušnih plinova "C".
• Neispravan kabelski svežanj na senzoru
• EGR pin je zaglavljen u zatvorenom položaju i nakupljanje ugljika sprječava njegovo otvaranje
• Nedostatak vakuuma na magnetu za recirkulaciju ispušnih plinova.
• Neispravan solenoid za recirkulaciju ispušnih plinova
• Senzor položaja recirkulacije ispušnih plinova neispravan
• Neispravan osjetnik povratne veze diferencijalnog tlaka recirkulacije ispušnih plinova.

Postupci popravka

Svi EGR ventili imaju jednu zajedničku osobinu - recirkulaciju izduvnih gasova iz izduvnog sistema do usisne grane. Osim toga, razlikuju se po metodama regulacije otvaranja igle i određivanja njenog položaja.

Sljedeći postupci popravka najčešći su uzroci većine kvarova EGR -a. Ako kabelski svežanj ili senzor otkaže, potreban je servisni priručnik za utvrđivanje ispravne identifikacije žica i dijagnostičkih postupaka.

Imajte na umu da ožičenje varira od proizvođača do proizvođača, a računala ne reagiraju dobro ako se ispita pogrešna žica. Ako pregledate pogrešnu žicu i pošaljete preveliki napon preko ulaza senzora računara, računar će početi da gori.

U isto vrijeme, ako je pogrešan konektor isključen, računar može izgubiti programiranje, što onemogućava pokretanje motora sve dok trgovac ne programira računar.

• P044E ukazuje na problem u krugu B, pa provjerite ima li konektora EGR osjetnika koroziju, savijene ili istisnute stezaljke ili labavu vezu. Uklonite hrđu i ponovo postavite konektor.
• Odvojite električni konektor i uklonite sustav recirkulacije ispušnih plinova. Provjerite ulaz i izlaz recirkulacije ispušnih plinova na koks. Po potrebi uklonite koks kako bi se igla glatko kretala gore -dolje.
• Provjerite vakuumski vod od sistema za recirkulaciju ispušnih plinova do elektromagneta i zamijenite ga ako se utvrde nedostaci.
• Provjerite ima li korozije ili oštećenja na električnom priključku magneta.
• Ako je vozilo Ford, slijedite dva vakuumska crijeva od sistema za recirkulaciju ispušnih plinova do senzora za povratnu cirkulaciju ispušnih plinova (DPFE) na zadnjoj strani razdjelnika.
• Provjerite ima li dva tlačna crijeva na koroziju. Iskustvo je pokazalo da ova crijeva utapaju naslage ugljika iz ispušne cijevi. Upotrijebite mali džepni odvijač ili slično kako biste uklonili svu koroziju s crijeva i senzor će ponovo početi raditi.

Ako najčešći testovi ne riješe problem, potreban je servisni priručnik za nastavak provjere električnih krugova. Najbolje rješenje je odvesti auto u servisni centar sa odgovarajućom dijagnostičkom opremom. Oni mogu brzo identificirati i riješiti ovu vrstu problema.

Srodne rasprave o DTC -u

• Trenutno nema povezanih tema na našim forumima. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć sa svojim kodom p044e?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P044E, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.